Alto indice de opacidad en diesel???

VSilva · 04-02-2009, 20:36:30

Un amigo fue rechazado en PRT por la opacidad en su TD27 , la verdad es que no estoy muy metido en este tema por eso pregunto, como se pueden bajar esos indices? vendria siendo problema de mucho paso de diesel? de ser asi en que sentido se debe girar el tornillo de ajuste en la bomba? , iluminenme un poco plis para arreglar este tema

Julio Irigoyen Neol · 04-02-2009, 21:24:58

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Empezado por VSilva

Un amigo fue rechazado en PRT por la opacidad en su TD27 , la verdad es que no estoy muy metido en este tema por eso pregunto, como se pueden bajar esos indices? vendria siendo problema de mucho paso de diesel? de ser asi en que sentido se debe girar el tornillo de ajuste en la bomba? , iluminenme un poco plis para arreglar este tema

Hola Victor, el problema es mucho paso de combustible, solucion :
- acortar el tope del acelerador en la bomba. (solo para pasar la revicion)

- no recuerdo en que sentido parece que horario girar el tornillo de paso de combustible (va serca del cortador o parador).
Saludos
Julio

Tapage · 05-02-2009, 10:21:04

En el caso de los Cruiser al " aflojar " el perno de ajuste, reduces la cantidad de diesel entregado por la IP ..

Asumo que anda con aceite nuevo, filtros nuevos .. basico para pasar la RT .. otra cosa, motor temp operativa y aceite delgado.

PiluPelao · 05-02-2009, 10:33:41

A mi me ha resultado, aparte de la mantenciones al día, lavar con hidrolavadora el escape por dentro, acumula mucho hollín el cual sale reflejado en la RT (el camión Hyundai de unos amigos me dejo 2 días lavando la acera de tanto hollin que salio y paso a la 1a), mas aun si a lo bestia le pegan una acelerada.
Salu2

Julio Irigoyen Neol · 05-02-2009, 10:35:08

Cita:

Empezado por Tapage

En el caso de los Cruiser al " aflojar " el perno de ajuste, reduces la cantidad de diesel entregado por la IP ..

Asumo que anda con aceite nuevo, filtros nuevos .. basico para pasar la RT .. otra cosa, motor temp operativa y aceite delgado.

Hola Victor, generalmente viene el tornillo tapado con una lata que lo cubre.
foto 1 el de la Mazda sin turbo y foto 2 con turbo
Saludos
Julio

VSilva · 05-02-2009, 11:35:58

Cita:

Empezado por julioqtro

Hola Victor, generalmente viene el tornillo tapado con una lata que lo cubre.
foto 1 el de la Mazda sin turbo y foto 2 con turbo
Saludos
Julio

Perfecto, gracias por los datos amigos, vamos a ver como nos va ahora

VSilva · 05-02-2009, 11:37:59

Cita:

Empezado por julioqtro

Hola Victor, el problema es mucho paso de combustible, solucion :
- acortar el tope del acelerador en la bomba. (solo para pasar la revicion)

- no recuerdo en que sentido parece que horario girar el tornillo de paso de combustible (va serca del cortador o parador).
Saludos
Julio

Al acortar el tope te refieres a que no puedan acelerarlo al maximo durante la medicion??

Julio Irigoyen Neol · 05-02-2009, 12:16:58

Cita:

Empezado por VSilva

Al acortar el tope te refieres a que no puedan acelerarlo al maximo durante la medicion??

Exacto.
Saludos
Julio

martinesco · 06-02-2009, 11:37:33

Señores:

Tengo un rocky diesel hace 4 años y cada 4 meses tengo que pegarma la lata de los gases. Lo mas sencillos y eficas:

- alargar el tornillo de tope del acelerador ( en la misma pisadera ) por uno muuucho mas largo. Asi cuando acelere no llege mas alla de 3000 rpm
- Lavar la lina de escape con una hidrolavadora.
- Sacar el filtro de aire justo antes de entrar.

Nunca me han rechasado, y eso que la bomba esta con harto mas caudal que el que deveria.

Sl2

luis el coyote · 07-02-2009, 19:33:59

como han dicho antes, cuando me toca la revision tecnica del samuka:
-lavar muy bien el escape, con la hidro meterle agua por la cola del escape hasta que se comience a devolver con fuerza y darle arranque al vehiculo y acelerarlo a fondo, repetir esto hasta que el agua salga limpia.
-limitar el recorrido del pedal del acelerador mediante el tornillo de la pedalera, en mi caso le coloque un perno que lo deja con un trecio del recorrido real de 100% tps.

En otros casos de diesel que han salido rechazados con 5 o 6 de ppm con estos dos datos han pasado con menos de 2 ppm, todo sucede por mal manejo de un motor diesel, creado prinicipalmente como motor estacionario.

04-02-2009, 20:36:30	#1
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Alto indice de opacidad en diesel??? Un amigo fue rechazado en PRT por la opacidad en su TD27 , la verdad es que no estoy muy metido en este tema por eso pregunto, como se pueden bajar esos indices? vendria siendo problema de mucho paso de diesel? de ser asi en que sentido se debe girar el tornillo de ajuste en la bomba? , iluminenme un poco plis para arreglar este tema

05-02-2009, 10:21:04	#3
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Re: Alto indice de opacidad en diesel??? En el caso de los Cruiser al " aflojar " el perno de ajuste, reduces la cantidad de diesel entregado por la IP .. Asumo que anda con aceite nuevo, filtros nuevos .. basico para pasar la RT .. otra cosa, motor temp operativa y aceite delgado.

05-02-2009, 10:33:41	#4
PiluPelao Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2006 Ubicación: La Reina City, Santiago Edad: 62 Mensajes: 3.939	Re: Alto indice de opacidad en diesel??? A mi me ha resultado, aparte de la mantenciones al día, lavar con hidrolavadora el escape por dentro, acumula mucho hollín el cual sale reflejado en la RT (el camión Hyundai de unos amigos me dejo 2 días lavando la acera de tanto hollin que salio y paso a la 1a), mas aun si a lo bestia le pegan una acelerada. Salu2

06-02-2009, 11:37:33	#9
martinesco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Ubicación: stgo Edad: 48 Mensajes: 1.018	Re: Alto indice de opacidad en diesel??? Señores: Tengo un rocky diesel hace 4 años y cada 4 meses tengo que pegarma la lata de los gases. Lo mas sencillos y eficas: - alargar el tornillo de tope del acelerador ( en la misma pisadera ) por uno muuucho mas largo. Asi cuando acelere no llege mas alla de 3000 rpm - Lavar la lina de escape con una hidrolavadora. - Sacar el filtro de aire justo antes de entrar. Nunca me han rechasado, y eso que la bomba esta con harto mas caudal que el que deveria. Sl2

07-02-2009, 19:33:59	#10
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 47 Mensajes: 4.457	Re: Alto indice de opacidad en diesel??? como han dicho antes, cuando me toca la revision tecnica del samuka: -lavar muy bien el escape, con la hidro meterle agua por la cola del escape hasta que se comience a devolver con fuerza y darle arranque al vehiculo y acelerarlo a fondo, repetir esto hasta que el agua salga limpia. -limitar el recorrido del pedal del acelerador mediante el tornillo de la pedalera, en mi caso le coloque un perno que lo deja con un trecio del recorrido real de 100% tps. En otros casos de diesel que han salido rechazados con 5 o 6 de ppm con estos dos datos han pasado con menos de 2 ppm, todo sucede por mal manejo de un motor diesel, creado prinicipalmente como motor estacionario.