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#11 |
Senior Member
Top 5000
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Como dato, si se puede cambiar la relación de R&P en los Galloper.
Lo que tienes que tener presente es: 1.- si es petrolero y LWB debe tener relación 5.2 con un diff grande 2.- si es petrolero, LWB pero la versión DESDE, viene con 5.2 pero diff chico, que trae una corona que no es compatible con el punto 1 3.- si es bencinero SWB o LWB pero la versión DESDE, viene con 4,875 pero diff chico, que trae una corona que no es compatible con el punto 1 4.- si es bencinero SWB o LWB pero la versión HASTA, viene con 4,875 con diff grande. compatible con punto 1 Si es un galloper petrolero, le poner neumas 32" o 33" y con eso compensas la relación elevada de R&P y queda andando muy fuerte en ciudad y carretera. En Off road pierdes un poco la capacidad de torque que tiene Si es un galloper bencinero V6 puedes colocar 33" sin drama y anda muy fuerte Todos los galloper LWD vienen con LSD que es compatible sólo entre los diff grande De los Mitsubishi, el diff trasero de la L200 con LSD o bloqueo al 100% electrico, ademas de los montero hasta el año 1995 son compatibles. Tambien, tienes bloqueos ARB sólo para el diff trasero. Espero haya ayudado. |
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#12 | |
Senior Member
Top 5000
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Usalas sólo para salir y empezar a carretear. Luego en 3ra empiezas con la velocidad. Consejo de diablo viejo..... ![]() |
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#13 | ||
Member
Top 100
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A ver ... LWB .. asumo que es el largo .. jeje .. Ahora de que forma puedo diferenciar un diff grande con uno chico .. por que la verdad es que no tenia idea de que venian en tantas versiones ... Y como mensione .. no queremos meterle unos neumas de 32 ... ya que no es para off road a lo mas paseitos familiares ... Es mas por el tema de dejar el motor un poco mas olgado, ademas de que el jeep es del 1999 , unico dueño y 120 mil kilometros .. y no tiene falla alguna .. la idea es de mantenerlo y seguir cuidandolo , para que de galloper no pase a MALLOPER ..( pero ese es otro tema) Cita:
Gracias por los datos .. |
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#14 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Oct 2005
Ubicación: la union,14º region
Edad: 73
Mensajes: 671
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Sin animo de desanimarte en tus intenciones,a malloper va a llegar,si o si,solo es cuestion de tiempo,ahora,si tus intenciones son solo bajarle lo enrrollado creo que es mas facil jugar con los neumaticos que con las coronas,aunque hubiera que hacer un body.
saludos. |
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#15 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2009
Ubicación: Talca
Edad: 54
Mensajes: 4.345
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Yo he escuchado bastante que la mayor parte de los problemas de motor de los galloper tienen que ver con que desarrollan demasiadas rpm para las velocidades de carretera que usamos normalmente.
Como aún no puedo ver el futuro, solo puedo decir que estimo muy probable que no llegue a malloper con los cuidados que le das ![]() |
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#16 |
Senior Member
Top 5000
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SI el diff es grande o chico, te darás cuenta solo. Mira un Galloper bencinero corto y un petrolero largo de los basicos, ahi tienes la diferencia a la vista.
Creo que te sale mas facil y mas barato neumas una o dos medidas mas grandes. Neuma de 31" es la medida estandar. Si subes a 33" por ejemplo se va a ver con mas preciencia, pero no cambia nada. Lo que si debes tener en cuenta es colocar espaciador de 1" para que las ruedas no te toquen adentro en la barra estabilizadora- Todo lo anterior te lo cuento, porque tenia un Galloper V6 SWB con 33", 4,5" de levante y bloqueos. Ya lo vendi con 250K kilometros y nunca ninguna falla. Por ahi deben existir fotos de los años que hice el raid de Atacama por ejemplo. |
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#17 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Jun 2004
Ubicación: Los Angeles
Edad: 61
Mensajes: 1.371
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a proposito entre los que estan posteando alguien tendra el manual de taller del galloper corto año 99 turbo intercooler y como dijio el huaso disel petrolero, yo tendo el catalogo pero es de unos años anteriores y hay diferencias. saludos
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#18 | |
Member
Top 100
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Eso .. alguien lo tiene ...por ahi ... |
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#19 |
Newbie
Newbie
Fecha de Ingreso: Jan 2013
Mensajes: 1
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Hola. Las Galloper tienen 3 tipos de relaciones en los diferenciales. Las cortas(3 puertas) tienen relacion 4,622:1. Las 5 puertas largas(sean Exceed, Turbo Wagon o XL) tienen en su mayoria(yo diria 90%) 4,875:1. Sin embargo hay algunas EXCEED con relacion 5,280:1 que calzan de fabrica cubiertas 265/75x15.
Tienen dos tipos de cajas. Las Exceed con Intercooler, motor 105hp en general traen una caja de fundicion de hierro y las Turbo Wagon que no tienen intercooler con motor de 85hp traen caja de aluminio. Esta ultima suele tener problemas si se usa para remolcar o se le da paliza en la arena, roca, etc. La de hierro es mucho mas confiable. Si bien en Corea hay otras relaciones para estos diferenciales no conozco a nadie que las haya traido ya que la potencia de las Galloper no da para poner, por ejemplo, una relacion 3,8:1. En 5ta se moriria el motor. Si se quiere andar mas rapido hay que cambiar motor y diferenciales. Respecto al sobrenombre "Malloper" ![]() http://www.youtube.com/watch?v=_g6nUv-6PGk Lo cierto es que en ruta, viajes largos, puede ser una tortura y no va mas de 110/115km/h si se quiere cuidar el motor. Saludos. |
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