Buggy V8 Es mejor 4x2 o 4x4

[Félix]

Camellin:

Ese a sido siempre una duda que tengo, si con tado el torque que tiene el conjunto se me pase enterrando en cualquier arenita que aparesca.

Es un tema para analizar.

gracias

Félix

[TOYOTO]

4X2 con neumáticos bien anchos atrás, tipo 33X15,5, motor central y liviano, debería volar, es cosa de ver los Honda Pilot, son 4X2 buena relación peso potencia y son buenos para la arena me imagino.

[Gato Richy]

Mi humilde opinion es que ese motor es demasiado. Sobretodo si el buggy va a ser de tubo, no va a pesar nada. El motor es demasiado pesado y creo que un motor más chico andaría mucho mejor, lo que vas a ganar con el motor más grande no se compensa (por peso/potencia).

Bueno, si el motor ya está, no hay mucho que hacer, entonces lo mejor sería 4x4. De esa forma te serviría para arena y barro. Suerte.

[Camellin]

mi amigo se enterraba a cada rato el buggie era espectacular y al tener el motor adelante el peso se va adelante y te hace de ancla
salu2
joaquin olivera
pd mi emigo tenia neumas anchos atras

[DWENZ]

Sorry por meterme pero me asalta una duda:
Escuché una vez que los buggy de tubo no pueden andar por la calle, es decir, no le dan permiso de circulación mientras que los que tienen la carroceria de fibra si. Es cierto? alguien sabe donde se pueden conseguir o mandar a hacer estas carrocerías? precio?
Tengo un escarabajo chocado y me pican los dedos por dejarlo como buggy...
Que opinan?
Saludos
Diego Wenz

[jorge_offroad]

yo lo haria 4x4 el problema que instalarle 4x2 y el ford 460 seria exceso de potencia y tendria una maquina par excavar en vez de un buggy... el problema que existe es que en chile, las dunas son muy cortas y con muchas pendientes, la configuracion v8 4x2.. funciona bien en usa por que las dunas son laaaaaargas y con poca pendiente, avisa cuando comienzas el proyecto y a ver si te mandamos ideas de aca..
yo tengo hartas ideas... pero no he tenido el tiempo ni la plata para concretarlos...pero igual te echamos una manito.. jajaja
suerte

[lugelspeed]

Saludos desde Perú.

Recien conosco la pagina y me intereso este proyecto que tienes, ya lo hiciste??

Te recomiendo hacerlo 4x4. Tu problema es el exceso de torque.

Yo tengo uno con motor Chrysler v8 5200cc, 300hp, Holley OffRoad, automatico 727, distancia entre ejes de 3.30cm y 2m de ancho, diferencial Ford Expedition LSD PowerTrax, suspension independiente en las 4 ruedas, 4x2, ruedas de paletas.

En tu caso por tener un motor tan grande "exceso de torque" tienes que hacerlo 4x4, que es mi nuevo entretenimiento en el buggy, ya que estoy sacando las suspensiones independientes y acortando la distancia entre ejes para acoplarle dana60 adelante y atras con bloqueadores. Definitivamente el 4x4 es mejor.

Te adjunto fotos de la ultima salida que hicimos este fin de semana para despedir al auto, para verano espero haberle terminado la modificacion.


Saludos

http://img.photobucket.com/albums/v3...h/P7220005.jpg

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[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Félix

Tapage:
Con el peso del motor y la suspención adelante creo que estamos de mas en balance, creo yo.
Potencia de mas, yo pensaba en arena SvarasV. Al final uno vaa todos lados, lo bueno de un 4x4 es que para donde este mirando, el 4x2, debe analizar mas el camino.
Alguien sabe que coronas tienen esos camiones toyota que remata el ejercito, unos 3/4, con seis cilindros culata plana. Me ofrecen uno y los ejes se ven cototos, mejor que los de land Cruiser.

Saludos

Félix

En la arena con un 4x2, en mas de alguna parte vas a quedar pegado, por mucha potencia que tengas

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Félix

Camellin:

Ese a sido siempre una duda que tengo, si con tado el torque que tiene el conjunto se me pase enterrando en cualquier arenita que aparesca.

Es un tema para analizar.

gracias

Félix

bueno, yo nunca analize ese problema ...lo vivi con un bugy de tubos que me hise con un motor de 6 cilindros, un cacho en la arena (era 4x2)