Que Tal Es La Nissan Terrano Ii

[kkurbana]

Empezado por Cristian Huebner

Una pregunta, cual es la diferencia entre los focos redondos y los cuadrados a parte del año?
es verdad que unas son Españolas y las otras Japonesas?
Todas traen cadena de distribucion?, es bueno eso?
Tengo en vista 2, pero una de ellas (focos redondos), me dijo que era retornado.
En que me tengo que fijar al momento de revisarla?, igual voy con un mec.
Saludos,

Mis estimados kolegas JEPEROS Y DEMASES... les comento la aparicion de los TERRANOS de focos redondos ocurre el año 2000 para adelante y si se preguntan por lo wuinche, lo traen todas las versiones incorporado (full accesorios) y el wuinche es un warm 4500 o 5000 no lo recuerdo bien solo tendria k meterme abajo del jeep pa verlo (modelo....) ademas les agrego k las versiones MISTRAL Y TERRANO ESPAÑOLAS son todas TDI (TURBO DIESEL INTERCOOLER) Y VAN DE MOTORES 2.7 Y 3.0 Y SE SUDVIDEN :

TERRANO 2 (R-20)(03 - 1993)
DIESEL 2.7 TD
* diesel 2.7 TD familiar 100 CV
* diesel 2.7 TD utilitario 100 CV
DIESEL 2.7 TDI
* diesel 2.7 TDI familiar 125 cv
* diesel 2.7 TDI utilitario 125 cv
DIESEL 2.7 TDI AUTOMATICO
* diesel 2.7 TDI familiar atomatico 125 CV
* diesel 2.7 TDI utilitario automatico 125 cv
DIESEL 3.0 DI
* diesel 3.0 DI familiar 154 cv
* diesel 3.0 DI utilitario 154 cv
DIESEL 3.0 DI AUTOMATICO
* diesel 3.0 DI familiar automatico 154 cv
* diesel 3.0 DI utilitario automatico 154 cv
GASOLINA 2.4 I
* gasolina 2.4 I familiar 116 cv
* gasolina 2.4 I familiar 118 cv
* gasolina 2.4 I familiar 124 cv

TERRANO 3 (02 - 2004)
DIESEL 3.0 DI
* diesel 3.0 DI familiar 154 cv
DIESEL 3.0 DI AUTOMATICO
* diesel 3.0 DI familiar automatico 154 cv

Y la version 2.4 vencinera o gasolina es de origen americana y las que entraron por iquique son las MISTRALES no la TERRANO por k si buscan alguna TERRANO con patente ROJA no encontraran ninguna se los puedo asegurar (paraa lgunos mecanicos les diran k se conocen komo las MISTRTALES CORTAS O IQUIQUEÑAS no es asi...

Baluoso.
Pa' levantarlo se puede hacer un body, otra opcion es cambiar los espirales (o ponerles topes de tecnil o lagun otro material), adelante girar las barras de torsion. Algo mejor es traer un kit para alargar las bandejas, en www.purenissan.com lo tienen es el mismo de las d21, por lo menos eso me respondieron ellos cuando les pregunte.

Para los que quieran levantarlo se aconsejo k para abaratar costos al usar technil lo compren entre 2 o mas amigos por sale algo salada la compra la otra alternativa es utilizar TEFLON ENDURECIDO O NIQUELADO es una alternativa mucho mas barata y solo levantar maximo 3 pulgadas aunk la ganacia real es de 2 1/2 solamente, y levantarlo sale la pega en 1 a 2 dias valor no se pork no le he levantado, yo lo k hise fue ponerle un suple de acero de 10x10x10 mm en el soporte del amortiguador pa ponerle unos neuma 31x10.5 x15 si se preguntar el pork el grozor pork los anteriores los quebre y rebente un par de veces eran muy delgados ahora aguanta komo si nada los penkazos k le he pegado......ojo al poner un BODY LIFT tendras k pensar en cambiar la tension del BARRA DE TORCION y posiblemente en la BARRA ESTABILIZADORA cambiarla o reforzarla por degollaras los orificios de ROTULAS o simpelmente te dure menos de lo k korresponde..... con respekto a lso cambio de MUELLES o ESPIRALES usa unos OLD EMU (son australianos +4 ) te dan 4 cm mas de altura de ally coloco una fotografias de las calugas pa los amortiguadores y donde se colocan los body lift

oye viejito y donde se puede conseguir mas informacion del kit que comentas?
Gracias
Oscar

PD: Compadrito kkurbana, tambien queria preguntarte por el kit que hablas, es muy caro? muy dificil de conseguir?.....es muy peluo levantar el jeep?
gracias

Sobre potenciarlo fueron arduas horas de buskeda y rekopialcion de datos y les paso el dato ALTIRO k el DIESEL no podran potenciarlo solo les akonsejo kambiar el motro sale mucho mas bararto y menos engorroso .. el KIT KOMO TAL no existe solo hay k dedikarse a pedir cada pieza por separado y todas afuera no hay ninguna made in chile pero si kieren mas datos pueden empezar a buskar por mejoras segun modelo de motor en mi kazo komense por el KA24E ( OJO EXISTE LA VERSION KA24D) pondre la k logre konseguirme por ally em la enviaron en ingles eso si y no me pidan k la traduska eso es tarea para ustedes mismos.....

These are the Prerequisites to building a SOHC Turbo. Together we will go through typical setups from mild to extreme to reach the power goals you desire. These are lists of typically used items that are easily attainable by the average person. All setups should have the Air to Fuel Ratio verified on a dyno with wideband or at very least on a track using an in-car wideband setup (NO watching the standard O2 signal and calling it good). If your using pump gas and seeing air to fuel ratios more lean than 11.8:1-12:1, some rethinking on the tuning/fuel setup will be needed. A narrowband guage(typical A/F guage from Autometer for instance) is not complex enough to be a real indication of the ratios inside your combustion chamber.



Very Mild Build: around 180 rwhp

Turbo Manifold
Blow Off Valve
Turbo (T25)
Downpipe 2.5" is perfectly fine
Pipe to connect turbo to throttle body

Fuel Control:
FMU (not recommended, but doable) Raises fuel pressure per boost to make injectors flow more than normal.
DSM 450cc Injectors or Comparable (These injectors are low impedence, while the ECU requires high impedence. Making it necessary to wire in resistors to alter that so the ECU can control them. These can be found at places found at the bottom)
Apexi SAFC2
Greddy Emanage


Mild power adder, say you want around 200 rwhp.


Turbo Manifold
Blow Off Valve
Small Intercooler (potentially get away with a side mount)
Turbo T25/T28/14B, etc. Smaller T2 setups. Usually will be internally wastegated.
Downpipe 2.5" is perfectly fine
Replacing the Exhaust is starting to be very necessary at this stage, so I would start to shop for that as well.

Fuel Control
DSM 450cc Injectors
Apexi SAFC2
Greddy Emanage
Back off base timing at distributor or MSD BTM

Average: 300 rwhp to 350 rwhp, you have to start to expect a little more lag. This is about the perfect "street car" limit. No race gas, just good honest street car fun that is fully capable of bring home a 12 second timeslip on a good run.

Turbo Manifold
T3/T04E .50 Trim compressor, .60 trim compressor housing / Stg 3 (aka TA31) turbine wheel, .48 to .63 A/R exhaust housing. Internal wastegate optional but not recommended.
Downpipe can still be 2.5", but this is as far as I would want to push that.
Front Mount Intercooler (FMIC) It's time to upgrade to a larger front mount as the larger will push more air than the smaller sidemount can cool.

Fuel Control
550cc Injectors
SAFC2 to control your fuel injectors, along with the stock ecu.
MSD BTM At this stage I would be running the BTM to control timing retard.
Reflashed ECU-This can be a DIY thing with Eprom Tuning or a JWT. This is the largest JWT is capable of flashing for those that want it.
Z32 Maf is required, as the stock Maf stops being able to read at around 260 rwhp.
Wideband O2 Sensor should be installed for tuning.

Block Internals
This is where I would start to consider it necessary to replace you pistons.

Above Average: 350 rwhp to 425 rwhp

Turbo Manifold
Blow Off Valve
T3/T04E 50 Trim .48/.63 or slightly larger turbo, this is where I would start to make the switch up to an external wastegate. You have the option to reroute it back into the exhaust, or merely "dump" it out into the open. "Dump" is usually a mini exhaust in the form of 1.5" piping routed out to the open.
FMIC Larger is starting to be necessary. Typical for setups from here on, are 12"x24"x3" for the core.
Downpipe 3", at this point I would switch to the larger downpipe. You can probably get away with it at 2.5", but it will be causing a little bit of backpressure. Moving to 3" piping as quickly as possible is what you want though. Usually it is necessary to have the first bend 2.5" to clear the steering shaft though.
Exhaust 3"

Block Internals
At this stage you'll want to "build" or fortify your block to better handle boost. Previous to this you can walk the line, but here and forward I find it necessary to do so.
Forged Rods
Forged Pistons
Stock Crank
Plus your typical rebuild items.


Fuel Control
Standalone fuel management is recommended at this stage in the game and is absolutely necessary at the next. These allow you control not only very large injectors, but the tuner to have complete control over both timing and fuel.
720cc Injectors.
Wideband O2 Sensor is necessary for tuning.

NOTA SE PUEDE SGUIR SUBIENDO AL POTENCIA PERO INPLIKA MUCHOS KAMBIOS Y MAS LUKAS si pa dejarlo mas potente la otra alternativa es ponerle peron sin pensarlo mucho un motor V6 de lso mismos nissan para no tener problema kon lso anklajes y hablariamso un motor modelo VQ Y VG si no mas lo recuerdo

enlaces donde puedn konseguir mas datos acerca de lso nissan terranos

* WWW.OSCARO.ES ( repuestos originales)
* WWW.FOROS.4X4.TT (ESPAÑOLA ARTOS DATOS)
* http://WWW.FORO.POWER.CL/viewtopic.p...2814&p=3140713 ( SEGUN EL XANTA LO ISO EN UNA D21 Y DICE K EL DA KOMO 14 POR LITRO DUDABLE)
* WWW.CLUBNISSAN.CL

TENGO MAS PAGINAS DONDE BUSKAR KOZAS PA MEJORAR NUESTROS MARRANOS SI KIEREN MAS ME PREGUNTAN NO AMS Y LE DOY MAS DATOS

[Cristian Huebner]

Super bueno tu aporte, felcitaciones.
De donde eres? sur, norte?
Saludos,

[kkurbana]

Empezado por Cristian Huebner

Super bueno tu aporte, felcitaciones.
De donde eres? sur, norte?
Saludos,

Gracias kompadrito por su agradecimento asi da gusto k a uno lo traten y dan muchas ganas de ayudara keines lo solicitan y le kontesto al tirante amigazo, soy del norte pa serle mas exacto de ANTOFAGASTA

[mauricio vera]

amigo te recomiendo la Terrano II muy buena maquina ya sea familiar o jeepeo, yo tengo una año 97 a galosina focos cuadrado, modificada.- si quieres mas datos aqui esta mi correo, para enviarte las fotos de mi 4x4 jejeje.-

mevera@salfacorp.com

[Cristian Huebner]

Empezado por kkurbana

Gracias kompadrito por su agradecimento asi da gusto k a uno lo traten y dan muchas ganas de ayudara keines lo solicitan y le kontesto al tirante amigazo, soy del norte pa serle mas exacto de ANTOFAGASTA

Bueno hace 2 semanas que compre una terrano II, del 98 con focos redondos. Tengo que hacer algunos arreglos mecanicos y luego hare modificaciones como subir el winche.

Por razones de trabajo viajo a Antofa regularmente, por ahi nos podemos juntar y hablar de tuercas.

Saludos y gracias nuevamente por tu aporte...

[kkurbana]

Empezado por Cristian Huebner

Bueno hace 2 semanas que compre una terrano II, del 98 con focos redondos. Tengo que hacer algunos arreglos mecanicos y luego hare modificaciones como subir el winche.

Por razones de trabajo viajo a Antofa regularmente, por ahi nos podemos juntar y hablar de tuercas.

Saludos y gracias nuevamente por tu aporte...

Kuando quiera me ubica por aca en estas tierras mi correo MEMO161@HOTMAIL.COM mi celular 09-8340489 ys i necesitas saber mas de arreglos que desees acerle vere en k te puedo ayudar y si es para arreglar el mundo CON TUERCAS seas bien benido y quien sabe ams de alguna salida se puede lograr............... mira en mi humilde opinion de subir el wuinche es cosa de gustos y estamos claro que se gana mas angulo de ataque y bastante, yo por mi paret no le he subido todo lo contrario lo tengo puesto con una placa de acero de 8 o 10 mm la cual me ha servido de proteccion para las piedras claro k me kita angulo de ataque pero me proteje carter caja y cardan de piedras y kozas raras enel camino lo k si cuando chocasa alguien con el wuinche arriba HUY CABRITO TE REKOMIENDO KAUNTO TE SALDRA EL ARREGLO.....

SALUDOS DESDE ANTOFA..

[JOTE]

Hola, una consulta:
El motor del Terrano II usa correa o cadena de distribución?

Con "teóricos" 127 mil kilómetros, debiera dar pega?? arreglar algo me refiero?

Gracias

[Loc. PEPE]

Empezado por JOTE

Hola, una consulta:
El motor del Terrano II usa correa o cadena de distribución?

Con "teóricos" 127 mil kilómetros, debiera dar pega?? arreglar algo me refiero?

Gracias

Hola "Jote".
Respondiendo; usa cadena y lo mas importante es el aceite, el mio es del año 97 150.00 KM. y todavia uso 10w40 sintetico y los diferenciales son LCD, usa solo el aceite indicado, JAMAS EL 80W90.

Atte.
TERRANO II

[JOTE]

Empezado por Loc. PEPE

Hola "Jote".
Respondiendo; usa cadena y lo mas importante es el aceite, el mio es del año 97 150.00 KM. y todavia uso 10w40 sintetico y los diferenciales son LCD, usa solo el aceite indicado, JAMAS EL 80W90.

Atte.
TERRANO II

Hola Loc PEPE, gracias por tu respuesta, pero sigo con una duda:
Que aceite le pongo al motor? será mucho 20 - 50?

A la (s) caja (s)?

y a los diferenciales?

Muchas gracias de nuevo.

Saludos

[Loc. PEPE]

Empezado por JOTE

Hola Loc PEPE, gracias por tu respuesta, pero sigo con una duda:
Que aceite le pongo al motor? será mucho 20 - 50?

A la (s) caja (s)?

y a los diferenciales?

Muchas gracias de nuevo.

Saludos

Mira; para el motor puedes usar el 15W40 para bencineros o 10W40 semisintético, el 20W50 es muy grueso, en cosa de marcas hay arta variedad pero recomiendo PENZOIL o YPF ELADION.
Para la caja y transfer puedes usar 80W90 o 85W90 recomiendo SHELL.,
Para Diferenciales; no me recuerdo la marca pero tiene que decir especificamente LCD, es similar al de la caja pero le agregan un aditivo que sirve para que los discos de fricción del "bloqueo" funcionen mejor. creo que es CASTROL 85W90LCD.

Atte.
TERRANO II