Resisten los dif de CJ-5 con V8?????

[jorge ortega]

Hola amigos de twisted tengo una duda:
¿ Los diferenciales de CJ-5 soportan un V8 289?????

MI duda es porque estoy armando un jeepito con algunos fierros que e pillado . Para que me den su opinion les describo lo que tengo:

* chasis de lj
* motor ford 289
* caja de cambio NP 435
* caja de tranferencia Dana 18 (ya pensaran lo que voy armar con las dos cajas )
*diferenciales de CJ-5 Dana 44 y 25
* neumaticos 33'


Espero que me ayuden a decidir la mejor configuracion :wink: :wink:

Chao gracias

[Pez Gordo]

si el dana 44 va adelante no veo razon por la q no deviera soportar al V8 y unos 33 , digo creo q vas a la segura , ese motor es cortito y mas bajo (por ende mas revolucionado) por lo q pesa menos q un 350

[A T X]

Hola

los diferenciales de ese modelo CJ (willys) son delantero Dana 27 (o D-25 en algunos casos) y el trasero es un dana 44, PERO, ese D44 es de 2 piezas por lo que las chavetas (seguros) de las puntas son las que pasan susto si le das al mango 0% posibilidades de bloquear con ellos.

no seria la primera vez que que veo un willys V8, pero ojo que la primera corta (1L) de la Np-435 mas la reduccion de la Dana 18 son muuuy wuenas para hacer daño dado el tremendo incremento del torque efectivo que transmite, sobre todo cuando las impulsa un v8, es ahí donde esta el punto critico.

como recomendacion si no tienes pensado cambiar difenciales es reforzar (cambiando) los cardanes, cruzetas, estrias , revisar bien ejes delanteros y por sobre todo Persinate y encomiendate antes de jeepear

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

[OAM]

V8 en un CJ-5 seria mi sueño hecho realidad, pero seamos realistas, los ejes originales... sobre todo el delantero Dana 25, en el caso del trasero podria ser. Lo del palier con punta conica y chaveta la verdad es que no me preocupa, por lo menos las veces que e tenido que cambiar los rodamientos e tenido que recurrir a una prensa hidraulica de 100 T para poder separar el plato del palier. Lo de la chaveta esta casi de mas, aqui el truco es el cono y este es el que soporta todo el torque, claro que amenos que a algun genio se le haya ocurrido montarlos con "grasita" . A modo de comentario conozco un CJ-5 que con motor Tropper y 35" corto varios piñones..... :wink:

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

V8 en un CJ-5 seria mi sueño hecho realidad, pero seamos realistas, los ejes originales... sobre todo el delantero Dana 25, en el caso del trasero podria ser. Lo del palier con punta conica y chaveta la verdad es que no me preocupa, por lo menos las veces que e tenido que cambiar los rodamientos e tenido que recurrir a una prensa hidraulica de 100 T para poder separar el plato del palier. Lo de la chaveta esta casi de mas, aqui el truco es el cono y este es el que soporta todo el torque, claro que amenos que a algun genio se le haya ocurrido montarlos con "grasita" . A modo de comentario conozco un CJ-5 que con motor Tropper y 35" corto varios piñones..... :wink:

http://www.twistedandes.com/imagenes/OAM/Dsc04623.jpg

...Pero ese problema quedo solucionado.., cuando revento la caja ...

Slds.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por OAM

V8 en un CJ-5 seria mi sueño hecho realidad, pero seamos realistas, los ejes originales... sobre todo el delantero Dana 25, en el caso del trasero podria ser. Lo del palier con punta conica y chaveta la verdad es que no me preocupa, por lo menos las veces que e tenido que cambiar los rodamientos e tenido que recurrir a una prensa hidraulica de 100 T para poder separar el plato del palier. Lo de la chaveta esta casi de mas, aqui el truco es el cono y este es el que soporta todo el torque, claro que amenos que a algun genio se le haya ocurrido montarlos con "grasita" . A modo de comentario conozco un CJ-5 que con motor Tropper y 35" corto varios piñones..... :wink:

Creo n o habertelo dichon antes, pero se ve descueve la calcomania en el parachoques.-

[OAM]

Gonzalo :

Y eso que no has visto mi polera " I love Twistedandes"....

Sinceramente creo que Twistedandes ya esta consolidado como una marca con personalidad propia, es decir el logo con la cordillera ya tiene un valor como imagen. Por lo tanto cuando salen los gorros, poleras, cubre ruedas, etc., :?: :?:

[...Kh@nguro...]

Emmm, a todo esto???

de donde sakaste el chasis de lj?'

no tienes la carroseria por ahy?????

[jorge ortega]

Por lo que les entiendo entonces la DANA 25 no aguantaria el torque del motor unido a la caja , pero estaba pensando algo:

¿que pasaria si a un diferencial trasero DANA 44 le corto las mangas , la invierto y le soldo las mangas delanteras de DANA 25 ?

¿ Mucho injerto? o ¿ que diferencial soportaria el torque? :? :?


DISCULPEN LO PREGUNTON pero tengo otra duda :

¿Que le pongo de carroceria?

Unos amigos me habian dicho colocar una carroceria de Samuka,
otros me dijeron que hiciera una estructura tubular..... como un jeep que salio en la revista 4x4 : SCORPION MKI o algo asi... recibo cualquier tipo de sugerencia

Con respecto a la carroceria de LJ , pa lo unico que sirve es para hacer braseros ..... imaginesen como esta , pero el chasis estava muy sanito.


Muchas gracias por resporder a mis dudas, les aseguro que saldra algo......
no se que todavia ... pero algo saldra :wink: :wink: 8)

[JOTE]

Hola, por lo que se, y según lo que recomendaron, (reforzar cardanes y crucetas), voto en contra, por lo menos para el refuerzo de crucetas, cardán no creo que de problemas, pero las crucetas son como un fusible de los diferenciales, en mi caso, prefiero cambiar una cruceta que un diferencial.
Te cuento, a mi ex-samuk, le puse un Baleno, y solo reforzé cardanes, corté 2 veces crucetas, pero jamás le pasó algo a mis diferenciales, a diferencia de otro amigo, con el mismo motor, que reventó el trasero 2 veces.