Dana 60 atras o 9"

[VSilva]

Empezado por patagon

.

Y como anda la disponibilidad de bloqueos para estos yugos? Para GM14 y dana60 existe gran variedad y a precios razonables, me imagino que para F 9" no debe existir mucho donde elegir.


.

Para el F9 tienes mas aftermarket que cualquier otro, hasta ejes de 40 estrias¡¡¡
otro voto por el F9 si no va a pasar de 37, y ojo que sea de camioneta por el diametro del eje

[SAINZPRO]

Empezado por Pato Leguía

Me acordé...creo que 63" +2" cada espaciador....67" aprox.

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...ble/index.html

COMO ARMAR EL MONO ......

Tengo adelante dana 44 gran Wagoner, con ancho de 60" 1/2 y apernadura 6x5.5
Otro que tengo . Trasero, un GM 12 con ancho de 62" 1/2 y apernadura 6x5.5

El 9" mide 65" 1/2 apernadura 5x5.5
El dana 60 mide ....? ,tiene apernadura 8
El GM 14 mide 63" apernadura 8

Que cresta hermano ,como mejor opción ...

Gracias.

[Kruger]

Empezado por SAINZPRO

Con el comentario de Pato , entró en discusión el GM 14 .

Más me confundo.

pero es el doble de pesado.........

De cuantos HP estamos hablando??

[SAINZPRO]

Empezado por Kruger

pero es el doble de pesado.........

De cuantos HP estamos hablando??

Es PARA UN CHEROKEE. Algo así...

[hermanoslatournerie]

Primero que nada, cuantos hp tiene tu motor, que neumaticos usaras, lo otro estas armando un jeep "solo" para roca.

SI quieres armarte algo indestructible, como por ahi leei, compra dos ejes que andan dando vuelta en T/A un dana 60 y dana 70 (RELACION 5,..).

Yo tengo un par de esos, pero sabes, tendras un jeep muy firme pero muy poco agil, en mi caso compre un motor preparado en u.s.a, a un amigo que se lo trajo Chile, con computador programado y una serie de modificaciones gringas (250 hp), pero opte por un jeep agil, dana 44 y un gm12, ahora si me dices que tienes un v8 de aquellos , ponle unos dana 60 y 70, pero creo que andar arrastrando las ruedas no es ninguna gracia.

Si te interesa un GM14, son faciles de encontrar las C30, la tipica que ocupan en las ferias, llevan esos diferenciales.

Mi voto es ford 9....

saludos

Mario.

[SAINZPRO]

Empezado por hermanoslatournerie

Primero que nada, cuantos hp tiene tu motor, que neumaticos usaras, lo otro estas armando un jeep "solo" para roca.

SI quieres armarte algo indestructible, como por ahi leei, compra dos ejes que andan dando vuelta en T/A un dana 60 y dana 70 (RELACION 5,..).

Yo tengo un par de esos, pero sabes, tendras un jeep muy firme pero muy poco agil, en mi caso compre un motor preparado en u.s.a, a un amigo que se lo trajo Chile, con computador programado y una serie de modificaciones gringas (250 hp), pero opte por un jeep agil, dana 44 y un gm12, ahora si me dices que tienes un v8 de aquellos , ponle unos dana 60 y 70, pero creo que andar arrastrando las ruedas no es ninguna gracia.

Si te interesa un GM14, son faciles de encontrar las C30, la tipica que ocupan en las ferias, llevan esos diferenciales.

Mi voto es ford 9....

saludos

Mario.

La idea es mantener el mismo motor 4.0, y jugar con las coronas.

Saludos ,

Gracias.

[VSilva]

Empezado por hermanoslatournerie

Primero que nada, cuantos hp tiene tu motor, que neumaticos usaras, lo otro estas armando un jeep "solo" para roca.

SI quieres armarte algo indestructible, como por ahi leei, compra dos ejes que andan dando vuelta en T/A un dana 60 y dana 70 (RELACION 5,..).

Yo tengo un par de esos, pero sabes, tendras un jeep muy firme pero muy poco agil, en mi caso compre un motor preparado en u.s.a, a un amigo que se lo trajo Chile, con computador programado y una serie de modificaciones gringas (250 hp), pero opte por un jeep agil, dana 44 y un gm12, ahora si me dices que tienes un v8 de aquellos , ponle unos dana 60 y 70, pero creo que andar arrastrando las ruedas no es ninguna gracia.

Si te interesa un GM14, son faciles de encontrar las C30, la tipica que ocupan en las ferias, llevan esos diferenciales.

Mi voto es ford 9....

saludos

Mario.

Que tiene que ver el yugo con la agilidad?? si ben los ejes 1ton son mas pesados , pero de ahi a definirlos como que te dejaran un poco agil no tiene que ver, mas que los hps, depende del neumatico a usar ,si es hasta 35 con un D44 y F9 o GM12 . Ahora si a futuro las "necesidades" suben mejor ,por lo menos atras, irse por un 60 o GM14 ,que son yugos que aguantan sin asco hasta 40-42 , y dentro de estos prefiero el 14, Ojo con algunos D60 o70 , que hay versiones mas antiguas que traen ejes de solo 30 estrias o en los D70 son de 25 (mas gruesas), y en los delanteros son close nuckles, esto hace que encontrar repuestos o aftermarket despues se hace dificil.

[Pato Leguía]

Alternativas:

Ford 8.8 completo: http://www.pirate4x4.com/forum/showt...1#post10272144
Waggy Rear : http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=800198
Par de Ejes Rubicon 2006: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=781922

[hermanoslatournerie]

Victor, me referia a lo pesado de estos ejes, si ya un dana 44 es pesado. En mi caso, tal como dices neumatico 35", anda perfecto, pero hay que tener muy claro que todo cambia, es decir los acnlajes todo tiene que ser reforsado para ejes de 1 ton, por ende un jeep, muchisimo mas pesado, esteban habla de mantener un 4.0, solo jugar con coronas, lo que no me queda claro que neumatico quiere usar.

inicisto en dana 44 y ford 9.

saludos
Mario

Empezado por VSilva

Que tiene que ver el yugo con la agilidad?? si ben los ejes 1ton son mas pesados , pero de ahi a definirlos como que te dejaran un poco agil no tiene que ver, mas que los hps, depende del neumatico a usar ,si es hasta 35 con un D44 y F9 o GM12 . Ahora si a futuro las "necesidades" suben mejor ,por lo menos atras, irse por un 60 o GM14 ,que son yugos que aguantan sin asco hasta 40-42 , y dentro de estos prefiero el 14, Ojo con algunos D60 o70 , que hay versiones mas antiguas que traen ejes de solo 30 estrias o en los D70 son de 25 (mas gruesas), y en los delanteros son close nuckles, esto hace que encontrar repuestos o aftermarket despues se hace dificil.

[Pato Leguía]

Empezado por hermanoslatournerie

Victor, me referia a lo pesado de estos ejes, si ya un dana 44 es pesado. En mi caso, tal como dices neumatico 35", anda perfecto, pero hay que tener muy claro que todo cambia, es decir los acnlajes todo tiene que ser reforsado para ejes de 1 ton, por ende un jeep, muchisimo mas pesado, esteban habla de mantener un 4.0, solo jugar con coronas, lo que no me queda claro que neumatico quiere usar.

inicisto en dana 44 y ford 9.

saludos
Mario

Mario, por ahi mencionó que 37"