Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[OAM]

Hoy evalue instalar la caja T-98A que me estan ofreciendo pero ya viendolo mas en terreno y en detalle la verdad no lo veo muy viable, sobretodo porque que no soy muy amigo de comenzar a cortar y soldar ejes para que funcione.....

La caja es una T-98A 2WD que esta NUEVA, al destaparla encontre todos los piñones nuevos con cero desgaste, sin uso y aun con esa grasa cafe tipica para protectora ......

La idea es meterla entre un AMC258 y una D20, por el lado del motor cero drama, la campana es bolt-on y el disco de embrague calza perfecto solo seria necesario acortar el eje de mando y alargar el estriado.

El problema esta al acoplar la Dana 20, la salida de la caja tiene un eje estria fina para acoplar directamente un porta cruceta (2WD) y lo que tengo que insertar es el piñon de entrada de la D20 que es de 6 estrias gruesas, no se puede hacer nada ya que el eje es mas delgado y no da como para rectificar y cambiar la estria, la unica solucion que se me ocurre es cortar el extremo del eje de la T-98A y reemplazarla por el extremo de salida de la T150, osea cortar-insertar y soldar ....... y eso ya no me gusto, algunas fotos

[Fantasma-4x4]

Dices que el eje de la salida de la caja 2WD es mas delgado, y que tal si extraes el estriado del flange 2WD, luego vuelas la estria gruesa de tu piñon de entrada D20, insertas el estriado fino en el piñon. Le haces un gran bisel por el lado de atras y mandas a rellenar con soldadura. Si fuera viable quedaria lista.



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[OAM]

Empezado por Fantasma-4x4

Dices que el eje de la salida de la caja 2WD es mas delgado, y que tal si extraes el estriado del flange 2WD, luego vuelas la estria gruesa de tu piñon de entrada D20, insertas el estriado fino en el piñon. Le haces un gran bisel por el lado de atras y mandas a rellenar con soldadura. Si fuera viable quedaria lista.



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No tendria mucha "carne" donde meter un buje y ademas soldar. El piñon que muestro en la foto es el piñon de la D20- 2:1 que es mucho mas grande que el piñon "Hotchkis" que tengo adaptado en mi D20-3.75:1

[VSilva]

Oscar, otra opcion que tienes seria hacer un adaptador tipo Advance Adapters con un estriado hembra/macho intermedio y asi evitar soldaduras en el eje de salida, el inconveniente es que alargarias el conjunto unas 3-4" lo que no es mucho tampoco.

[Daniel Martinez]

Empezado por VSilva

Oscar, otra opcion que tienes seria hacer un adaptador tipo Advance Adapters con un estriado hembra/macho intermedio y asi evitar soldaduras en el eje de salida, el inconveniente es que alargarias el conjunto unas 3-4" lo que no es mucho tampoco.

No es sólo juntar o acoplar los ejes, también hay que sujetar el eje de la caja de cambios ya que por el esfuerzo en los dientes helicoidales se tiende a desplazar hacia dentro o hacia afuera según quien la mueve, el motor o el peso del vehículo (por ej: en una bajada), Esta opción deja libre el eje para que se desplace. Cualquiera sea la unión que se haga siempre hay que sujetar el eje ya que de lo contrario la caja va durar nada.

[VSilva]

Empezado por Daniel Martinez

No es sólo juntar o acoplar los ejes, también hay que sujetar el eje de la caja de cambios ya que por el esfuerzo en los dientes helicoidales se tiende a desplazar hacia dentro o hacia afuera según quien la mueve, el motor o el peso del vehículo (por ej: en una bajada), Esta opción deja libre el eje para que se desplace. Cualquiera sea la unión que se haga siempre hay que sujetar el eje ya que de lo contrario la caja va durar nada.

Si en el caso de que Oscar se decidiera por esta opcion hay varias formas de solucionar lo que dices, seguro seggers, seguro a presion , hilo interior ,por ejemplo, eso ya es hilar fino aca solo estoy sugiriendo otra alternativa a cortar y soldar, que tb para mi es una buena opcion si el largo del conjunto es critico, se ha hecho muchas veces y si se hace bien no da problemas.

[Gardy Niklitschek S]

Empezado por OAM

Hoy evalue instalar la caja T-98A que me estan ofreciendo pero ya viendolo mas en terreno y en detalle la verdad no lo veo muy viable, sobretodo porque que no soy muy amigo de comenzar a cortar y soldar ejes para que funcione.....

La caja es una T-98A 2WD que esta NUEVA, al destaparla encontre todos los piñones nuevos con cero desgaste, sin uso y aun con esa grasa cafe tipica para protectora ......

La idea es meterla entre un AMC258 y una D20, por el lado del motor cero drama, la campana es bolt-on y el disco de embrague calza perfecto solo seria necesario acortar el eje de mando y alargar el estriado.

El problema esta al acoplar la Dana 20, la salida de la caja tiene un eje estria fina para acoplar directamente un porta cruceta (2WD) y lo que tengo que insertar es el piñon de entrada de la D20 que es de 6 estrias gruesas, no se puede hacer nada ya que el eje es mas delgado y no da como para rectificar y cambiar la estria, la unica solucion que se me ocurre es cortar el extremo del eje de la T-98A y reemplazarla por el extremo de salida de la T150, osea cortar-insertar y soldar ....... y eso ya no me gusto, algunas fotos

Hola Oscar en Pto. varas está la solución, tengo una T18 con Dana 300 instalada y campana Ford, la campana Amc es Bolt On en esta caje.
Te envié un PM.

Gardy NS

[Pelao 69]

Ese trabajo de soldar los ejes lo hice con mi t98+dana 18 ,con el eje de la t18 5 años y 0 falta la informacion la saque de aqui mismo TA ,en ese tiempo estaba en proyectos por gustavo salgado (mandy) ATX aqui en el foro el lo iso y me explico con buena voluntad como hacerlo y lo hice en dos cajas con buenos resultados el ocupo la NP435 con la msma relacion de primera 6.69 lo distinto con la t98 es la posicion de de la marcha atras t98 al lado de la 3 y la np al lado de la 4 y me parece que esa union de cajas esta puesta en el rocky de TANGO usuario de TA ..con un buen tornero y super alloy en soldadura y un enfriado en cal cero drama...bueno tambien en gringolandia venden el kit completo de eje adptador caja caja mas el piñon para NP+dana 18 o dana 20

[OAM]

Nunca he dicho que el ingenio y las posibles soluciones no existan, como tampoco que no de resultado.

Simplemente se trata de estar dispuesto o no a hacerlo y personalmente no me gustan las posibles soluciones, sobre todo si voy a gastar el doble en tratar de meterla, lo unico que me calienta de la caja es que esta NUEVA ......!!!!!

Lo que pretendo es cambiar la T150 que esta con mucho desgaste por una caja mas confiable y en buen estado, no necesito una reduccion final de 120:1 es demaciado, si la caja tiene una 1ra Low bien pero no es primordial.

Asi es que prefiero esperar y cuando aparesca algo mas bolt-on voy ha estar atento .....

Esta es la misma T98A pero con el estriado grueso :

[juan andrade]

creo que esa caja es una t18 (ultima foto) ya que tiene el flange original para acoplarla a una dana18 o a una 20 que es exactamente igual a la que tengo puesta en mi cj2.
la t98 trae el flange redondo para la dana300 y la t18 es apernadura texas.
dependiendo de las estrias de la t98 puedes colocar el espaciador de la caja de 3 de los bronco que es estria fina (pero no me acuerdo cuantas)por el lado de la caja y gruesa al lado de la transfer e igual a la dana20