SJ413 - Gonzalo Bravo

[noproblem]

se ven muy bien, cuando nos muestras las joyitas instaladas??

Gonzalo, por favor aclarame el peso de los quarter, 286 0 28,6? se ve mucho y muy poco respectivamente.

[Alesal]

Oh! se pasaron para tener buena pinta!! Como se cargan/inflan arriba o abajo primero, que funcion cumple cada valvula, extension, compresion, rebote es por aceite?

[Rodrikid]

woww.... se paso!! ahora a esperar las fotos montados y que nos cuentes que tal!!!



Saludos.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por noproblem

se ven muy bien, cuando nos muestras las joyitas instaladas??

Gonzalo, por favor aclarame el peso de los quarter, 286 0 28,6? se ve mucho y muy poco respectivamente.

28,8kg, y la verdad, es que livianos no son.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alesal

Oh! se pasaron para tener buena pinta!! Como se cargan/inflan arriba o abajo primero, que funcion cumple cada valvula, extension, compresion, rebote es por aceite?

Hay varias formas, pero la mas tipica es cargar la camara inferior con unas 90psi y luego se carga la superior hasta lograr la altura deseada.
No solo influye la presion de mabas camaras, sino tambien la relacion entre ambas presiones.

La gracia de los ORI es la doble camara, ya que evita la disposicion a estirarse que tienen los CO y sobre todo, los air shocks, que hace que se incline el jeep en exceso al andar de lado.

Se cargan con nitrogeno y usan dos viscocidades distintas para cada camara. La progresividad es via una serie de bypass internos, la presion y la cantidad de aceite. El rebound se regula de forma similar, ademas de ese perno que permite aumentarlo o disminuirlo. De no ser suficiente, viene con otra regulacion interna para variar el rango de ajuste.

[MLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Hay varias formas, pero la mas tipica es cargar la camara inferior con unas 90psi y luego se carga la superior hasta lograr la altura deseada. No solo influye la presion de mabas camaras, sino tambien la relacion entre ambas presiones. La gracia de los ORI es la doble camara, ya que evita la disposicion a estirarse que tienen los CO y sobre todo, los air shocks, que hace que se incline el jeep en exceso al andar de lado. Se cargan con nitrogeno y usan dos viscocidades distintas para cada camara. La progresividad es via una serie de bypass internos, la presion y la cantidad de aceite. El rebound se regula de forma similar, ademas de ese perno que permite aumentarlo o disminuirlo. De no ser suficiente, viene con otra regulacion interna para variar el rango de ajuste.

No entendí, se cargan con Nitrógeno o sólo con aire comprimido?

Si es con nitrógeno, vas a tener sistema propio de carga?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

No entendí, se cargan con Nitrógeno o sólo con aire comprimido?

Si es con nitrógeno, vas a tener sistema propio de carga?

Nitrógeno, como cualquier amortiguador desarmable, los cargas y chao.

[Alesal]

Empezado por Gonzalo Bravo

Nitrógeno, como cualquier amortiguador desarmable, los cargas y chao.

Pero dar con la presion adecuada no debe ser muy facil.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alesal

Pero dar con la presion adecuada no debe ser muy facil.

Ni idea, es mi primera vez

En todo caso, al parecer es haaaarto mas facil que dar con los espirales correctos en un coil over.

[Gonzalo Bravo]

Fue un fds de discos de corte, galleta y de mi nuevo plasma Smart Dude (Micromachine)

Salio toda la suspension delantera para comenzar a hacer las piezas para montar los ORIs.