Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

Veremos como sera mi experiencia.... hasta el momento he leido comentarios muy buenos y otros malos como lo de ahogarse, quisas funciona con vehiculos americanos ......

Headers zincado o negro .......????

El de arriva es Ceramic coated, de todos modos galvanizalo, por que pintado negro te va 1 dia.


Slds.

[OAM]

Empezado por Fantasma-4x4

El de arriva es Ceramic coated, de todos modos galvanizalo, por que pintado negro te va 1 dia.


Slds.

Me referia a pintura para Tº o igual no sirve ...???, en todo caso ya me decidi a zincarlo.

[JZM]

Empezado por OAM

Me referia a pintura para Tº o igual no sirve ...???, en todo caso ya me decidi a zincarlo.

Zincado poh chico amermelao ..miren las was que andas preguntando....jjjjj oye y el domingo vamos a yanis......

[JZM]

Empezado por Gonzalo Bravo

En plano sera, ya que ese carburador si es como gran parte de los weber, se sube a una vereda y se ahoga.- ojo.-

Jua juajuaua.....

[luba]

Estimado,OAM,recien me entere que volviste a postear,si por piratear buena
ideas se tuviera que pagar,te estaria debiendo mucha plata,yo he preparado algo similar a tu maquina,con algunas diferencias,motor V-8 Chevrolet TBI,
Neumaticos areneros de 325,dif de K-5,Y algunas otras cosillas,tambien sigo
mejorando de apoquito,donde compraste los rodamientos para el dana 44
delantero?,si sabes quien venda espejos,asiento trasero,te lo agradeceria el dato,que paquetes de resorte estas ocupando?,has pensado en un sistema
de inyeccion TBI para tu motor,le an puesto este sistema a los 6cilindros de
toyota y nissan patrol,quedan muy buenos y no delicados como mal dicen
algunos,bueno,saludos y que sigas progresando como hasta ahora,tienes
unos hermosos y tiernos hijos,luba.

[El Salao]

Yo tengo esa configuracion... y el cambio es notable respecto al carburador carter( en mi caso bbd) y al multiple de escape original

-Lo que tengo instalado ahora es un Weber 32/36 DGV este viene con doble garganta secuencial asi que se reduce en algo el gasto de bencina.

Y multiple de escape BORLA 6-2-1 es salida de 2"..

como tu tienes salidas independientes yo creo que tirará algo más

el cambio es 100% recomentable en rendimiento y consumo asi que tirate nomas y lo mejor que es llegar y apernar...........

[OAM]

Empezado por luba

Estimado,OAM,recien me entere que volviste a postear,si por piratear buena
ideas se tuviera que pagar,te estaria debiendo mucha plata,yo he preparado algo similar a tu maquina,con algunas diferencias,motor V-8 Chevrolet TBI,
Neumaticos areneros de 325,dif de K-5,Y algunas otras cosillas,tambien sigo
mejorando de apoquito,donde compraste los rodamientos para el dana 44
delantero?,si sabes quien venda espejos,asiento trasero,te lo agradeceria el dato,que paquetes de resorte estas ocupando?,has pensado en un sistema
de inyeccion TBI para tu motor,le an puesto este sistema a los 6cilindros de
toyota y nissan patrol,quedan muy buenos y no delicados como mal dicen
algunos,bueno,saludos y que sigas progresando como hasta ahora,tienes
unos hermosos y tiernos hijos,luba.

Jajaja... no hay problema la idea es compartir la informacion yo tambien he pirateado mucho ....., los rodamientos los compre en DUCASSE con la muestra. En "Ventas" estan vendiendo partes de un CJ7, uso los paquetes originales en este momento solamente agrege una hoja larga a cada uno. Lo del TBI descartado por el momento primero veremso como anda con el Weber mas adelante si se presenta la oportunidad me gustaria probar una culata de 4.0L

saludos

[OAM]

Empezado por El Salao

Yo tengo esa configuracion... y el cambio es notable respecto al carburador carter( en mi caso bbd) y al multiple de escape original

-Lo que tengo instalado ahora es un Weber 32/36 DGV este viene con doble garganta secuencial asi que se reduce en algo el gasto de bencina.

Y multiple de escape BORLA 6-2-1 es salida de 2"..

como tu tienes salidas independientes yo creo que tirará algo más

el cambio es 100% recomentable en rendimiento y consumo asi que tirate nomas y lo mejor que es llegar y apernar...........

Hola....!! eres la persona que necesitaba, tengo muchas dudas de como instalar el nuevo multiple y carburador, sobre todo por la gran cantidad de mangueras y tomas de vacio que traen.

Mi motor es un AMC258 del 79' y al parecer es mucho mas simple que el de los 80' y tantos. Te ruego que visites este post para ir tirando preguntas....

saludos

[El Salao]

Como para ir partiendo

Este motor es un 258 del 88 (Wrangler) el cual venia originalmente con un carburador carter bbd doble garganta, monitoreado y con varios sensores para ir regulando la mescla. que en definitiba todo eso se elimino con el cambio de carburador.... asi que basicamente es el mismo motor.....

[OAM]

Primera pregunta.......

- Donde conecto este manifold heater .....???, imagino que solo debe funcionar en las partidas en frio, pero como o quien lo comanda ..??