partida dificill v8 6.2 en k5

JULIO.ARAYAV8 · 29-05-2009, 21:05:32

hola un gusto saludarlos de nuevo , tengo un problema en mi k5 le acabo de dar partida despues de varios años parado el motor mas de 5 o 7 y partio con los tipicos problemas de humo pero dejandolo harto rato corriendo se le quito, pero al hacerlo arrancar al otro dia me costo mucho y despues de un buen rato andando, estaba caliente ya y le di partida nuevamente y le cuesta mucho arrancar y sigue con humo pero muy poco en el banco izquierdo la pregunta es se le quitara andando mas seguido o saco inyectores para hacerles mantencion, y otro problema podria ser que la bomba de alimentacion a la inyectora que no retiene la presion, alguna ayuda por favor gracias

oruga37 · 30-05-2009, 23:59:08

Sí estuvo parada 5 años , deberias haber cambiado el petroleo , de alguna manera limpiar las lineas de combustible y cambiar filtro, antes de dar arranque , hay veces que se produce condensacion de humedad y arrastras todo el oxido hacia la bomba inyectora .Pero si ya partió y humea , trata de manejarla en una carretera por algunos kilometros para que "suelten " los anillos , "carguen los taquies", restablesca el buen sellado de valvulas , etc . Sí aun sigue humeando , revisa la compresion ( minimo 220 )y como ultimo ; saca la bomba e inyectores y .......En cuanto a lo que sea inyeccion , creo que aun no tenemos mucha experiencia acá en el pais , la bomba debería ser una Roosamaster o Stanadyne y lamentablemente tiene muy pocos repuestos disponibles como tambien servicio tecnico especializado . Yo hace años atras pasé artas rabias con esas bombas y el mejor resultado fué traer la bomba reacondicionada e inyectores nuevos de Gringolandia , "garantizados por 100.000km" y al final por la misma plata que te gastarías aca , en internet hay muchos proveedores.-
En cuanto al humo en un banco ,no significa que la falla sea precisamente en ese lado ya que en el multiple de admision(camello) tienes unidas las culatas por un conducto que se usa para la EGR ,de hecho si tapas una tuberia de escape aumenta el volumen de gases por el otro lado´. Sería bueno que detallaras el color del humo y el rango de revoluciones en que es mas abundante

29-05-2009, 21:05:32	#1
JULIO.ARAYAV8 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: antofagasta Edad: 43 Mensajes: 18	partida dificill v8 6.2 en k5 hola un gusto saludarlos de nuevo , tengo un problema en mi k5 le acabo de dar partida despues de varios años parado el motor mas de 5 o 7 y partio con los tipicos problemas de humo pero dejandolo harto rato corriendo se le quito, pero al hacerlo arrancar al otro dia me costo mucho y despues de un buen rato andando, estaba caliente ya y le di partida nuevamente y le cuesta mucho arrancar y sigue con humo pero muy poco en el banco izquierdo la pregunta es se le quitara andando mas seguido o saco inyectores para hacerles mantencion, y otro problema podria ser que la bomba de alimentacion a la inyectora que no retiene la presion, alguna ayuda por favor gracias

30-05-2009, 23:59:08	#2
oruga37 Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2006 Ubicación: Av Buzeta 4045 CERRILLOS sANTIAGO Mensajes: 925	Re: partida dificill v8 6.2 en k5 Sí estuvo parada 5 años , deberias haber cambiado el petroleo , de alguna manera limpiar las lineas de combustible y cambiar filtro, antes de dar arranque , hay veces que se produce condensacion de humedad y arrastras todo el oxido hacia la bomba inyectora .Pero si ya partió y humea , trata de manejarla en una carretera por algunos kilometros para que "suelten " los anillos , "carguen los taquies", restablesca el buen sellado de valvulas , etc . Sí aun sigue humeando , revisa la compresion ( minimo 220 )y como ultimo ; saca la bomba e inyectores y .......En cuanto a lo que sea inyeccion , creo que aun no tenemos mucha experiencia acá en el pais , la bomba debería ser una Roosamaster o Stanadyne y lamentablemente tiene muy pocos repuestos disponibles como tambien servicio tecnico especializado . Yo hace años atras pasé artas rabias con esas bombas y el mejor resultado fué traer la bomba reacondicionada e inyectores nuevos de Gringolandia , "garantizados por 100.000km" y al final por la misma plata que te gastarías aca , en internet hay muchos proveedores.- En cuanto al humo en un banco ,no significa que la falla sea precisamente en ese lado ya que en el multiple de admision(camello) tienes unidas las culatas por un conducto que se usa para la EGR ,de hecho si tapas una tuberia de escape aumenta el volumen de gases por el otro lado´. Sería bueno que detallaras el color del humo y el rango de revoluciones en que es mas abundante