motor isuzu3.2

[Antonio Guerra]

amigos necesito datos sobre este motor.

desde que año pasan de carburados a tbi.
el rendimiento como andara con el chevy 4.3
existe volante mecanico pa ponerle caja mecanica, sirve el del 4.3
cuano sale mas menso $$$
y con caja automatica para que lado tiene la salida, pensando en dif de k5

saludos

[JPVM]

El motor isuzu 3.2 (6VD1) siempre fue MPFI , el año 1994 aparecio la Trooper con el 3.2 V6 version SOHC, despues el año 1997 paso a ser el mismo 3.2 V6 pero DOHC. Pero este motor nunca fue carburado. Tal vez creo que te refieres al V6 4.3 Chevrolet que si era carburado y despues paso a ser TBI Vortec.

[Antonio Guerra]

lo que pasa es que me tan vendiendo un 3.2 y no conosco para nada ese motor y toy viendo como andara en remplazo del 4.3 tbi
en las versiones del 3.2 cuales son mas menos los hp y consumo ya que el 4,3 tbi tiene como 180 hp o menos y segun creo este 3.2 anda casi = con los hp

[JPVM]

Empezado por antonio guerra

lo que pasa es que me tan vendiendo un 3.2 y no conosco para nada ese motor y toy viendo como andara en remplazo del 4.3 tbi
en las versiones del 3.2 cuales son mas menos los hp y consumo ya que el 4,3 tbi tiene como 180 hp o menos y segun creo este 3.2 anda casi = con los hp

Ideal si te averiguas el año de ese 3.2 V6. El 3.2 es un motor de menos torque que el Chevy Vortec 4.3 TBI (el 4.3 carburado no lo conozco). El 3.2 SOHC (pre 1996) tiene 175 Hp , pero se comporta mas como un 4 cilindros potente, en el sentido de que hay que acelerarlo bastante. El mas nuevo 3.2 DOHC (1996+) ya con 190 o 210 Hp depende del año (y si es de una Luv o de un Trooper) es de mucho mejor respuesta aun y creo, anda mejor que un 4.3 TBI. Ahora el Vortec 4.3 TBI es un motor muy agradable , pues tiene harto torque y es mas suave, ewl 3.2 DOHC es un motor de mas revoluciones. Los consumos estandar andan por los 7.5 - 8 km/lt como cualquier V6 japones.

[rinox]

Empezado por JPVM

Ideal si te averiguas el año de ese 3.2 V6. El 3.2 es un motor de menos torque que el Chevy Vortec 4.3 TBI (el 4.3 carburado no lo conozco). El 3.2 SOHC (pre 1996) tiene 175 Hp , pero se comporta mas como un 4 cilindros potente, en el sentido de que hay que acelerarlo bastante. El mas nuevo 3.2 DOHC (2006+) ya con 190 o 210 Hp depende del año (y si es de una Luv o de un Trooper) es de mucho mejor respuesta aun y creo, anda mejor que un 4.3 TBI. Ahora el Vortec 4.3 TBI es un motor muy agradable , pues tiene harto torque y es mas suave, ewl 3.2 DOHC es un motor de mas revoluciones. Los consumos estandar andan por los 7.5 - 8 km/lt como cualquier V6 japones.

perfesto!!!! excelente descripcion, como dice JPVM, el motor 4.3 tiene mas torque que el 6dv1 que es mas revolucionado como todo motor japones...pero gueno, gueno
y respecto al consumo..que importa si total es v6....ademas depende del zapato con que te levantes no mas..y del terreno ...
saludos!!

[R.V.M.]

Empezado por antonio guerra

amigos necesito datos sobre este motor.

desde que año pasan de carburados a tbi.
el rendimiento como andara con el chevy 4.3
existe volante mecanico pa ponerle caja mecanica, sirve el del 4.3
cuano sale mas menso $$$
y con caja automatica para que lado tiene la salida, pensando en dif de k5

saludos

Yo tengo los 2 motores

- V6 4.3 TBI en mi S10 Blazer 89, por catalogo tiene 160HP, luego salió el V6 4.3 VORTEC (cambio la inyección y subía a 190hp).


- V6 3.2 DOHC en mi Trooper 2001, por catalogo tiene 205HP.
Nota: Es el motor que tiene "una bobina" por cilindro, sin cables, directa a la bujía, anterior a este estaba el motor del trooper con 3.2 DOHC pero con una sola bobina y de 190HP y anterior a este el motor 3.2 SOHC con 175HP.
El motor con 205hp era el que tenía el ISUZU RODEO 2001, que a Chile no llegó. Porque en otros paises estaba el Trooper con motor 3.5 con 220HP.

En rendimiento, andan parecidos, mecanica mucho mas sencilla el 4.3, potencia mucho mas el trooper, la aceleración se nota.
El 4.3 no sé si hay caja mecanica, porque las Blazer que traían eran 2.8 y del año 88 hacia abajo, la salida de la transfer es izquierda (caja automatica)
El 3.2 tiene caja mecanica (2 puertas) y automatica (4 puertas), la salida es por la derecha (caja automatica) igual que la LUV 3.2

No recuerdo si el motor de las Luv 3.2 DOHC como la de Rinox es con 6 bobinas y misma potencia, una vez me fije en una LUV WAGON 3.2, tenía una especie de computador apernado encima del multiple de admisión, en la Trooper va una tapa plastica que dice V6 el computador va en el tablero.


Saludos.

[Antonio Guerra]

cual seria mas menos el precio inicial por uno que este bueno y el volante de inercia tambien quien tiene uno y mas menos $$ salen

[rinox]

Empezado por rvaldes_blazer

Yo tengo los 2 motores

- V6 4.3 TBI en mi S10 Blazer 89, por catalogo tiene 160HP, luego salió el V6 4.3 VORTEC (cambio la inyección y subía a 190hp).


- V6 3.2 DOHC en mi Trooper 2001, por catalogo tiene 205HP.
Nota: Es el motor que tiene "una bobina" por cilindro, sin cables, directa a la bujía, anterior a este estaba el motor del trooper con 3.2 DOHC pero con una sola bobina y de 190HP y anterior a este el motor 3.2 SOHC con 175HP.
El motor con 205hp era el que tenía el ISUZU RODEO 2001, que a Chile no llegó. Porque en otros paises estaba el Trooper con motor 3.5 con 220HP.

En rendimiento, andan parecidos, mecanica mucho mas sencilla el 4.3, potencia mucho mas el trooper, la aceleración se nota.
El 4.3 no sé si hay caja mecanica, porque las Blazer que traían eran 2.8 y del año 88 hacia abajo, la salida de la transfer es izquierda (caja automatica)
El 3.2 tiene caja mecanica (2 puertas) y automatica (4 puertas), la salida es por la derecha (caja automatica) igual que la LUV 3.2

No recuerdo si el motor de las Luv 3.2 DOHC como la de Rinox es con 6 bobinas y misma potencia, una vez me fije en una LUV WAGON 3.2, tenía una especie de computador apernado encima del multiple de admisión, en la Trooper va una tapa plastica que dice V6 el computador va en el tablero.

Saludos.

6 bobinas, una para cada cilindro con el computador apernado sobre el multiple de admision y el motor esta en 190 hp........mmm como podre sacarle los 205 del trooper....es algo que ha rondado mi cabeza loca durante harto tiempo, pero nunca he averiguado....no seria malo hacerlo

[Antonio Guerra]

al parecer es pre 1996 cuanto puede costar este motor completo, ademas cuanto sale una caja automatica de este motor, podre instalarla en el rocky y dejarlo automatico o la caja es para el otro lado ( el rocky tiene salida lado copiloto)

me interesa saber $$$$ vale

[rinox]

Empezado por antonio guerra

al parecer es pre 1996 cuanto puede costar este motor completo, ademas cuanto sale una caja automatica de este motor, podre instalarla en el rocky y dejarlo automatico o la caja es para el otro lado ( el rocky tiene salida lado copiloto)

me interesa saber $$$$ vale

por el largo del conjunto creo que tendrias que desplazar el eje trasero, aunque segun se y he visto en youtube, hay un samurai chileno con el conjunto 6vd1+caja luv(mecanica)+transfer luv