SJ413 - Gonzalo Bravo

[Tapage]

muy cool .. pero y como chachu sale ese motor de alli .. ?

Algunas ( todas ) los cross bars superiores son removibles . .?

[Alakrán]

Empezado por Juan Luna

Felitaciones Gonzalo... quedo la raja esa jaula para que no se escape esa bestia..
Saludos.

[Juan Luna]

Empezado por Alakrán

No se ponga celoso....
Saludos.

[Banana]

Empezado por Tapage

muy cool .. pero y como chachu sale ese motor de alli .. ?

Algunas ( todas ) los cross bars superiores son removibles . .?

con una buena motosierra por hombre!!! jajaja!! fijate bien Tapage y abajo estan apernadas, justo en la mitad del sandwich de la jaula (mira la punta de la bomba de frenos en la foto).

[img=http://img204.imageshack.us/img204/6760/p1080638.th.jpg]

Saludos

banana

[madtoyo]

Empezado por Tapage

muy cool .. pero y como chachu sale ese motor de alli .. ?

Algunas ( todas ) los cross bars superiores son removibles . .?

fijate bien en las fotos esta unido por pletina con pernos.. me fije ya que me hice la misma pregunta, adeemas de para la mantencion o remmplazo de algo ....

saludos..

Mariano del Rio..

[Gonzalo Bravo]

Empezado por hermanoslatournerie

Buena Gonzalo, quedo perfecto, ahora queda todo el frente trabajando como uno solo, pero lejos lo que mas me gusto, fue el sistema que levanta toda la trompa, muy parecido a los kit, para las camionetas ford 1956, falta que sea de fibra y queda igual.

La comodidad que tendras para acceder al motor es envidiable, tu mismo doblaste los tubos, quedo todo atr, la columna de direccion no te topo con el motor ?..

La verdad que lo que no me gusta de las trompas integradas de fibra, es que siempre parecen de fibra! .
De lata se le puede dar las separaciones que los moldes no permiten.

Los tubos los hice en una cañeria de frenos, los corte, y los mande a doblar. Ninguna maravilla las curvas, todas "estiradas" en la parte interior.-

No, la columna no topa, solo que tengo que poner un filtro de aceite mas corto.-

Empezado por Churri-Pilme

que dias trabajas en el jeep ?

Practicamente todas las noches un rato despues de la oficina. Be my Guest!

Empezado por IQ2004

Donde vas a colocar todo lo que va unido al cortafuegos y a los faldones (recipientes de agua, bateria, relays, etc)??

Bateria: Adentro
Reles y fusibles: Adentro
Recipientes, tomados del armazon.

Empezado por Juan Luna

Felitaciones Gonzalo... quedo la raja esa jaula para que no se escape esa bestia..
Saludos.

uy, que nervio

Empezado por Tapage

muy cool .. pero y como chachu sale ese motor de alli .. ?

Algunas ( todas ) los cross bars superiores son removibles . .?

Como la estructura protege el motor, se vuelca el jeep, y se saca con tecle.



La estructura es apernada. Falta soldar las pletinas de adelante eso si.
la idea era tambien apernar la barra transversal, pero con la altura que quedo (unos 5 cms del capot) debiera salir la tapa de valvulas. Para las cosas menos comues como multiples, hydroboost, etc, se saca la "jaula" completa.

[Tapage]

Ahora si ya capte .. ( sorry ando como de lento aprendizaje hoy .. ) el cage sale completo .. muy interesante ..

[S.O.S.]

La zooo....
Oye has pensado en las diferencias de oscilación entre la punta del chassis con respecto al cortafuego?
las torciones q se generan las van a recibir esos pernitos y por ende la lata del cortafuego q debe tener e=0.8mm?
me preocupa la crujidera después de una vuelta por un rockgarden

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

La zooo....
Oye has pensado en las diferencias de oscilación entre la punta del chassis con respecto al cortafuego?
las torciones q se generan las van a recibir esos pernitos y por ende la lata del cortafuego q debe tener e=0.8mm?
me preocupa la crujidera después de una vuelta por un rockgarden

Esos brazos siguen hacia adentro, a la jaula. Van tomados al travesaño del samurai, es cual va unido a la jaula, y en esta uniones tambien salen las barras al centro del arco, o sea, todo integrado de la mejor forma posible que permita poder subirse y usar los accesorios del auto (calefaccion, etc)

La idea es rigidizar el chasis lo mas posible, y por eso la jaula, la trompa, los protectores de zocalos, etc, van todos trabajando juntos.

Si se ahi las latas juegan mas de lo esperado por unir de forma rigida el chasis a la carroceria, chao no mas, no va a ser mas dañino que un paseo de rocas .- y si va a hacer mucho mas rigido el conjunto sin necesidad de llenarlo de travesaños sobredimensionados.-

[resk200]

Empezado por Gonzalo Bravo

Esos brazos siguen hacia adentro, a la jaula. Van tomados al travesaño del samurai, es cual va unido a la jaula, y en esta uniones tambien salen las barras al centro del arco, o sea, todo integrado de la mejor forma posible que permita poder subirse y usar los accesorios del auto (calefaccion, etc)

La idea es rigidizar el chasis lo mas posible, y por eso la jaula, la trompa, los protectores de zocalos, etc, van todos trabajando juntos.

Si se ahi las latas juegan mas de lo esperado por unir de forma rigida el chasis a la carroceria, chao no mas, no va a ser mas dañino que un paseo de rocas .- y si va a hacer mucho mas rigido el conjunto sin necesidad de llenarlo de travesaños sobredimensionados.-

Gonzalo, te felicito... tremendo trabajo te estas mandando. muy prolijo... suerte en que todo funcione como corresponde.

saludos
Jorge Resk