289 y t18

[erick vidal espinoza]

hola q tal amigos de t&a
la consulta es la siguiente
apernar el 289 con la t 18 usando carcasa aluminio?
cuaquier dato es biembenido
gracias.
chauuu.

[juan andrade]

solo tienes que cortar el eje de mando de la caja en la parte del buje o rodamiento de cigueñal (toma la medida de cualquier caja ford )para esto no tienes que desarmar la caja
la apernadura del 289 es la misma que el 258

[erick vidal espinoza]

gracias por el dato "mas claro echarle agua"
lo que estoy haciendo, es poner el 289 + bw t 18 + dana 300 en el erly.
ahora pensare si puedo hacer la dana 300 twin stick
esto sigue señores
gracias
chauuu

[Mario Cerda]

Empezado por juan andrade

la apernadura del 289 es la misma que el 258

Quiero aclarar que la apernadura de la campana Ford Small Block a la transmision solo es igual a la del AMC 258 que venia con la transmision T-150. No con las otras cajas.

Saludos,

[juan andrade]

la t18 trae la misma apernadura ya que esta caja venia en vehiculos ford y jeep indistintamente (si quieres asegurarte fijate en el catalogo de NOVAK ADAPTER
si quieres instalarla en un chevy tienes que perforar la carcaza para adaptar los pernos inferiores que no calzan.
de esto estoy seguro porque lo he hecho

[VSilva]

Empezado por erick vidal espinoza

gracias por el dato "mas claro echarle agua"
lo que estoy haciendo, es poner el 289 + bw t 18 + dana 300 en el erly.
ahora pensare si puedo hacer la dana 300 twin stick
esto sigue señores
gracias
chauuu

Para la D300 solo debes instalar dos palancas y listo , no es necesario sacar ni poner nada dentro de la transfer;-)

[Mario Cerda]

Empezado por juan andrade

la t18 trae la misma apernadura ya que esta caja venia en vehiculos ford y jeep indistintamente (si quieres asegurarte fijate en el catalogo de NOVAK ADAPTER
si quieres instalarla en un chevy tienes que perforar la carcaza para adaptar los pernos inferiores que no calzan.
de esto estoy seguro porque lo he hecho

The Novak Guide to the
Adapting Ford Style Transmissions to AMC Engines

Conveniently, no adapter is required to adapt Ford truck transmissions to some AMC bellhousings.

The bellhousing bolt pattern for the Ford NP435 and Ford T18 & T19 is the same as the T150 and the T176 transmissions. The Jeep T18 has only one bolt hole different, the bolt near the clutch fork is higher on the Jeep version. Note that the 1980 to 1986 series SR4, T4 and T5 use a different bolt pattern from the Tremec 17x series transmissions of that same era.

[erick vidal espinoza]

Empezado por Mario Cerda

The Novak Guide to the
Adapting Ford Style Transmissions to AMC Engines

Conveniently, no adapter is required to adapt Ford truck transmissions to some AMC bellhousings.

The bellhousing bolt pattern for the Ford NP435 and Ford T18 & T19 is the same as the T150 and the T176 transmissions. The Jeep T18 has only one bolt hole different, the bolt near the clutch fork is higher on the Jeep version. Note that the 1980 to 1986 series SR4, T4 and T5 use a different bolt pattern from the Tremec 17x series transmissions of that same era.

ok me queda claro
I understand
for ask
manos a la obra..

[Mario Cerda]

Empezado por erick vidal espinoza

ok me queda claro
I understand
for ask
manos a la obra..

You are welcome !!

Saludos,

[erick vidal espinoza]

ya desarmé, y la carcasa del 258 parese apernar a simple vista al v8
el tema es el eje piloto, es ma grueso, la estria,por lo cual si el disco fuera del diametro igual q el ford
tendria q usar el disco amc en el ford, claro q mi carcasa amc valae hongo%$%
por tema de reduccion usare dana 20 3.79:1 low ademas tengo el kit novak de montaje