Instalación de tacómetro bencinero a diesel - Página 5

OldBeaver · 01-05-2010, 22:54:12

Respuesta a consultas sobre valores del circuito.

Voy a intentar intercalar la imagen aqui:

No puedo. No me resulta.

VALORES DEL CIRCUITO:

Bueno, las dos resistencias de la izquierda son de 1K Ohm y son sòlo para seguridad.

El cable blanco no tiene relación con el circuito.

La resistencia de la derecha me parece que es de 47 Ohm y la cosa verde gruesa en paralelo es un condensador. Mañana con luz verifico los valores.

También voy a tratar de dibujar el circuito y ponerlo en el sitio web.

Saludos,

OldBeaver

OldBeaver · 02-05-2010, 18:37:40

Nota: el circuito es el que aparece en mi sitio web aqui https://sites.google.com/site/rd28en...the-tachometer justo debajo de la foto de mi sistema.

Sòlo usa 1 resistencia de 470 Ohm. Yo no tenìa por lo que puse una de 1k Ohm.

No llevaba nada más.

Como no me funcionaba bien bajo 1000 rpm y sobre 1500 rpm, yo le puse el filtro a masa, es decir, una resistencia de 50 ohm y un condensador de 0.1 microfaradios en paralelo, valores que son, básicamente, experimentales.

La otra resitencia de 1k Ohm es por protección del tacómetro.

El cable amarillo va a un procesador digital de señales que estoy probando. No lo consideres.
El cable blanco está sobrepuesto pero es de otro sensor.

Si te fijas en la foto de mi tacómetro está marcando como 1600 rpm. Eso es porque funciona. Voy a subir un video para los incrédulos (ja, ja).

1 cable blanco? NO PARTICIPA.
2 cable amarillo? ES DE SALIDA A UN CIRCUITO DE MONITOREO. NO LO CONSIDERES.
3 resistencias ? de cuanto? 1K LAS 1 Y 2
4 resistencia ? de cuanto? CONDENSADOR DE 0.1 MICROFARADIOS.
5 resistencia ? de cuanto? 47 OHM

Saludos

OldBeaver

MFERO · 04-05-2010, 13:11:59

Ptas el post weno, claro un poco tarde para mi
del alternador tengo unas dudas de como sacar señal,...

OldBeaver · 05-05-2010, 19:23:59

En algunos alternadores viene indicado el polo para sacar la señal del tacòmetro. Algunos incluso tienen la salida ad-hoc para tacómetro.

Los tacómetros estándar que no tienen marcado nada, igual sirven.

Hay un paper que indica como hacerlo aqui:
https://sites.google.com/site/rd28en...the-tachometer
al final de la página, abajo. Hay un documento para bajar en formato pdf.
Sale clarito como hacerlo. Suerte.
Oldbeaver

Cita:

Empezado por MFERO

Ptas el post weno, claro un poco tarde para mi
del alternador tengo unas dudas de como sacar señal,...

panxo · 08-05-2010, 19:21:30

mira yo tengo un nissan terrano con td27 lo hice segun tu imagen y no me resulto :(

algo mas le hiciste oldbeaver?

panxo · 08-05-2010, 21:12:57

[QUOTE=panxo;854881]mira yo tengo un nissan terrano con td27 lo hice segun tu imagen y no me resulto :(

algo mas le hiciste oldbeaver? y cuanto voltaje te genera el pick up de tu rd28

OldBeaver · 09-05-2010, 17:49:26

Panxo,

Bueno, vamos respondiendo de a una las preguntas.

El "pickup" (sensor de reluctancia variable) de mi auto genera bien bajo voltaje, no recuerdo cuanto pero creo que como 1,2 V al máximo.

En segundo lugar, los cables que vienen del "pickup" tienes que enrollarlos uno sobre el otro en todo su curso.

Tercero, debes conectar ambos cables a la entrada directamente a los bornes W y G del LM1906. Soldados ojalá.

Cuarto: tu tacómetro bencinero debe tener 3 cables: en uno va el positivo +12VDC, en otro va la conexión a tierra y en el tercero la señal que viene del LM1906.

¿Mides señal de salida del pickup? Debe ser corriente alterna en el rango más bajo de voltaje.
¿Mides algún voltaje de salida del LM1906, la señal de onda cuadrada?

También debes conectar a masa la pata W del LM1906 (lo que no aparece en el circuito original). Mira la foto aqui:
http://sites.google.com/site/nissanr...the-tachometer

Inicialmente yo no conecté el borne W del IC a masa. No funcionó. Luego lo conecté a masa directamente y funcionó, aunque con ciertos saltos.

Finalmente usé el filtro que aparece en la foto del link arriba y anda bien.

Antes de inyectar la señal al tacómetro, verifica que todo funciona: desde la señal del "pickup", la llegada al LM1906 y la salida de éste.

Si no se te mueve la aguja, mándame un email para ayudarte.

Suerte,

OldBeaver

erasmo · 09-05-2010, 23:54:02

hablando de tacometros alguien x aqui sabe como conectar tacometro a un motor nissan fd35..?????

OldBeaver · 10-05-2010, 09:47:29

Erasmo,

Revisa este sitio web:

http://sites.google.com/site/nissanr...the-tachometer

Slds,

OldBeaver

Juancho · 08-12-2010, 22:27:28

Hola gente. Soy neófito en esto. Les describo mi "hardware"

Tengo un jeep Ika 58, motor XD2 (peugeot 504 diesel), el alternador (antes Indiel sin "W"), es un Valeo de 110 Amp con salida "W". En el 2006 compré un tacómetro y un velocímetro de un Jeep Wrangler YJ. Los compré por internet. El velocímetro lo conecté y tuve suerte, a pesar del rodado que tengo (33), marca la velocidad justa. El tema lo tuve con el tacómetro. Dí mil vueltas y no encontraba una solución, nadie sabía responderme, me hablaban de la salida "W" que, en ese momento, mi alternador no la tenía y hasta intentaron sacar señal de uno de los campos. No hubo caso. Un amigo mecánico me regaló un "captor". Me dijo que algunos autos lo tenían en el volante del cigüeñal y que sensaba una marca cuando pasaba por delante del captor (imagino que es un principio electromagnetico). Partiendo de esta base se me ocurrió armar un disco metálico. En realidad hice 3 para probar. Uno con una ranura, otro con dos y el último con tres. Saqué la tuerca que sujeta la polea del cigüeñal y puse el disco a modo de "arandela". El diámetro del disco es bastante grande y ocupa toda la cavidad del centro de la polea. Luego volví a colocar la tuerca. Luego armé un soporte para colocar el captor sobre el disco dejando una luz mínima. Si mal no recuerdo, lo alimentaba con 12 V y la salida iba al tacómetro. A mi me funcionó con el disco de 3 ranuras. El problema que tuve es que no pensé en las vibraciones del motor y en los saltos que suelo dar con el jeep. El soporte no aguantó, se rompió y lo perdí junto con el captor. Más tarde el cable de 12 V hizo corto a masa y se me derritió

. En fin, un pequeño error de diseño. De todas formas, la fiaca de volver a probar hizo que este proyecto este parado un par de años. Hasta hoy que, con alternador nuevo, me avivé que tiene la salida "W" y se me ocurrió probar y anduvo pero con un pequeño detalle que es lo que me motiva dejar este mensaje a ver si me pueden dar una mano. Con el motor regulando, me marca 2500 vueltas y este tacómetro está sellado y no tiene ningún tipo de regulación. Existe alguna forma de que pueda calibrar la señal de la salida "W" para llevarlo al rango correcto?
Mil gracias por la ayuda que me puedan dar. Espero que a alguno le sirva la primera solución que encontré. Saludos.

01-05-2010, 22:54:12	#41
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Respuesta a consultas sobre valores del circuito. Voy a intentar intercalar la imagen aqui: No puedo. No me resulta. VALORES DEL CIRCUITO: Bueno, las dos resistencias de la izquierda son de 1K Ohm y son sòlo para seguridad. El cable blanco no tiene relación con el circuito. La resistencia de la derecha me parece que es de 47 Ohm y la cosa verde gruesa en paralelo es un condensador. Mañana con luz verifico los valores. También voy a tratar de dibujar el circuito y ponerlo en el sitio web. Saludos, OldBeaver

02-05-2010, 18:37:40	#42
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Nota: el circuito es el que aparece en mi sitio web aqui https://sites.google.com/site/rd28en...the-tachometer justo debajo de la foto de mi sistema. Sòlo usa 1 resistencia de 470 Ohm. Yo no tenìa por lo que puse una de 1k Ohm. No llevaba nada más. Como no me funcionaba bien bajo 1000 rpm y sobre 1500 rpm, yo le puse el filtro a masa, es decir, una resistencia de 50 ohm y un condensador de 0.1 microfaradios en paralelo, valores que son, básicamente, experimentales. La otra resitencia de 1k Ohm es por protección del tacómetro. El cable amarillo va a un procesador digital de señales que estoy probando. No lo consideres. El cable blanco está sobrepuesto pero es de otro sensor. Si te fijas en la foto de mi tacómetro está marcando como 1600 rpm. Eso es porque funciona. Voy a subir un video para los incrédulos (ja, ja). 1 cable blanco? NO PARTICIPA. 2 cable amarillo? ES DE SALIDA A UN CIRCUITO DE MONITOREO. NO LO CONSIDERES. 3 resistencias ? de cuanto? 1K LAS 1 Y 2 4 resistencia ? de cuanto? CONDENSADOR DE 0.1 MICROFARADIOS. 5 resistencia ? de cuanto? 47 OHM Saludos OldBeaver Última edición por OldBeaver fecha: 02-05-2010 a las 18:49:49 Razón: Mejorar

04-05-2010, 13:11:59	#43
MFERO Member Top 500 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Puerto Natales Edad: 51 Mensajes: 544	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Ptas el post weno, claro un poco tarde para mi del alternador tengo unas dudas de como sacar señal,...

08-05-2010, 19:21:30	#45
panxo Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2009 Mensajes: 14	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel mira yo tengo un nissan terrano con td27 lo hice segun tu imagen y no me resulto :( algo mas le hiciste oldbeaver?

08-05-2010, 21:12:57	#46
panxo Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2009 Mensajes: 14	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel [QUOTE=panxo;854881]mira yo tengo un nissan terrano con td27 lo hice segun tu imagen y no me resulto :( algo mas le hiciste oldbeaver? y cuanto voltaje te genera el pick up de tu rd28

09-05-2010, 17:49:26	#47
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Panxo, Bueno, vamos respondiendo de a una las preguntas. El "pickup" (sensor de reluctancia variable) de mi auto genera bien bajo voltaje, no recuerdo cuanto pero creo que como 1,2 V al máximo. En segundo lugar, los cables que vienen del "pickup" tienes que enrollarlos uno sobre el otro en todo su curso. Tercero, debes conectar ambos cables a la entrada directamente a los bornes W y G del LM1906. Soldados ojalá. Cuarto: tu tacómetro bencinero debe tener 3 cables: en uno va el positivo +12VDC, en otro va la conexión a tierra y en el tercero la señal que viene del LM1906. ¿Mides señal de salida del pickup? Debe ser corriente alterna en el rango más bajo de voltaje. ¿Mides algún voltaje de salida del LM1906, la señal de onda cuadrada? También debes conectar a masa la pata W del LM1906 (lo que no aparece en el circuito original). Mira la foto aqui: http://sites.google.com/site/nissanr...the-tachometer Inicialmente yo no conecté el borne W del IC a masa. No funcionó. Luego lo conecté a masa directamente y funcionó, aunque con ciertos saltos. Finalmente usé el filtro que aparece en la foto del link arriba y anda bien. Antes de inyectar la señal al tacómetro, verifica que todo funciona: desde la señal del "pickup", la llegada al LM1906 y la salida de éste. Si no se te mueve la aguja, mándame un email para ayudarte. Suerte, OldBeaver

09-05-2010, 23:54:02	#48
erasmo Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: May 2010 Ubicación: coñaripe Mensajes: 12	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel hablando de tacometros alguien x aqui sabe como conectar tacometro a un motor nissan fd35..?????

10-05-2010, 09:47:29	#49
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Erasmo, Revisa este sitio web: http://sites.google.com/site/nissanr...the-tachometer Slds, OldBeaver

08-12-2010, 22:27:28	#50
Juancho Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2010 Edad: 63 Mensajes: 1	Re: Instalación de tacómetro bencinero a diesel Hola gente. Soy neófito en esto. Les describo mi "hardware" Tengo un jeep Ika 58, motor XD2 (peugeot 504 diesel), el alternador (antes Indiel sin "W"), es un Valeo de 110 Amp con salida "W". En el 2006 compré un tacómetro y un velocímetro de un Jeep Wrangler YJ. Los compré por internet. El velocímetro lo conecté y tuve suerte, a pesar del rodado que tengo (33), marca la velocidad justa. El tema lo tuve con el tacómetro. Dí mil vueltas y no encontraba una solución, nadie sabía responderme, me hablaban de la salida "W" que, en ese momento, mi alternador no la tenía y hasta intentaron sacar señal de uno de los campos. No hubo caso. Un amigo mecánico me regaló un "captor". Me dijo que algunos autos lo tenían en el volante del cigüeñal y que sensaba una marca cuando pasaba por delante del captor (imagino que es un principio electromagnetico). Partiendo de esta base se me ocurrió armar un disco metálico. En realidad hice 3 para probar. Uno con una ranura, otro con dos y el último con tres. Saqué la tuerca que sujeta la polea del cigüeñal y puse el disco a modo de "arandela". El diámetro del disco es bastante grande y ocupa toda la cavidad del centro de la polea. Luego volví a colocar la tuerca. Luego armé un soporte para colocar el captor sobre el disco dejando una luz mínima. Si mal no recuerdo, lo alimentaba con 12 V y la salida iba al tacómetro. A mi me funcionó con el disco de 3 ranuras. El problema que tuve es que no pensé en las vibraciones del motor y en los saltos que suelo dar con el jeep. El soporte no aguantó, se rompió y lo perdí junto con el captor. Más tarde el cable de 12 V hizo corto a masa y se me derritió . En fin, un pequeño error de diseño. De todas formas, la fiaca de volver a probar hizo que este proyecto este parado un par de años. Hasta hoy que, con alternador nuevo, me avivé que tiene la salida "W" y se me ocurrió probar y anduvo pero con un pequeño detalle que es lo que me motiva dejar este mensaje a ver si me pueden dar una mano. Con el motor regulando, me marca 2500 vueltas y este tacómetro está sellado y no tiene ningún tipo de regulación. Existe alguna forma de que pueda calibrar la señal de la salida "W" para llevarlo al rango correcto? Mil gracias por la ayuda que me puedan dar. Espero que a alguno le sirva la primera solución que encontré. Saludos.