Vitara 97 - Cambio de aceite caja automatica

[gagarin71]

Estimados:

Tengo un vitara 97, 1,6 con caja automática y deseo cambiarle el aceite a la caja ya que lo compré usado y me queda claro que los dueños anteriores no eran muy prolijos en el mantenimiento ... necesito instrucciones...

Es decir, entiendo que debo sacar el perno del carter de la caja para drenar el aceite y me recomiendan echarle Dextron III, pero no me queda claro cuanto aceite debo echarle y por donde se le echa... jajajaja... eso es un problema

Como pueden ver no me manejo en trasmisiones automáticas...

PD.: Pregunté en un taller medio cuico y me cobran 75 lucas por el cambio de aceite de la caja... creo que es mucho

Espero instrucciones

[Pacer]

Empezado por gagarin71

Estimados:

Tengo un vitara 97, 1,6 con caja automática y deseo cambiarle el aceite a la caja ya que lo compré usado y me queda claro que los dueños anteriores no eran muy prolijos en el mantenimiento ... necesito instrucciones...

Es decir, entiendo que debo sacar el perno del carter de la caja para drenar el aceite y me recomiendan echarle Dextron III, pero no me queda claro cuanto aceite debo echarle y por donde se le echa... jajajaja... eso es un problema

Como pueden ver no me manejo en trasmisiones automáticas...

PD.: Pregunté en un taller medio cuico y me cobran 75 lucas por el cambio de aceite de la caja... creo que es mucho

Espero instrucciones

Amigo, Shell tiene uno que es equivalente al dexron III, no recuerdo cuanto se llama que vale tres lucas el litro, la caja deber hacer sus 4 litros y algo.

Como solución parche, le puedes rellenar con ese aceite, pero para que la mantención sea efectiva, debes cambiar el filtro, que va dentro de la caja y eso no lo hacen en los lubricentros, coticé en un negocio en Portugal y me cobraban como 60 lucas el cambio de aceite con fitro.

Debes medir el aceite detenido y luego con la caja en D, la falta del aceite hace que no pase los cambios, no los pase a tiempo y echarse la caja. El aceite no es tan grueso como el de motor y es rojo como té.

El aceite se echa por el mismo hoyo donde esta la varilla, con un embudo.

[polorian]

amigo,

Las cajas automaticas no son como las mecanicas, para cambiar el aceite de estas se les puede sacar el tapon y cae el aceite viejo y bla bla bla.........

El tema es que las cajas automaticas tiene la caracteristica que se lubrican y funcionan por medio de ATF (automatic transmission fluid), eso tiene como resultado que para levantar presion estas cajas tiene algo que se llama convertidor de torque, para no entrar en detalles toma como que este es un recipiente que gira con el motor y dentro hay unas aspas que levantan presion.

Si tu solo sacas la tapa que está debajo y cambias el filtro quedará aceite viejo en el convertidor de torque, dentro de la caja de valvulas, la bomba de aceite y otras partes...

Para hacer cambios de aceites a las cajas automaticas, primero que todo se debe sacar y cambiar el filtro y despues hay que conectar la caja a una maquina que hace de Bypass en la linea de ATF, recibe ATF sucio e inyecta ATF nuevo, de esa forma el Circuito queda sin aire, se mantiene el nivel y lo mejor de todo quedas 100% tranquilo que no hay aceite sucio dentro de la caja.

Te recomiendo hacer revisar el aceite por alguien entendido ya que hay muchas veces que no es necesario cambiar el ATF. En lo personal tuve un auto con caja automatica y el primer cambio de ATF se lo hice a los 75000 klm, el segundo a los 150 y el tercero a los 220.... lo vendí y cero problema con el comprador (lo compró un primo).

Y eso .....Saludos

[pzapata]

Empezado por polorian

amigo,

Las cajas automaticas no son como las mecanicas, para cambiar el aceite de estas se les puede sacar el tapon y cae el aceite viejo y bla bla bla.........

El tema es que las cajas automaticas tiene la caracteristica que se lubrican y funcionan por medio de ATF (automatic transmission fluid), eso tiene como resultado que para levantar presion estas cajas tiene algo que se llama convertidor de torque, para no entrar en detalles toma como que este es un recipiente que gira con el motor y dentro hay unas aspas que levantan presion.

Si tu solo sacas la tapa que está debajo y cambias el filtro quedará aceite viejo en el convertidor de torque, dentro de la caja de valvulas, la bomba de aceite y otras partes...

Para hacer cambios de aceites a las cajas automaticas, primero que todo se debe sacar y cambiar el filtro y despues hay que conectar la caja a una maquina que hace de Bypass en la linea de ATF, recibe ATF sucio e inyecta ATF nuevo, de esa forma el Circuito queda sin aire, se mantiene el nivel y lo mejor de todo quedas 100% tranquilo que no hay aceite sucio dentro de la caja.

Te recomiendo hacer revisar el aceite por alguien entendido ya que hay muchas veces que no es necesario cambiar el ATF. En lo personal tuve un auto con caja automatica y el primer cambio de ATF se lo hice a los 75000 klm, el segundo a los 150 y el tercero a los 220.... lo vendí y cero problema con el comprador (lo compró un primo).

Y eso .....Saludos

Aer.. aer.. me podis mandar una foto de ese Bypass..

[pzapata]

Empezado por pacemaker

Amigo, Shell tiene uno que es equivalente al dexron III, no recuerdo cuanto se llama que vale tres lucas el litro, la caja deber hacer sus 4 litros y algo.

Como solución parche, le puedes rellenar con ese aceite, pero para que la mantención sea efectiva, debes cambiar el filtro, que va dentro de la caja y eso no lo hacen en los lubricentros, coticé en un negocio en Portugal y me cobraban como 60 lucas el cambio de aceite con fitro.

Debes medir el aceite detenido y luego con la caja en D, la falta del aceite hace que no pase los cambios, no los pase a tiempo y echarse la caja. El aceite no es tan grueso como el de motor y es rojo como té.

El aceite se echa por el mismo hoyo donde esta la varilla, con un embudo.

Anda a la segura Drexon III, en Misleh 10/7 vale 2500 app el litro de Drexon III, envasado por ACDelco. (General motors), en kovacs en su pagina web dice que lo tienen a 1.9 lukas.. pero es la mula por que lo tienen a 4 lukas en el local y se las sacaron que no tienen en stock de la WEB.

[pzapata]

Empezado por pacemaker

Amigo, Shell tiene uno que es equivalente al dexron III, no recuerdo cuanto se llama que vale tres lucas el litro, la caja deber hacer sus 4 litros y algo.

Como solución parche, le puedes rellenar con ese aceite, pero para que la mantención sea efectiva, debes cambiar el filtro, que va dentro de la caja y eso no lo hacen en los lubricentros, coticé en un negocio en Portugal y me cobraban como 60 lucas el cambio de aceite con fitro.

Debes medir el aceite detenido y luego con la caja en D, la falta del aceite hace que no pase los cambios, no los pase a tiempo y echarse la caja. El aceite no es tan grueso como el de motor y es rojo como té.

El aceite se echa por el mismo hoyo donde esta la varilla, con un embudo.

En D o en Park.

[polorian]

Empezado por pzapata

Aer.. aer.. me podis mandar una foto de ese Bypass..

mi perro para ser mas claro, no es un Bypass...son maquinas que se cuelgan al circuito del fluido que tiene la caja, en donde puede tomar ATF malo e inyectar al circuito ATF nuevo. Es por eso que digo que la maquina hace de Bypass

Para que salgas de las dudas encontre este link con la maquina, pero claro que es la idea por que en Chile no he visto Snap On....

http://buy1.snapon.com/products/diag...3A&dir=catalog

Saludos...