honda trx 440 sin bajos

[team_opc]

hola todos soy de Galicia España , tengo un honda trx con la siguiente preparacion :

cilindro y piston wiseco 440 12:5:1
dynojet ahora con 55 y aguja en la tercera ranura
filtro kn
centralita vortex 10maps
escape completo akrapovic
cadena distribucion reforzada wiseco
arbol de levas magnum stage 2

el quad no tiene bajos , solo tira o no como deberia en revoluciones altas ademas petardea mucho y falla a bajas vueltas como si se ahogara , y he probado a carburarlo de varias formas y nada sigue igual mejora un poco sacandole la tapa del filtro pero poca cosa, al montarle el escape ha perdido los poco bajos que tenia , tira mas en altas pero eso no me interesa para el uso que yo le doy quiero que tire desde abajo .

Casi me atreveria a decir que iba mejor de fabrica por lo menos tenia mas fuerza en bajaas revoluciones , ahora tiene algo mas de velocidad pero tiene que ir siempre en altas revoluciones y no tiene nada pero nada de bajos.

Espero vuestras opiniones un saludo desde Galicia.

[team_opc]

hola alguna opinion gracias

[.:Rodrigo:.]

Empezado por team_opc

hola alguna opinion gracias

Pero si tienes la moto casi de competición......no esperes que ande bien en baja
Así de simple

[team_opc]

pues si voy a una competicion tal y como esta ahora me pasan una vuelta por lo menos, no creo que un quad de competicion no tenga bajos , lo siento pero tu teoria no me vale.

[FOURWHEELROD]

Empezado por .:Rodrigo:.

Pero si tienes la moto casi de competición......no esperes que ande bien en baja
Así de simple

No estoy deacuerdo en absoluto con lo que señalas, especificamente sobre el Wiseco 440
Yo tuve montado ese motorcito en la XR y siempre fue muy parejo sin ningun tipo de rateo.

Tambien me ocurrio lo que señalas, tener rateos en baja y arriba. Mi error fue pensar que porque tenia un 440, debía modificar los parametros del caburador para que fluya mas combustible..... ERROR! El 440 quedó perfecto con los parametros de carburador estandar, la aguja en segunda posicion y chicleres estandares segun grafico altura/temperatura ambiente, y solucionado el tema.
Un consejo, regula regularmente las valvulas, ya que el exeso de compresion tiene a desregularlas mas de lo normal.
Otro consejo, comprate desde ya una empaquedura de culata correpondiente al modelo de wiseco que instalaste, ya que no duran mas de 5000km.... yo quemé dos y me aburrí volviendo a Standar.


Saludos y suerte.

Rod

[hakon]

es problema de carburación... a probar y probar hasta que encuentres la adecuada!

[team_opc]

bueno pues , la junta de culata es cometic especifica para 440 .

he probado ha poner la aguja de fabrica y chicle de 142 y ha mejorda muchisimo pero no pude probarlo bien jeje ya que me quede tirado y ahora el quad no arranca estaba lloviendo un poco quizas sea un cable o una tonteria aun no lo he mirado.

Que bujia le montariais a este quad lleva la standard

gracias un saludo

[FOURWHEELROD]

Empezado por team_opc

bueno pues , la junta de culata es cometic especifica para 440 .

he probado ha poner la aguja de fabrica y chicle de 142 y ha mejorda muchisimo pero no pude probarlo bien jeje ya que me quede tirado y ahora el quad no arranca estaba lloviendo un poco quizas sea un cable o una tonteria aun no lo he mirado.

Que bujia le montariais a este quad lleva la standard

gracias un saludo

Creeme.... encarga otra empaquetadura ya!!!!, se queman, no soy el unico al que le ha ocurrido.. y cada vez que se queman, esperar uno o dos meses a que lleguen desde USA...

La bujia debe se estandar, al menos que la uses en lugares demasiado frios o demasiado calientes.

Saludos y suerte!

PD: ponte una fotito de la 440

[Fantasma-4x4]

Empezado por FOURWHEELROD

Creeme.... encarga otra empaquetadura ya!!!!, se queman, no soy el unico al que le ha ocurrido.. y cada vez que se queman, esperar uno o dos meses a que lleguen desde USA...

La bujia debe se estandar, al menos que la uses en lugares demasiado frios o demasiado calientes.

Saludos y suerte!

PD: ponte una fotito de la 440

Si cambio tanto la relación de compresión, lo mas probable es que ahora la bujía ideal sea de otro rango térmico.

Lo comento sin conocer el motor claro, solo por la parte técnica.


Slds.

[From_hell]

Empezado por Fantasma-4x4

Si cambio tanto la relación de compresión, lo mas probable es que ahora la bujía ideal sea de otro rango térmico.

Lo comento sin conocer el motor claro, solo por la parte técnica.


Slds.

exacto poner una bujia mas fria