SJ413 - Gonzalo Bravo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por zamuray

claro el ig- puedes probar con otro tacometro para estar seguro

Mas claro que el agua

[MicroMachine]

Empezado por Gonzalo Bravo

Mas claro que el agua

Yo que tu conectaria IG+ 12V , IG- masa, finalmente G a señal de tacometro
Probaste eso?
Saludos
Patricio

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MicroMachine

Yo que tu conectaria IG+ 12V , IG- masa, finalmente G a señal de tacometro
Probaste eso?
Saludos
Patricio

No, porque "G" se conecta con varios intrumentos mediante el circuito impreso (o como se llame) y va a tierra.

[IQ2004]

Probaste con otro tach en el IG-?

[Rorro Salazar]

Empezado por Gonzalo Bravo

tengo este, sirve????

Claro que te sirve , cosa de poner los cables y medir

Slds

[MicroMachine]

Empezado por Gonzalo Bravo

No, porque "G" se conecta con varios intrumentos mediante el circuito impreso (o como se llame) y va a tierra.

Uhmmm descartado entonces, yo aplicaria tester para ver que polaridad tiene el pulso que viene del encendido, tal vez sea pulso positivo y no negativo como estamos suponiendo

[Hilux Surf-Vigo]

Pero como la señal del tacometro puede ser en negativo? si se supone que GND es masa o 0 V.

[MicroMachine]

La mayoría cree que la circulación de la corriente continua es de positivo a negativo, lo cual es un error, es de negativo a positivo, la circulacion de corrientes es de electrones (carga negativa) y es en sentido negativo a positivo, es por esto que se llama energía electrica (derivado del electrón)

[RVP]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Pero como la señal del tacometro puede ser en negativo? si se supone que GND es masa o 0 V.

normalmente ES en negativo, eso se llama "aterrizar" una señal, el cable del tacometro esta polarizado en 12 volts y los pulsos negativos aterrizan esa señal. lo mismo sucede con el fiel y viejo platino, la bobina esta conectada permanente a 12 volts y el platino abre y cierra la tierra, por lo que "aterriza" la pata {menos} de la bobina, y eso es lo que detecta el circuito del tacometro. si tu mides entre tierra y la pata {menos} de la bobina, con el platino abierto vas a leer 12 volts, y cuando el platino se cierre, vas a leer momentaneamente 0 volts (aterrizar el voltaje)

si necesitas medir algo con el tester, lo mas seguro es colocar la pata positiva del tester a 12 volts y la pata negativa a la señal del tacometro, la lectura "mala" deberia ser 12 volts permanente, pero si hay menos significa que el driver esta aterrizando esa pata periodicamente y vas a medir 11.5, u 11, etc (esto en teoria, si el pulso es muy angosto, con el tester no lo vas a detectar, es mucho mejor un tester de los viejos con aguja) lo mismo con la ampolleta, una pata a los 12 volts y otra a la señal del tacometro, deberia titilar.

medir entre negativo y la señal del tacometro puede en teoria que no funcione, ya que va a depender de como es el driver de esa pata (principalmente push-pull u open-colector)

[Fantasma-4x4]

Los multitester digitales típicos económicos, de los un poco mas completos. Traen tacometro y algunos termómetro también, funcionan super bien y con exactitud.


Slds.