Nissan Patrol Y61 (GU) 4.5 de JPVM

[AndR3Z]

Pero eso es para que anden.. no para que anden bien.

con un motor de fiat 500 (595cc menos de 20hp) vas a mover el patrol, pero no bien.

[V A M P I R O]

Empezado por JPVM

Verán que estos son todos de ese nivel de peso propio ..... oye son 300 Hp , pero ahora , nadie quiere un Dragster .... un Vortec 5300 (LM7) es buen motor para CUALQUIER 4x4 para moverlo bien.

Nissan Patrol Jp:
Motor: 4.5-litre, TB45E I6, 24-valve in-line six cylinder
Potencia: 197 hp (147 kW)
Torque: 350 Nm @ 3600 rpm
0-100 km/h: 14.9 sec
Fuel economy : 5,5km/l o 18.0 l/100 km (average)
Velocidad máxima: 180 km/h



Chevrolet Tahoe 5.3 LT 4WD AT:
Motor: ocho cilindros en V, 16 válvulas y 5.328 cc
Potencia: 320 CV @ 5.300 rpm
Torque: 47,7 kgm @ 4.200 rpm
Velocidad máxima: 175 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9,5 seg.
Recuperación 80-120 km/h: 8,67 seg.
Consumo mixto: 7,5 km/lt

Chevrolet Suburban 2004
Desplazamiento del motor (lts.) 5.3
No. de Cilindros 8
Potencia (hp/rpm) 295@5200
Torque (lbp/rpm) 243@4000
Velocidad Máxima 180
Peso (kg) 2063
Aceleración 0-100 km/h (seg) 10.08 seg.
Aceleración 0-400 km/h (seg @ km/h) 17.09@135.18

Osea, se te para cualquier bicho 1.6 y te hace pelea en la calle.. sin esos 35"

Entonces la solución a un jeep de año similar, pero mas glamuroso:

Jeep Grand Cherokee 4.7:
Potencia maxima: 258 hp
Par motor: 441 Nm
Velocidad punta: 206 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8.3 s
Caja de cambios: Automática

Saludos

[Diablo]

Empezado por JPVM

Muchachos , mis queridos s ....

La Nissan Patrol LWB pesa aprox. 2650 Kg , y eso la deja en la misma liga que estos tarritos americanos que traen el LM7 de fabrica :

LM7 applications:

• 2002-2005 Cadillac Escalade 2WD
• 2002-2006 Chevrolet Avalanche
• 2003-2007 Chevrolet Express/GMC Savana
• 1999-2007 Chevrolet Silverado 1500
• 1999-2007 GMC Sierra 1500
• 1999-2006 Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL
• 1999-2006 Chevrolet Tahoe/GMC Yukon

Verán que estos son todos de ese nivel de peso propio ..... oye son 300 Hp , pero ahora , nadie quiere un Dragster .... un Vortec 5300 (LM7) es buen motor para CUALQUIER 4x4 para moverlo bien. Ahora para competicion es este mismo con un supercharger por ultimo

Chuta...no pense que pesara tanto mi camioneta :P

Por lo demas, de que el motor es rico....es riiiiiiiiiiiiico...

El tema del SC ufff.

Saludos !!!!

[JPVM]

Empezado por AndR3Z

Pero eso es para que anden.. no para que anden bien.

con un motor de fiat 500 (595cc menos de 20hp) vas a mover el patrol, pero no bien.

La Patrol , se mueve obviamente piuh Andrecito , y anda decente para lo que la uso, viajes largos (en carretera anda a 120 km/h a 2500 rpm, anda si quiero a 150 km/h cargada y con 35" y con 5 pax, pero no es el sentido) , mal que mal yo la manejo y si anduviese mal ya la hubiese vendido y me hubiese comprado una Grand Cherokee o no ?

[JPVM]

Empezado por V A M P I R O

Nissan Patrol Jp:
Motor: 4.5-litre, TB45E I6, 24-valve in-line six cylinder
Potencia: 197 hp (147 kW)
Torque: 350 Nm @ 3600 rpm
0-100 km/h: 14.9 sec
Fuel economy : 5,5km/l o 18.0 l/100 km (average)
Velocidad máxima: 180 km/h



Chevrolet Tahoe 5.3 LT 4WD AT:
Motor: ocho cilindros en V, 16 válvulas y 5.328 cc
Potencia: 320 CV @ 5.300 rpm
Torque: 47,7 kgm @ 4.200 rpm
Velocidad máxima: 175 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9,5 seg.
Recuperación 80-120 km/h: 8,67 seg.
Consumo mixto: 7,5 km/lt

Chevrolet Suburban 2004
Desplazamiento del motor (lts.) 5.3
No. de Cilindros 8
Potencia (hp/rpm) 295@5200
Torque (lbp/rpm) 243@4000
Velocidad Máxima 180
Peso (kg) 2063
Aceleración 0-100 km/h (seg) 10.08 seg.
Aceleración 0-400 km/h (seg @ km/h) 17.09@135.18

Osea, se te para cualquier bicho 1.6 y te hace pelea en la calle.. sin esos 35"

Entonces la solución a un jeep de año similar, pero mas glamuroso:

Jeep Grand Cherokee 4.7:
Potencia maxima: 258 hp
Par motor: 441 Nm
Velocidad punta: 206 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8.3 s
Caja de cambios: Automática

Saludos

Vampirito , Vampirito , mis epocas de andar picando 0 a 100 y comparando autos por la aceleración ya las dejé en el colegio o en la U, como tal vez a ti te motive ahora , pero una vez con familia se ponderan otras cosas como la confiabilidad de un vehiculo usado con 11 años (no como una Tahoe o una GCH a esa vejez), o el espacio , o que llegue a todos lados (despeje , eje rigido, el que no falla jamas, que no es necesario gran mantencion ; no como tus candidatos que les fallan los fusibles, las luces del tablero, los sensores si los mojas, el modulo del Abs, etc., etc, ). Sino hubiese vendido hace rato la Patrol y me hubiese sobrado algo de $ por una Tahoe, Sub o GCH 4.7...

Ahora, de que los americanos tienen unos motorazos , los tienen , a mi me rayan los V8 y los envidio (esa Escalade 6.0 negra pasa rugiendo todos los dias frente a mi casa ), tenlo por seguro que algun dia la Y61 va a terminar con un 6.0 o similar , eso te lo garantizo. Y no es tanto por andar picando, es el torque , la fuerza para remolcar, el sonido el que me raya (ya compre un motor V8 en USA, es posible , viste ?) pero por el momento tengo otros planes en la casa.

[JPVM]

Empezado por MERCHAT

Chuta...no pense que pesara tanto mi camioneta :P

Por lo demas, de que el motor es rico....es riiiiiiiiiiiiico...

El tema del SC ufff.

Saludos !!!!

Juege Señor .... 5.3 S/C ...

[V A M P I R O]

Empezado por JPVM

Vampirito , Vampirito , mis epocas de andar picando 0 a 100 y comparando autos por la aceleración ya las dejé en el colegio o en la U, como tal vez a ti te motive ahora , pero una vez con familia se ponderan otras cosas como la confiabilidad de un vehiculo usado con 11 años (no como una Tahoe o una GCH a esa vejez), o el espacio , o que llegue a todos lados (despeje , eje rigido, el que no falla jamas, que no es necesario gran mantencion ; no como tus candidatos que les fallan los fusibles, las luces del tablero, los sensores si los mojas, el modulo del Abs, etc., etc, ). Sino hubiese vendido hace rato la Patrol y me hubiese sobrado algo de $ por una Tahoe, Sub o GCH 4.7...

Ahora, de que los americanos tienen unos motorazos , los tienen , a mi me rayan los V8 y los envidio (esa Escalade 6.0 negra pasa rugiendo todos los dias frente a mi casa ), tenlo por seguro que algun dia la Y61 va a terminar con un 6.0 o similar , eso te lo garantizo. Y no es tanto por andar picando, es el torque , la fuerza para remolcar, el sonido el que me raya (ya compre un motor V8 en USA, es posible , viste ?) pero por el momento tengo otros planes en la casa.

El 0-100 es un parámetro que te da una proporcion de que tan agil son realidad y los chevy son lanchas que andan por ahi en peso, caracteristicas y tienen el mismo 5.3... pero ya que hoy te tomaste el armonil y lo que yo quiero es una guerra santa (esta muuuy fome el foro), no espero menos a que Mariano te pare los carros con su WJ 4.7 H.O, no es suave que te digan que no tiene eje rigido, que fallan siempre, que es necesario gran mantencion, que les fallan los fusibles de $50, las luces del tablero son como el ajo, los sensores mueren si los mojas (seguro los Nissan son waterproof), el modulo del Abs, etc...

Cuanto quieres por el motorcito ese?

Saludos

[pato castro]

JP, tu norte es un 6.0 ó 6.2, no menos de eso. Si bien la opción de s/c es interesante, en la práctica no es una inversión muy inteligente en tu caso, ya que sólo el kit de s/c ronda los U$ 6.000+. Para una Silverado 5.3 relativamente se justifica ya que mantiene el motor de fábrica, pero en tu caso puedes comprar un 6.0 de un GTO completo por unos U$ 4.000.
Y los que hablan de chorrocientos mil hp, 0-100 en -10 segundos y pajas varias... todvía no cachan que tú con tu motor original que es relativamente un water andas más que feliz, con el 5.3 no te quitarían la sonrisa ni a bototazos en la cabeza, ni hablar con un 6.0 - 6.2

[VSilva]

Empezado por pato castro

JP, tu norte es un 6.0 ó 6.2, no menos de eso. Si bien la opción de s/c es interesante, en la práctica no es una inversión muy inteligente en tu caso, ya que sólo el kit de s/c ronda los U$ 6.000+. Para una Silverado 5.3 relativamente se justifica ya que mantiene el motor de fábrica, pero en tu caso puedes comprar un 6.0 de un GTO completo por unos U$ 4.000.
Y los que hablan de chorrocientos mil hp, 0-100 en -10 segundos y pajas varias... todvía no cachan que tú con tu motor original que es relativamente un water andas más que feliz, con el 5.3 no te quitarían la sonrisa ni a bototazos en la cabeza, ni hablar con un 6.0 - 6.2

Totalmente de acuerdo , es mas que nada el hecho que entre el 5.3 y un 60 la diferencia en costo es marginal comparado con el plus en comportamiento. Juegue con un LQ9

[JPVM]

Empezado por pato castro

JP, tu norte es un 6.0 ó 6.2, no menos de eso. Si bien la opción de s/c es interesante, en la práctica no es una inversión muy inteligente en tu caso, ya que sólo el kit de s/c ronda los U$ 6.000+. Para una Silverado 5.3 relativamente se justifica ya que mantiene el motor de fábrica, pero en tu caso puedes comprar un 6.0 de un GTO completo por unos U$ 4.000.
Y los que hablan de chorrocientos mil hp, 0-100 en -10 segundos y pajas varias... todvía no cachan que tú con tu motor original que es relativamente un water andas más que feliz, con el 5.3 no te quitarían la sonrisa ni a bototazos en la cabeza, ni hablar con un 6.0 - 6.2

Sabias palabras Pato , es muy cierto (un S/C es una volada) y la sonrisa no me la despintaria nadie con un LQ9 o un LS1 en el cofre, mal que mal ya vivo con 14 millas / galon asi es que es un cambio casi logico ... ya estara la oportunidad, ahora estoy a destiempo con los gastos, es otro el norte por ahora de los "hard earned dollars" , pero lo entretenido es tener esa motivacion de hacer algo.

PD. El 4.5 mecanico es una gran diferencia vs. el 4.5 automatico