Hilux 88

[ChernobylV8]

Empezado por Gonzalo Bravo

No es que un buen 4 link evite el rear steering, es el / \ \ / el que lo evita, puede tener un 4 links con los brazos muy inclinados y el rear steer va a ser grotesco, pero si en esa misma configuracion estan planos (o neg) este sera minimo.

Lo sacaste de contexto , cuando hablo de 4 link, me estoy refiriendo al que yo estoy probando, el triangulado (como lo señalo mas arriba), no me costaba nada abrir el wishbone y dejarlo con 4, y mantenia las I I.

[S.O.S.]

Empezado por A T X

personalmente opino que el REBOTE no es por efecto directo del % AS, sino que es por que ante determinadas situaciones de perdida de traccion (instantaneas) la suspencion tiene a "entrar en resonancia" y ante ciertas condiciones de aceleracion esta hace que se proboquen esas indeseables oscilaciones de rebote

ATX. . . . . . . . .Mandy

yop opinaba lo mismo q tu mandy pero creo q el squat es controlable, y mientras se este aplicando traccion a las ruedas el rebote se puede anular, y quedo comprobado en la prueba de hoy, donde pirata sube una trepada donde he visto hartos yips rebotar, y esta cosa subió sin rebote alguno(bueno hasta el peldaño final donde reboto la suspensión delantera), y cero problema.

para mi es un cuento de angulo en sentido horizontal de los links, y lo del CG es una aproximación o punto de referencia para la construcción, es como cuando al cosntruír algo con nivel, debes tener una cota el CGes la cota de los yips enj cada caso particular.
slds
pato m.

[S.O.S.]

Empezado por Gonzalo Bravo

Estas como los politicos, no dijistes nada

El % de antisquat no se refiere a cuan indio seas para manejar, sino a cuanto quieres que la susp cargue el eje trasero al acelerar.

Para explicarlo simplemente imaginense un refrigerador, si lo empujas de abajo (bajo el CG) se baja la cola, si lo apoyas sobre, se levanta la cola. Lo mismo es en un auto, con links muy inclinados, las ruedas "tienden" a meterse bajo el jeep, levantando la cola.

Se entiende :?:

si no dije nada yop! tu con el refri na de na!, no me entra q un refri lo compares con un yip

tamos mal le encontramos relación con yips a algo q nunca lo tuvo


me imagino q lo del refri lo pensaste cuando estabai en la cocina mirando el refri mientras enfriabai la papa de la guagua

[S.O.S.]

[quote="Gonzalo Bravo"]
Personalmente creo que en general nuestras suspensiones tienen falencias o errores bastante mas importantes como para precuparse del % de Anti Suat o Anti Dive.

es veldad :wink:

[S.O.S.]

bueno, en resumen la cosa salió como esperabamos, tanto plano y dibujo, y angulos y webadas y etc, valen la pena, toy listo pa arreglar la suspensión delanrtera de mi yip :D
prueba superada (creo) :D

al final esos gringos q he subestimado algo les cruge, y nos facilitan la construcción de nuestros bichos :wink:
slds
pato m.
s.o.s

[Fantasma-4x4]

Hay fotos o videos de las pruebas?...

Felicitaciones por la suspencion y la kmio!...Slds.

[S.O.S.]

Empezado por Fantasma-4x4

Hay fotos o videos de las pruebas?...

Felicitaciones por la suspencion y la kmio!...Slds.

fui como turista japones a sacar fotos, saco mi camaramiga, y tate, no me leyo el disco, no se pq wea, y coooopere, de paso hice coooooperar a toos
graciass por las felicitaciones, en el sur se prueba de verdad
slds

[ChernobylV8]

2 cosas

El arreglo al parecer aguanta bastante bien, pero no habia donde probar bien el recorrido que hace el eje tarasero, no obstante en terminos de tracción se logro poner al piso . Si perdió tracción adelante , bueno, era parada la subida, tenía escalones y estaba mojada... hay que seguir probando.

Los IROK 42 en 3 lbs atras y 5 adelante......recomndables pro decir lo menos.......gratamente impresionado........TSL de toda la vida en 38,5 y 39,5.....hoy dia Irok a ojos cerrados.




Eso.....ahora para sur y a la ventorela sin detalles 8)

[ChernobylV8]

Poco duro el V8 que compré, asi que Santa (un poco tarde llegó) me trajo a "brand new heart" :razz:

[ChernobylV8]

El otro simplemente se fundió.

ya estamos instalando el nuevo Victoria Engine V8