Daihatsu Owners

[Banana]

de ultimo minuto... jeep en casa, actualizaciones en el post!!!

[Rorro Salazar]

Banana, Excelente tu proyecto, felicitaciones, en el post correspondiente te hare unas consultas.

Volviendo a lo que nos convoca. Realizare las mediciones y hare lo que me indicas. Gracias por su ayuda.

si bien es normal que el ultimo cilindro sufra mas desgaste, esto a consecuencia de que en la parte trasera hay menor disipacion de calor.. considero que los valores entregados son regulares en los tres primeros cilindros y que en el ultimo esta mas bien malo

Cuando te refieres a regulares, es "regular dentro del promedio" o "regular=malo"

Saludos

[Banana]

Empezado por Rorro Salazar

Banana, Excelente tu proyecto, felicitaciones, en el post correspondiente te hare unas consultas.

Volviendo a lo que nos convoca. Realizare las mediciones y hare lo que me indicas. Gracias por su ayuda.



Cuando te refieres a regulares, es "regular dentro del promedio" o "regular=malo"

Saludos

regular malo

[Devils]

Empezado por Banana

regular malo

Estoy buescando butaca trasera de Daihatsu Rocky, q tenga 1 para la venta q me envie un PM, con su valor.

Gracias y Saludos.

[FURIAVERDE]

Empezado por Rorro Salazar

Bueno amigos, como les habia comentado un tiempo atras, al revisar el nivel de aceite, estaba bajo, para tener 2000 kms desde el cambio respectivo con filtro incluido. y no encotraba explicacion logica para determinar la perdida, pues el motor no gotea aceite y tapoco "humea" Ustedes, (banana y william) me recomendaron medir compresion e informar los datos para determinar cual podria ser la razon de la baja del nivel.

Hoy al fin pude medir compresion de mi feroza y les comento.

desde el frente hacia atras ( no se el orden de los cilindros)

primero: 150 bar
segundo: 150 bar
tercero : 150 bar
cuarto : 130 bar

Segun el mecanico que hizo la medicion, la diferencia del ultimo cilindro en relacion a los otros tres, es "normal" ya que se produce mayor desgaste en este cilindro, pues al estar pegado a la caja, tiene mayores vibraciones.

Ahora la consulta es si estan bien estos valores, digamos dentro de promedio o bajos. o bien cual seria el valor de compresion para el feroza?

Gracias por la ayudita y ojala podamos llegar a buen puerto.

Como novedad les contare que el sabado voy al raid Huepil si Dios quiere a probar el ferozin, como se comporta. logicamente tomare muchas fotografias para compartirlas aca y les comentare su comportamiento.

Saludos amigos!

Gracias de antemano por la ayuda.

un abrazo a todos.

A ver, segun mi experiencia, hace un año mi feroza tenia compresión similar a la del tuyo....en ese momento debi haberle realizado el ajuste, ya que un año depues, le hice el ajuste y prodcuto de la carbonilla que se acumula en el piston y camara se picaron las valvulas, por lo que el arreglo salio más caro.
Por lo tanto, te recomiento ajuste luego.

saludos
Claudio

[willian tuner]

Empezado por MUSTAFA

alva???????

de alvaro de blockeados????????

hayyyy ya te enamoraste .............. jajajajajja deja al chamo quieto por eso es que la gente no se mete en el foro

[Alvaro Sandoval]

asi es alvaro de blockeados , lo del nick es cuesto largo , pero bueno cualquier dato se agradese
saludos

[martinesco]

Empezado por alva

asi es alvaro de blockeados , lo del nick es cuesto largo , pero bueno cualquier dato se agradese
saludos

Alvaro el que se junta con el borracho del Martin ?????

[Banana]

Empezado por martinesco

Alvaro el que se junta con el borracho del Martin ?????

jajaja creo que lo he visto...........

[whitebeast]

Empezado por willian tuner

X2....... a mi me paso lo mismo y era el bendito viscoso que no funcionaba se paro y no funciono mas.....menos mal que tenia un electroventilador y con eso pude llegar hasta la casa pero la Tº se mantenia mas de la mitad hasta que subio casi a rojo y alli pare y mire que estaba malo en viscoso

mi pana el viscoso es el sistema que tiene el aspa para ir ajustandose y trancandose a medida que el auto toma Tº si el auto esta frio el aspa queda casi libre hasta que el auto toma Tº ,,, esto sirve para que el haspa no gire a la misma RPM del auto cuando esta frio ,,,,

revisa eso yo como solucion deje el aspa fija hasta que encontrara el repuesto pero esa solucion todavia esta y funciona bien

como revisar viscoso??: con el auto en su Tº normal debes tratar de parar el aspa (yo lo hice con y palito frajil y lo fui parando poco a poco).. ha banan no le gusta esta tecnica jajajaj*-

MUCHISIMAS GRACIAS BANANA, WILLIAM, ROROPEREZ, FURIAVERDE por sus ayudas y aclaratorias a mi ignorancia, al fulano "VISCOSO" aqui en Venezuela le llaman" FAN CLUTCH" (este comentario es a modo de conocer los terminos en nuestros paises)... BANANA: hoy gire el aspa con el motor apagado y el aspa gira con algo minimo de resistencia me da la impresion de q no deberia ser asi, voy a probar con el metodo WILLIAM, WILLIAM: utilizaste una rama o q tipo de palito fragil usaste?

Otra preguntica WILLIAM, BANANA como haria para poder poner fija el aspa? ya que aqui ese viscoso me cuesta 1500 BsF o 1.500.000 Bs, q tal? mientras tanto me gustaria ponerlo fijo, hasta poder comprarlo, claro esta cuando estemos seguros de q es el viscoso!!!

MUCHISIMAS GRACIAS UNA VEZ MAS... SALUDOS!!!