Intercambio de Coronas entre Hilux 94 --> 2000

[Zorlac]

Estimados
Les tengo una consulta a quienes me puedan orientar en algo,
actualmente tengo una Hilux año 94, (de ese modelo VIN para mercado europeo)
o sea tiene motor 22 RE, caja de cambios W56, Caja Transfer RF1A y coronas 4.10

Paralelamente tuve hace un tiempo atrás una Hilux 97 (VIN mercado general)
Motor 22 RE, caja de cambios G52,Caja Trnasfer RF1A y coronas 4.566, luego la vendí

las 2 camionetas muy ricas, pero había una gran diferencia entre la 94 y la 97,siendo lejos la 94 mas rápida, mejor agarre y muchísimo mejor rendimiento

Con esos antecedente me fije y percaté lo "importante" que es la transmisión en una hilux,
y es acá donde vienen mis consultas

1.- Sé que las que hilux modelo 98-2002, traen motor 2rz, caja de cambios W56 y Transfer VF1A y coronas 4.3

¿Todas las hilux con 2rz vendidas en Chile, traen esa configuración?, por mas cambio de aquella ventana pequeña adelante o espejo empotrado en la punta (que es la diferencia "radical" entre las que yo tuve antes)

Si la respuesta de arriba es correcta, significaría que si eventualmente adquiero una hilux 98-2002, "podría" intercambiar las coronas entre la 94 y esta, debido a que "mecánicamente" cambiaría solo el motor y las transmisiones son casi un 90% idénticas?

Favor ayudarme con esto
Porque según yo en teoría, un 2rz con las coronas 4.10 y la transmisión w56 quedaría muy buena para "efectos" de velocidad y rendimiento

y con eso la 94 quedaría con las coronas 4.3

atento a sus respuestas

saludos a todos!

[Hilux Surf-Vigo]

Vamos por parte

Hilux 2.4 4x4 93-94 specs europeas
- Motor 22R-E
- Transmisión W56
- Transfer RF1A
- Coronas 4,100
- Neumáticos 205R16

Hilux 2.4 4x4 94-97 specs generales
- Motor 22R-E
- Transmisión G52
- Transfer RF1A
- Coronas 4,300
- Neumáticos 215R15

Hilux 2.4 4x4 98-05
- Motor 2RZ-FE
- Transmisión W56
- Transfer VF1A
- Coronas 4,300
- Neumáticos 205R16

Ahora desgranando los componentes
- Transmisión W56
1º : 3,954
2º : 2,141
3º : 1,384
4º : 1,000
5º : 0,850
Rº : 4,091

- Transmisión G52
1º : 3,928
2º : 2,333
3º : 1,451
4º : 1,000
5º : 0,851
Rº : 4,793

- Transfer RF1A
Alta : 1,000
Baja : 2,276
Tipo : Piñones

- Transfer VF1A
Alta : 1,000
Baja : 2,566
Tipo : Cadena


Reduccion Maxima 1 : 36,90
Reduccion Maxima 2 : 38,70
Reduccion Maxima 2 : 43,63

[Zorlac]

Graicas Vigo:

Creo que no había revisado bien ese tema de que la "97" tenia coronas 4.3 al parecer en eso erré en ese dato, pero creo que las diesel tienen coronas 4.566 o estoy equivocado :, aún así encuentras que "sería" factible lo del "intercambio"?

saludos!

[emiliodin]

hola

sino me equivoco las 94 tienen RFS con coronas de 8" adelante y atras,por lo tanto no te servirian para una IFS que trae coronas 7,5" adelante y 8" atras.

salu2

[Hilux Surf-Vigo]

Si, las diesel tienen 4,556 hasta 2005 exceptuando la 3.0 TD que es 3.727.

Estaba revisando por código y las Hilux con el 22R-E tienen el mismo porta corona y carcasa del diferencial en el eje trasero y delantero (este tambien se incluye al 2RZ-FE), pero la diferencia está en el portacorona y carcasa del diferencial trasero del 2RZ-FE que son mas robustas, la carcasa del diferencial es de la Land Cruiser Prado 90 y el portacorona de algunos LC 7#, 80 y 105.

[AlfaAlfa]

P***S que eres erudito Hilux Surf-Vigo ... wn ¡¡¡
Siempre con muy buena info y ademáscon tremenda voluntad de cooperar ¡¡¡
Luego, de este lavado de cabeza ... DESVIRTUO el post
Tienes las espec de transmisión de la Hlx '94 4Y
Gracias una vez más ¡¡¡
Salu2
AA

[Hilux Surf-Vigo]

Es la caja G52 con la transfer RF1A.

[FOURWHEELROD]

Empezado por Zorlac

Estimados
Les tengo una consulta a quienes me puedan orientar en algo,
actualmente tengo una Hilux año 94, (de ese modelo VIN para mercado europeo)
o sea tiene motor 22 RE, caja de cambios W56, Caja Transfer RF1A y coronas 4.10

Paralelamente tuve hace un tiempo atrás una Hilux 97 (VIN mercado general)
Motor 22 RE, caja de cambios G52,Caja Trnasfer RF1A y coronas 4.566, luego la vendí

las 2 camionetas muy ricas, pero había una gran diferencia entre la 94 y la 97,siendo lejos la 94 mas rápida, mejor agarre y muchísimo mejor rendimiento

Con esos antecedente me fije y percaté lo "importante" que es la transmisión en una hilux,
y es acá donde vienen mis consultas

1.- Sé que las que hilux modelo 98-2002, traen motor 2rz, caja de cambios W56 y Transfer VF1A y coronas 4.3

¿Todas las hilux con 2rz vendidas en Chile, traen esa configuración?, por mas cambio de aquella ventana pequeña adelante o espejo empotrado en la punta (que es la diferencia "radical" entre las que yo tuve antes)

Si la respuesta de arriba es correcta, significaría que si eventualmente adquiero una hilux 98-2002, "podría" intercambiar las coronas entre la 94 y esta, debido a que "mecánicamente" cambiaría solo el motor y las transmisiones son casi un 90% idénticas?

Favor ayudarme con esto
Porque según yo en teoría, un 2rz con las coronas 4.10 y la transmisión w56 quedaría muy buena para "efectos" de velocidad y rendimiento

y con eso la 94 quedaría con las coronas 4.3

atento a sus respuestas

saludos a todos!

Buscate para el 2RZFE unas 4.88 como minimo, ideal unas 5.29 y se transforma en un cañón! ah y neumas 31"

[emiliodin]

hola

no sera mucho 5.29 y neuma 31" como dice el amigo mas abajo, yo por ejemplo ando en bighorn 32" en una hilux 96 con coronas originales 4:3 y quedo un poco lenta en carretera en pendiente la quinta desaparece,pero con una coronas 4.88 quedaria filete creo yo.en carretera con 31 y 5.29 yo creo que la hilux te va a pedir una sexta.

salu2

[FOURWHEELROD]

Empezado por emiliodin

hola

no sera mucho 5.29 y neuma 31" como dice el amigo mas abajo, yo por ejemplo ando en bighorn 32" en una hilux 96 con coronas originales 4:3 y quedo un poco lenta en carretera en pendiente la quinta desaparece,pero con una coronas 4.88 quedaria filete creo yo.en carretera con 31 y 5.29 yo creo que la hilux te va a pedir una sexta.

salu2

Cuando recomiendo 5.29, lo recomiendo por experiencia, no por tincada. Llevo casi seis años con swap a 2RZFE y coronas 5.13 con neumas 31" y te aseguro que no es mucho.
Sube todo, el torque es notable, rapidisima, en grietas a penas pide embrague, en ciudad es extremadamente comoda, ya que no pide nunca cambio.
En carretera a 160km/h (de GPS)va a 4500rpm y llega a 170 sin drama.

Pique de carretera... la reduccion hace que marque un 11% mas asi que en realidad mas menos a 170Km/h.

http://www.youtube.com/watch?v=5ajb1V0_EiU


La trepada de la cruz de Ritoque cuando era una pared. 4ta a fondo abajo, tercera arriba

http://www.youtube.com/watch?v=2QY9F0Kxcg4

Muchos me han mencionado que es demasiada reduccion, haaaaaaasta que se suben a la Toya y quedan helados de lo fuerte que anda por el simple hecho de haber cambiado la relacion a 5.13

Suerte