Proyecto Cherokee XJ Mud

[The Black Bull]

Estimados, solo por mi gusto por los XJ, y despues de haber tenido 3 de esos, estoy en vias de comenzar un proyecto para terreno sureño, despues de algunas consultas a quienes ya han instalado algo similar.

La idea final es un Cherokee XJ Classic con 35"MT o 36" Irok´s con llantas beadlocks. Irok´s por que los que tuve andan muy rico en barro y grietas.
Ahora para llegar a ese termino es donde surgen las dudas.

• Sera mejor, mantener los yugos originales y cambiar solo los palieres por unos de cromo-Moly considerando que llevara bloqueo trasero, ojala Detroit locker y Arb delantero.
• Sera mejor instalar un juego dediferenciales Toyota con 4.88 o 5.29R&P?
• La suspensión debería mantenerse adelante con espirales y atras paquetes o 4 espirales de Kit.No quiero nada soldado ni injertos raros(ya pase por eso) .
• Estoy estudiando si poner una caja reducida atlas o similar

Toda la ayuda y consejos son bienvenidos.
Adjunto una foto de donde nacio la idea, no se si funcionalmente anda "Atr" o solo es estetica pero me gusto.
Saludos

Daniel Roa

[Diablo]

Cumpa:

Creo que algo filete seria ponerles lo yugos del Rubicon (Dana 44 con Oem Locker)

Eso sumado a un kit de levante de unas 6.5 y flat fenders, creo que deberia entrar un 35.

suerte con el proyecto, los cherokee son muy ricas maquinas.

Saludos !!!

[HAKUNA]

Empezado por The Black Bull

Estimados, solo por mi gusto por los XJ, y despues de haber tenido 3 de esos, estoy en vias de comenzar un proyecto para terreno sureño, despues de algunas consultas a quienes ya han instalado algo similar.

La idea final es un Cherokee XJ Classic con 35"MT o 36" Irok´s con llantas beadlocks. Irok´s por que los que tuve andan muy rico en barro y grietas.
Ahora para llegar a ese termino es donde surgen las dudas.

• Sera mejor, mantener los yugos originales y cambiar solo los palieres por unos de cromo-Moly considerando que llevara bloqueo trasero, ojala Detroit locker y Arb delantero.
• Sera mejor instalar un juego dediferenciales Toyota con 4.88 o 5.29R&P?
• La suspensión debería mantenerse adelante con espirales y atras paquetes o 4 espirales de Kit.No quiero nada soldado ni injertos raros(ya pase por eso) .
• Estoy estudiando si poner una caja reducida atlas o similar

Toda la ayuda y consejos son bienvenidos.
Adjunto una foto de donde nacio la idea, no se si funcionalmente anda "Atr" o solo es estetica pero me gusto.
Saludos

Daniel Roa

Estimado, si es para poner 35" tienes que pensar si o si en un upgrade serio en el diferencial trasero, cambiarlo de plano por ojala un ford8.8 o similar, por el ancho los yugos toyota no son tu opcion a seguir.

el yugo delantero d30 aguanta sin problemas el motor y los neumáticos 35", eso si, ojala con un upgraade de ejes y cruzetas para darle la firmeza necesaria.

la relación de corona si el XJ es automático no deberia ser mayor a 4:56 ya que con 4:88 and up quedaría muy enrollado, sobre todo para el uso de Barro que quieres darle...

no te recomiendo cambiar la tranfer por una atlas si la idea es andar el barro, la reducción puede afectar el desempeño más allá, eso si, una atlas es mucho mejor transfer que la np 231 del XJ, tambien hy kit de conversion para instalar la d300.

Kit de levante, andate a la segura, un kit Rubicon Express o mejor aún un kit T&T customs, simplemente lo mejor que existe en suspensión para cherokee, visita acá http://www.tntcustoms.com/jeep_chero...n_upgrade.aspx

no te recomiendo un kit mas allá de 6,5" siendo este el limite máximo, ve siempre la posibilidad de un corte de tapabarros para menter neumáticos de mayor medida, existen varios kits en el mercado que para comprar flat fender flares para el cherokee xj..

No Cambies por nungun motivo la geometria original de la suspension, es lo mejor que hay en balance para un 4x4, por eso es importante quizas mantener el yugo delantero que con pocos refuerzos aguanta perfecto un trato pesado.. eso si, si quieres ir "beyond" simplemente trae esto

Saludos
Hakuna

[Toyotero Calama]

Empezado por HAKUNA

Estimado, si es para poner 35" tienes que pensar si o si en un upgrade serio en el diferencial trasero, cambiarlo de plano por ojala un ford8.8 o similar, por el ancho los yugos toyota no son tu opcion a seguir.

el yugo delantero d30 aguanta sin problemas el motor y los neumáticos 35", eso si, ojala con un upgraade de ejes y cruzetas para darle la firmeza necesaria.

la relación de corona si el XJ es automático no deberia ser mayor a 4:56 ya que con 4:88 and up quedaría muy enrollado, sobre todo para el uso de Barro que quieres darle...

no te recomiendo cambiar la tranfer por una atlas si la idea es andar el barro, la reducción puede afectar el desempeño más allá, eso si, una atlas es mucho mejor transfer que la np 231 del XJ, tambien hy kit de conversion para instalar la d300.

Kit de levante, andate a la segura, un kit Rubicon Express o mejor aún un kit T&T customs, simplemente lo mejor que existe en suspensión para cherokee, visita acá http://www.tntcustoms.com/jeep_chero...n_upgrade.aspx

no te recomiendo un kit mas allá de 6,5" siendo este el limite máximo, ve siempre la posibilidad de un corte de tapabarros para menter neumáticos de mayor medida, existen varios kits en el mercado que para comprar flat fender flares para el cherokee xj..

No Cambies por nungun motivo la geometria original de la suspension, es lo mejor que hay en balance para un 4x4, por eso es importante quizas mantener el yugo delantero que con pocos refuerzos aguanta perfecto un trato pesado.. eso si, si quieres ir "beyond" simplemente trae esto

Saludos
Hakuna

yo tengo en mi cherokee diferencial trasero de hilux 4x2, solo tuve que poner espaciadores de 2" y quede con el mismo ancho del D35

cero drama, nunca mas cambie cruceta, el bloqueo de hilux es muuuuucho mas barato que es de D35, los ejes palieres son mejores y tengo mas variedad en relaciones de corona y mantuve la apernadura

creo que es muuucha mejor opcion que el ford 8.8 que igual rompe crucetas


saludos

[Pule]

sin conocer mucho de los chero, me iria por el juego de D44 de los Rubicon, en usa pillas usados a buen precio...el D35 hasta 32" para andar tranquilo.
slds

[Carlos Vargas W.]

d44 delantero Ford 8.8 trasero, Arb delante y atrás con kit de inflado, Beadlock TR, motor con stroker a 4.5, cromo por todas partes te tinca??? y mil etc. por esas cosas del destino recuperé mi cherokee y lo pondré en venta en un par de días....
saludos
Carlos

[HAKUNA]

Empezado por Toyotero Calama

yo tengo en mi cherokee diferencial trasero de hilux 4x2, solo tuve que poner espaciadores de 2" y quede con el mismo ancho del D35

cero drama, nunca mas cambie cruceta, el bloqueo de hilux es muuuuucho mas barato que es de D35, los ejes palieres son mejores y tengo mas variedad en relaciones de corona y mantuve la apernadura

creo que es muuucha mejor opcion que el ford 8.8 que igual rompe crucetas


saludos

No entiendo donde rompe cruzetas el ford 8.8?, en el cardan? si es asi eso no es culpa del diferencial en si, por lo demás estas hablando de una corona de 8" versus una corona de 8.8" del ford...

sdls
hakuna

[Toyotero Calama]

Empezado por HAKUNA

No entiendo donde rompe cruzetas el ford 8.8?, en el cardan? si es asi eso no es culpa del diferencial en si, por lo demás estas hablando de una corona de 8" versus una corona de 8.8" del ford...

sdls
hakuna

asi y todo, ya el puro amarre de la cruceta no me gusta, el mismo sistema tipo abrazadera de los originales, creo que el sistema de plato de la hilux es mucho mejor.

saludos

[HAKUNA]

Empezado por Toyotero Calama

asi y todo, ya el puro amarre de la cruceta no me gusta, el mismo sistema tipo abrazadera de los originales, creo que el sistema de plato de la hilux es mucho mejor.

saludos

En eso estamos deacuerdo, pero existe upgrades para ese sistema..

slds
hakuna

[Tapage]

UN voto más para los D44 o D44 delatero con Ford 9" trasero ( no soy muy amante de los 8.8 por aftermarket ).

Si es auto me gustan las 4.88 mejor que sobre a que falte .. :D