Cherokee 6.0 Sport - MAC

[Mac]

Después de las pruebas de este jueves quedan claras las siguientes mejoras:

Cambio masas del D30.
Re-rutear mangueras de calefacción para no repetir problemas del jueves.
Cambio radiador de caja para mantener mejor controlada la temperatura de esta.
Sumar radiador de aceite de motor para mejorar control de temperatura de motor.
Capot de fibra (ya esta en fabricación)
Mejorar Rebound atrás
Cambio de seteo para encendido de electro y asi mantener t° en rango ideal para el motor. Es increíble como cambia el rendimiento de este cuando la t° no es la ideal.

Cosas a terminar:
Dejar funcionando el marcador del nivel de combustible.
Alinear y centrar volante (tiene un shiming tremendo)
Colocar piola y shifter del OX.
Esperar mi llanta Cragar nueva para colocar el 33 de repuesto.
Colocar extintor en interior cabina.
Dejar funcionando los Xenones y los IPF
Instalar su emblemas y autoadhesivos 6.0

Saludos

[Wata V8]

Empezado por Mac

Después de las pruebas de este jueves quedan claras las siguientes mejoras:

Cambio masas del D30.
Re-rutear mangueras de calefacción para no repetir problemas del jueves.
Cambio radiador de caja para mantener mejor controlada la temperatura de esta.
Sumar radiador de aceite de motor para mejorar control de temperatura de motor.
Capot de fibra (ya esta en fabricación)
Mejorar Rebound atrás
Cambio de seteo para encendido de electro y asi mantener t° en rango ideal para el motor. Es increíble como cambia el rendimiento de este cuando la t° no es la ideal.

Cosas a terminar:
Dejar funcionando el marcador del nivel de combustible.
Alinear y centrar volante (tiene un shiming tremendo)
Colocar piola y shifter del OX.
Esperar mi llanta Cragar nueva para colocar el 33 de repuesto.
Colocar extintor en interior cabina.
Dejar funcionando los Xenones y los IPF
Instalar su emblemas y autoadhesivos 6.0

Saludos

Sea lo que sea, no cuentes del codigo 22 a nadie!

[Mac]

Empezado por Wata V8

Sea lo que sea, no cuentes del codigo 22 a nadie!

El COD 22 es secreto de estado en Titan 4x4

Saludos

[Banana]

Empezado por Mac

Después de las pruebas de este jueves quedan claras las siguientes mejoras:

Cambio masas del D30.
Re-rutear mangueras de calefacción para no repetir problemas del jueves.
Cambio radiador de caja para mantener mejor controlada la temperatura de esta.
Sumar radiador de aceite de motor para mejorar control de temperatura de motor.
Capot de fibra (ya esta en fabricación)
Mejorar Rebound atrás
Cambio de seteo para encendido de electro y asi mantener t° en rango ideal para el motor. Es increíble como cambia el rendimiento de este cuando la t° no es la ideal.

Cosas a terminar:
Dejar funcionando el marcador del nivel de combustible.
Alinear y centrar volante (tiene un shiming tremendo)
Colocar piola y shifter del OX.
Esperar mi llanta Cragar nueva para colocar el 33 de repuesto.
Colocar extintor en interior cabina.
Dejar funcionando los Xenones y los IPF
Instalar su emblemas y autoadhesivos 6.0

Saludos

Mac porque tiene shimming si no modificaste los ángulos de la dirección?

[Mac]

Empezado por Banana

Mac porque tiene shimming si no modificaste los ángulos de la dirección?

Simple.......se desarmo el eje delantero para cambio de corona......eso siempre amerita una alineacion. Ademas las masas estan con juego.

Saludos

[RAUL VEGA]

Empezado por Banana

Mac porque tiene shimming si no modificaste los ángulos de la dirección?

Tienes pirometro? .
Ojo que la alza de temperatura del motor se puede deber a transferencia de calor de una deficiente operacion del motor mas que de ineficiencia del circuito de refrigeracion.
El radiador de aceite de motor ayuda, pero si es lo primero.No ayuda mucho.
Por eso es clave la wideband y pirometro.Ojalas los tengas para compartir valores.
Saludos y Felicitaciones
Raul

[Mac]

Empezado por RAUL VEGA

Tienes pirometro? .
Ojo que la alza de temperatura del motor se puede deber a transferencia de calor de una deficiente operacion del motor mas que de ineficiencia del circuito de refrigeracion.
El radiador de aceite de motor ayuda, pero si es lo primero.No ayuda mucho.
Por eso es clave la wideband y pirometro.Ojalas los tengas para compartir valores.
Saludos y Felicitaciones
Raul

Hay wide, pero no pirometro......el comportamiento de la wide cuando el motor es lleno es optimo.

Gracias por las felicitaciones

Saludos

[VSilva]

La wide indicaba a full carga subiendo en medanoso entre 12 y 13 , jamas se paso a pobre, creo que el circuito de refrigeracion esta funcionando muy bien, por que se probo con capot cerrado completo, con termostato stock , sin enfriador de aceite y dandole llegaba hasta 110º , solo cuando perdio el agua por una manguera de calefa que se apoyo en el multiple subio a niveles altos, asi es que con las mejoras que vienen debiera quedar confiable para que el dueño le de mas tranquilo.

[jockermachine]

Empezado por VSilva

La wide indicaba a full carga subiendo en medanoso entre 12 y 13 , jamas se paso a pobre, creo que el circuito de refrigeracion esta funcionando muy bien, por que se probo con capot cerrado completo, con termostato stock , sin enfriador de aceite y dandole llegaba hasta 110º , solo cuando perdio el agua por una manguera de calefa que se apoyo en el multiple subio a niveles altos, asi es que con las mejoras que vienen debiera quedar confiable para que el dueño le de mas tranquilo.

si anda con el termostato stock la temperatura anda mas que bien!!!

con solo el cambio de este mejorara. Como controlan la parada y partida de los electros??

salu2

[Wata V8]

Empezado por jockermachine

si anda con el termostato stock la temperatura anda mas que bien!!!

con solo el cambio de este mejorara. Como controlan la parada y partida de los electros??

salu2

Hasta el punto que yo se, la ecu lo controla