electro automatico en motor sin aspa.

[sj413team]

tengo una duda... estoy cambiando motor.. y el que compre no trae aspa... por lo tanto tendre que adaptar un electro..
pero ¿como lo hago para que el electro se encienda cuando aumente la temperatura y se apage solo?.. de la misma forma que los autos nuevos..
la idea no es andar con el siempre encendido ni controlarlo con un swith...
o la salida de marca de temperatura del motor hara ese trabajo?.
saludos.

[caicaen]

Empezado por sj413team

tengo una duda... estoy cambiando motor.. y el que compre no trae aspa... por lo tanto tendre que adaptar un electro..
pero ¿como lo hago para que el electro se encienda cuando aumente la temperatura y se apage solo?.. de la misma forma que los autos nuevos..
la idea no es andar con el siempre encendido ni controlarlo con un swith...
o la salida de marca de temperatura del motor hara ese trabajo?.
saludos.

Es un bulbo especial que se activa con temperatura, cierra un contacto y pasa corriente que enciende el electro. En los Sukis he visto que usan bulbos de lada, osea fiat, para este invento.

Saludos,

[PiluPelao]

Como ya dicho, se instala un termoswitch de temperatura, normalmente en la culata o cerca del termostato que desde ciertos grados de temperatura cierra el circuito electrico, el aspa funciona, y al descender la temperatura vuelve a abrir el circuito y el aspa se para, asi de simple funciona el electro en autos modernos. Hay que ver la temp a la cual requiere abrir, ver donde se puede montar y cablear.

Salu2

[Antonio Guerra]

yo elimine hace tiempo el aspa de un motor 3y y puse un electro el vulvo lo puse en el radiador conectado a la corriente de la bobina esto para que se corte cuando apague el motor ya que antes lo tenia directo y generalmente partia al apagar el motor y como estos switch fallan existe la posibilidad de que no corte y quedarse sin bateria

[caicaen]

Empezado por antonio guerra

yo elimine hace tiempo el aspa de un motor 3y y puse un electro el vulvo lo puse en el radiador conectado a la corriente de la bobina esto para que se corte cuando apague el motor ya que antes lo tenia directo y generalmente partia al apagar el motor y como estos switch fallan existe la posibilidad de que no corte y quedarse sin bateria

Partía al apagar el motor :confused:
Si falla y no corta, prefiero saber que está fallando, pues puede suceder que falle y no encienda y el calor se va a sentir,

Saludos,

[sj413team]

el motor tiene en la arriba de la culata un bulbo con una salida electrica.. el motor originalmente NO trae aspa.
por lo que me dicen .... solo bastaria con conectar el electro a la salida del bulbo y listo?.
otra duda... sirve de algo instalar un electro por dentro y otro por fuera del radiador?.. o basta con uno por dentro?.

[Antonio Guerra]

Empezado por caicaen

Partía al apagar el motor :confused:
Si falla y no corta, prefiero saber que está fallando, pues puede suceder que falle y no encienda y el calor se va a sentir,

Saludos,

me refiero a que cuando el jeep estaba en circulacion no partia el electro por efecto de que pasaba aire pero al detenerme lo que implica circular a baja velocidad para estacionarse y todo eso la temperatura subia y por efecto de estar conectado directo a la bateria este termoswitch partia y si dejabai el jeep solo te quedabas con la duda si es que abra cortado o no
estos switch generalmente no avisan cuando fallan por lo general mueren de golpe y si llegara hacer asi mientras estas circulando o algo lo conectas directo o algun interruptor de emergencia

[Antonio Guerra]

Empezado por sj413team

el motor tiene en la arriba de la culata un bulbo con una salida electrica.. el motor originalmente NO trae aspa.
por lo que me dicen .... solo bastaria con conectar el electro a la salida del bulbo y listo?.
otra duda... sirve de algo instalar un electro por dentro y otro por fuera del radiador?.. o basta con uno por dentro?.

ese bulbo que tiene arriba me parece que no es un termoswitch sino que un vulvo de temperatura que funciona con el tablero no creo q sea necesario doble ventilador eso es para motores grandes

[luis el coyote]

el termoswitch que ves arriba en la culata es el del marcador de temperatura de tablero, si instalas un electroventilador debes hacerlo por dentro del radiador, con uno basta y este debe ir conectado a un termoswitch el cual te aconsejo instalarlo si o si en el radiador de motor, el termoswitch debe comandar el negativo del electro y el positivo del contacto de la chapa con un fusible de aprox. 20 amperes.

[Rodrigo Alarcon]

al ponerlo en el radiador o en la manguera de este con un tubo y una tuerca para adaptarlo debe ser en la manguera que va del radiador al motor y no en la que sale, si no se prende antes y pelea con el termostato.