Proyecto Rangerota

[AndR3Z]

La Raja!!!!!!

[KARLITROZ POZO]

Hola pato, la vi el fds pasado en costanera norte yo iba en la jeep srt8... quedo realmente impresionante la ranger, felicitaciones!!!

[AndR3Z]

faltan fotos del pimp de las palancas de la doubler!!!

[The Varas]

felicitaciones por tu camio, kedó rica la ford

cuales son las spec. de la suspension delantera. tengo una zr2 y estoy viendo que onda?

[MicroMachine]

Empezado por PatoV6

UPDATE:

1) Instalación de coronas 5.13 (anda exquisito )
2) Instalación de eje y crucetas (el que se rompió en la curriecon)
3) Instalación de locker No Slip (el ECTED, simplmente terminó de saturarme)
4) Parachoques full despeje, reposicionamiento del winch
5) Parachoques trasero con muela
6) Rockslider custom
7) Balanceo Iroks
8) Pimp de las palanquitas de la doubler y su base
9) Corte del tubo de escape y salida lateral.

Eso...creo

WOW, para un rato poh, no te aburres de amononar la Ranger, te felicito esta muy bonita y sobria, oye una consulta, por que te aburrio el Ected? estoy comprando uno para mi diferencial delantero y tu comentario me hizo dudar sobre la compra.
Saludos,

[Pato Leguía]

Empezado por The Varas

felicitaciones por tu camio, kedó rica la ford

cuales son las spec. de la suspension delantera. tengo una zr2 y estoy viendo que onda?

Gracias. Tiene una suspensión 4-link + panhard, espirales de 5,5 (James Duff) de Early Bronco, todo eso montado en un Dana 44 de K5 con las mangas invertidas. La conversión a Yugo no es un tema fácil, pero sin duda genera satisfacciones al momento de jeepear y claramente es mas confiable que los sistemas de bandejas, rótulas, rodamientos etc, de nuetras camionetas.

Salu2

Pato

[Pato Leguía]

Empezado por MicroMachine

WOW, para un rato poh, no te aburres de amononar la Ranger, te felicito esta muy bonita y sobria, oye una consulta, por que te aburrio el Ected? estoy comprando uno para mi diferencial delantero y tu comentario me hizo dudar sobre la compra.
Saludos,

Atrás satanás!! La verdad es que el ECTED no resiste grandes cantidades de torque. Es un bloqueo ligth duty, que hasta 31" o 32" aguanta bien. Además es LSD cuando está en off. Pero en situaciones complicadas, suelta. De hecho, me perjudicó bastante una vez que entre dos rocas grandes me quedé pegado y corté finalmente el eje delantero, ya que no tiraba la rueda trasera.
Yo me iría por ARB o Eaton E-Locker en el caso de desconectables o Detroit y No Slip para automáticos. Hoy tengo la siguiente configuración: Arb adelante / No Slip atrás.

Salu2

[Pato Leguía]

Empezado por KARLITROZ POZO

Hola pato, la vi el fds pasado en costanera norte yo iba en la jeep srt8... quedo realmente impresionante la ranger, felicitaciones!!!

Gracias Carlitos!! claro que yo iba a 60 y tu como a 150 km/h ...jajajajaj. Rico el jeep...se pasó! Totally Xzibit!!

[OAM]

Empezado por PatoV6

UPDATE:

1) Instalación de coronas 5.13 (anda exquisito )
2) Instalación de eje y crucetas (el que se rompió en la curriecon)
3) Instalación de locker No Slip (el ECTED, simplmente terminó de saturarme)
4) Parachoques full despeje, reposicionamiento del winch
5) Parachoques trasero con muela
6) Rockslider custom
7) Balanceo Iroks
8) Pimp de las palanquitas de la doubler y su base
9) Corte del tubo de escape y salida lateral.

Eso...creo

Jajajajaa............ duro poco la cordura.... la de Mariano..????

[Roland]

Pato, quedó muy bien lo strabajos que realizaste.

Faltaron algunas fotos del pimp de las palancas de cambios y doubler