problemas de temperatura cherokee

[Alberto Bravo]

aer.-
tengo una liberty, a la cual producto de un gran caleton se le fueron las dos culatas... ( motor 3,7 v6)

se rectificaron e hicieron la prueba de presión estando okei.
se instalaron empaquetaduras nuevas
se cambio la bomba de agua
se instalo termostato nuevo
se instalo viscoso nuevo
se reparo radiador ( se había rajado un bote... la madre del cordero).-

resumen:

motor anda perfecto, pero se calienta estando parado, luego de andar a velocidad...

lo raro, es que al prenderlo, este ultimo toma temperatura rápidamente...

ademas de prenderse la luz de aceite estando en relenti, acelerando se apaga....

existen múltiples teorías y mitos urbanos.. y ya no sabemos que mas hacer....

algunos de ellos.-

1) al estar parado un buen rato, la batería se fue, por lo que el error de la luz de aceite que se prende en relenti, se debe a que la batería estaría en mal estado ( mito urbano sacado de algunos foros de internet), asumo que quizás el medidor de este fallando también por el mismo motivo,ya que al subir la temperatura a 3/4 ( osea una barra mas que la mitad y temperatura de trabajo) el agua no ha hervido aun.

2) algún sello de agua del block paso a mejor vida y el circuito del refrigerante por a,b o c motivo no hace el circuito completo.

3) es una mierda de motor y hay quemar el jeep para que el seguro se haga cargo del cachito....


esop..
opiniones?

[Desarmaduria_Jeep]

Empezado por Alberto Bravo

aer.-
tengo una liberty, a la cual producto de un gran caleton se le fueron las dos culatas... ( motor 3,7 v6)

se rectificaron e hicieron la prueba de presión estando okei.
se instalaron empaquetaduras nuevas
se cambio la bomba de agua
se instalo termostato nuevo
se instalo viscoso nuevo
se reparo radiador ( se había rajado un bote... la madre del cordero).-

resumen:

motor anda perfecto, pero se calienta estando parado, luego de andar a velocidad...

lo raro, es que al prenderlo, este ultimo toma temperatura rápidamente...

ademas de prenderse la luz de aceite estando en relenti, acelerando se apaga....

existen múltiples teorías y mitos urbanos.. y ya no sabemos que mas hacer....

algunos de ellos.-

1) al estar parado un buen rato, la batería se fue, por lo que el error de la luz de aceite que se prende en relenti, se debe a que la batería estaría en mal estado ( mito urbano sacado de algunos foros de internet), asumo que quizás el medidor de este fallando también por el mismo motivo,ya que al subir la temperatura a 3/4 ( osea una barra mas que la mitad y temperatura de trabajo) el agua no ha hervido aun.

2) algún sello de agua del block paso a mejor vida y el circuito del refrigerante por a,b o c motivo no hace el circuito completo.

3) es una mierda de motor y hay quemar el jeep para que el seguro se haga cargo del cachito....


esop..
opiniones?

hola, entra a www.cherokeeowners.cl , ahi hay arta gente k te puede ayudar

[Tapage]

Empezado por Alberto Bravo

3) es una mierda de motor y hay quemar el jeep para que el seguro se haga cargo del cachito....

Lo de la luz de aceite puede ser por un tema de temp .. a mayor temp del motor simplemente el aceite se hace mas delgado y baja la presion de aceite hasta llegar a un nivel critico . cosa que la luz te adivierte ..

Un motor corto de compresion se va a calentar siempre .. luego de que le hiciste el trabajo mediste como quedo la comp en los cilindros y la comparaste con el FSM

[Alberto Bravo]

Empezado por Tapage

Lo de la luz de aceite puede ser por un tema de temp .. a mayor temp del motor simplemente el aceite se hace mas delgado y baja la presion de aceite hasta llegar a un nivel critico . cosa que la luz te adivierte ..

Un motor corto de compresion se va a calentar siempre .. luego de que le hiciste el trabajo mediste como quedo la comp en los cilindros y la comparaste con el FSM

la luz se prende con el motor en frío y caliente en las 650 rpm aprox....

La compresión se midió después del calentón y antes de desarmar estado ókei y sin variación...

Vamos a medir nuevamente y les cuento.

El Mecanico me acaba de decir que el termostato original es de dos efectos... Nose que será eso... y el que pusimos nuevo es de uno solo.... Vamos. Probar sin termostato para ver si varia....