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#171 |
Senior Member
Top 5000
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Andrez pareces saber mucho sobre el SAS, por que no explicas basado en tu experiencia diciendonoss cuanto te gastaste, y como te quedaron andando tus jeeps, los que modificaste. y si vale la pena o no realmente, o si vale mas la pena poner una suspension de rally, para un vehiculo que tambien lleva al chupacabras a la pega, a la casa de la abuela, de la mama, del camello (a tomar), etc......
Saludos |
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#172 |
Senior Member
Top 5000
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He visto algo del tema de suspensiones para IFS y el drama es el traslado a Chile de las partes y piezas, no son chicas y puestos alla son minimo US$4.000 asi que no creo que vaya por ese lado.
la cabeza fria la tengo, hoy tengo otras prioridades. Veamos que pasa para el bicentenario y como se porta el SII el 2009-2010 Saludos |
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#173 |
Senior Member
Top 5000
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Y el SAS con espirales es mas caro obviamente que el de paquetes? entonce tendria que cambiar a paquetes los espirales traseros ?
pregunto no mas jejeje |
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#174 | |
Senior Member
Top 5000
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![]() Cita:
Mi pesito ![]() |
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#175 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Peñalolen
Edad: 52
Mensajes: 4.219
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![]() Cita:
"La bandeja es rica adelante en la arena", demas pohhhhhhh con badejas largas y mil accesorios como una Total Chaos, si no prefiero mil veces el eje rigido por un asunto de firmesa. Sabes Rodrigo, esto de hacer SAS v/s mantener tu IFS esta generando polemica, mejor como medijo a mi ArtSerey: |
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#176 |
Senior Member
Top 5000
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si esto es para generar trafico no mas jejejeje
de corte debiera irse de todas maneras ![]() |
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#177 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: May 2003
Ubicación: Peñalolen
Edad: 52
Mensajes: 4.219
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#178 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Mar 2003
Mensajes: 2.233
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uffff veo que se asoma el "camino sin retorno" y las Necesidades Básicas.
un "aporte" para echarle carbon a la parrilla: |
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#179 |
Senior Member
Top 5000
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#180 |
Senior Member
Top 5000
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