Bloqueo de diferencial en terios 1997 (DUDA)

[D16a6]

Saludos a todos los compañeros del foro.
siempre entro a este foro por que lo encuentro muy interesante. siempre me a gustado todo lo que tiene que ver con off road. de hecho me registre ahora por que primera vez que tengo algunas dudas y se que ustedes son los indicados para disiparlas.

el tema es lo siguiente.
tengo un Daihatsu terios 1997 que es AWD y tiene el famosito boton en el tablero.
me gustaria saber si alguien puede explicarme como funciona el famosito boton.
Se que la funcion de el boton es bloquear el diferencial central para que envie la potencia 50% adelante y 50% atras.
pero eso no afecta los diferenciales delanteros y trazeros?
alguien sabe que tipos de diferenciales trae la terios en el eje delantro y trazero? seran abiertos o LSD o de que tipo.(adelante usa palieres y atras corona)
tengo hartas dudas "tecnicas" sobre el sistema del 4x4 de la terios. seria genial si alguien que las conosca bien pudiera iluminarme.

Desde Ya muchas gracias.
Saludos para todos.

[samir.18]

No tengo idea de ese jeep, nisiquiera se si tiene chasis o caja separada, etc, nose tampoco si atrás trae lsd.. Suponiendo que no,, los diferenciales del tren delantero o trasero no cambian nada, estos no son bloqueados, es decir si mueves el cardan del trasero una rueda sera la que ara fuerza, y lo mismo con el delantero, lo que haces al apretar el botón es BLOQUEAR el diferencial central para que el cardan delantero y trasero giren parejo y tirar los dos juntos, de esa forma una rueda adelante es la que tira y una de atrás es la que tira también.

En offroad avanzado eso no es muy efectivo ya que al hacer mucha fuerza en una subida siempre patinara una rueda y eso reducira el impulso del jeep y finalmente no avanza, en grietas o desniveles la rueda patina, en el barro y rocas también,, una camioneta 4x4 normal al fin y al cabo es una 4x2, una camioneta 4x2 es una 4x1.

Los diferenciales se inventaron para que el auto gire bien en ciudad, carretera, cuando el vehículo dobla las ruedas giran a distinta velocidad, lo que hacen los diferenciales es hacer que una rueda gire mas rápida que otra, si tenemos un auto 4x2 bloqueado al girar sonarían las ruedas y seria duro para doblar, lo mismo con el diferencial central, hace que el cardan delantero gire a distinta velocidad del trasero.

El diferencial central se debe bloquear al enfrentar subidas de caminos de ripio muy paradas, o al andar en caminos muy malos, en la nieve, etc, también ayuda en la estabilidad del vehículo y al frenar fuerte. No es útil utilizar el bloqueo central en caminos con curvas muy cerradas ya que el viraje sera un poco mas duro.