Experiencias con RF turbo diesel

TraKTorista · 16-08-2006, 20:26:45

Hola
Estoy viendo el motor mazda rf 2.0 turbo diesel. El problema es que no hay mucha info, en TA he encontrado un poco. Lo que se hasta ahora es que al parecer es primo hermano de kia, por lo que comparte repuestos con los motores diesel kia. Creo que viene en la sportage TD y en algunos mazdas.
Como specs del motor son
motor MAZDA RF2.0 TD: 88hp y 230 Nm
1a 3,71
5a 0,82
Transf 2,31
Tambien existe una version con caja simple de 5.
Ahora no se como sera el motor en si, su competencia seria el 2c-t toyota (2.0 TD) conocido por tener problemas en la culata.
Si alguien tiene este motor o lo conoce se agradece ;-)

vodska · 16-08-2006, 21:36:40

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Empezado por TraKTorista

Hola
Estoy viendo el motor mazda rf 2.0 turbo diesel. El problema es que no hay mucha info, en TA he encontrado un poco. Lo que se hasta ahora es que al parecer es primo hermano de kia, por lo que comparte repuestos con los motores diesel kia. Creo que viene en la sportage TD y en algunos mazdas.
Como specs del motor son
motor MAZDA RF2.0 TD: 88hp y 230 Nm
1a 3,71
5a 0,82
Transf 2,31
Tambien existe una version con caja simple de 5.
Ahora no se como sera el motor en si, su competencia seria el 2c-t toyota (2.0 TD) conocido por tener problemas en la culata.
Si alguien tiene este motor o lo conoce se agradece ;-)

el motor que tiene problemas en la culata es el 2lt

diego.

TraKTorista · 16-08-2006, 22:25:08

Lo del 2l-t ya lo sabia, pero tenia entendido que el 2c-t tambien trae problemas a la culata, al igual que la serie B (1b, 2b y 3b) hasta el 13b que ya no tiene esta falla. Al parecer un problema de refrigeracion en el cilindro numero 4, pero que es arreglable ya que es solo un orificio de la empaquetadura que no deja circular bien el agua. Eso es lo que tengo entendido, si estoy mal por favor corrijanme.
gracias

Pule · 17-08-2006, 12:09:55

Hola,
yo tuve ese motor en un U50 y el motor es bastante bueno y confiable, pero no te sirve para nada monstruoso. Es chiquitito y aperrado, nunca tuvo dramas de temperatura y le hacen los rptos de los KIA, comprobado.

Movia bien los neumaticos hasta 33", pero con 31 habria andado mejor.

Tapage · 17-08-2006, 14:46:40

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Empezado por TraKTorista

Lo del 2l-t ya lo sabia, pero tenia entendido que el 2c-t tambien trae problemas a la culata, al igual que la serie B (1b, 2b y 3b) hasta el 13b que ya no tiene esta falla. Al parecer un problema de refrigeracion en el cilindro numero 4, pero que es arreglable ya que es solo un orificio de la empaquetadura que no deja circular bien el agua. Eso es lo que tengo entendido, si estoy mal por favor corrijanme.
gracias

El tema con los motores L y B es muy realtivo .. el 2L-T y su famili son los que realmente tienen un " problema " de temp en la culata.

Los B son motores muy resistentes industriales que obviamente la gente por falta de conocimiento trata como gassers .. y rejan las precamaras.

De hecho puede ser un problema de cualquier IDI que fuese sometido a arduo trabajo y sobre todo con mala pulverizacion en la precamara.

pzapata · 17-08-2006, 16:07:44

Cita:

Empezado por TraKTorista

Hola
Estoy viendo el motor mazda rf 2.0 turbo diesel. El problema es que no hay mucha info, en TA he encontrado un poco. Lo que se hasta ahora es que al parecer es primo hermano de kia, por lo que comparte repuestos con los motores diesel kia. Creo que viene en la sportage TD y en algunos mazdas.
Como specs del motor son
motor MAZDA RF2.0 TD: 88hp y 230 Nm
1a 3,71
5a 0,82
Transf 2,31
Tambien existe una version con caja simple de 5.
Ahora no se como sera el motor en si, su competencia seria el 2c-t toyota (2.0 TD) conocido por tener problemas en la culata.
Si alguien tiene este motor o lo conoce se agradece ;-)

Lo primero.. cualquier motor.. es bueno.. en la medida.. de en que lo vas a usar.. Este RF, es el mismo que el kia r2, salvo por la procedencia de las piezas. el RF es siperior al R2.. tengo varios amigos.. que tenian.. Bestas en empresas de transporte de cabros.. chicos.. y cuando cagaban.. los r2.. le montaban este RF.. es ideal . para cualquier vehiculo con 2000 cc... ahora.. he visto.. para no dar nombres.. P... , que tenian el motor. montado.. con los medios.. patones.. ejes de tanque.. y moverlo.. con el motor.. 2000.. cuando.. lo que necesitaban .. era por lo menos un 3000 turbo..
Todo depende en que lo quieras montar.. ejemplo.. para una camioneta . mazda, un samurai.. vitara.. en todos .. anda a la pinta. .pero ya si lo quieres.. para un TLC por ejemplo para ser extremo.. el motor.. andara.. pero subdimensionado.. la cosa. tiene que ser mejora.. no retroceso.. mecanico.. como escuche.. por ahi.. a un mecanico.. desordenado.. pero de comentarios atinados.. "yo cuando me traen un tarro.. para mejorar el power.., le pongo.. el 2ble.. ejemplo.. me traen un samurai.. con motor 1,3 le pongo un v6 de 4.2 o busco alguno de 3.0.. litros.. quedan sobrados."

Es un ejemplo.

Pule · 17-08-2006, 19:20:32

r u talking to me?

jajajajjaja...cagandola se aprende como dicen x ahi.
slds
Pule

TraKTorista · 18-08-2006, 18:06:27

gracias por los comentarios, de todas formas es para ponerlo en un jeep mas "liviano". Ahora lo de los repuestos es bastante bueno, ya que serian baratos y se pueden encontrar con facilidad.
Thx

Hilux Surf-Vigo · 19-08-2006, 12:31:22

Lo del 2C-T no he escuchado nada, asi que no puedo opinar sobre la culata. Pero para mi es falso.

2L-T y 2L-TE tienen un problema a la empaquetadura de la culata del 4º cilindro, la cual le falta el orificio, despues del 2001 se solucionó.

B, 3B no tienen problema a la culata, solo es la falta de refrigeracion porque se tapa el radiador por el exterior con basuras (barro, mosquitos, pastos, etc.) y me lo confirmó un mecánico y un vendedor de repuestos de Toyota.

1KZ-T y 1KZ-TE tienen un problema de fábrica a la culata (Defecto de Fabricacion) en la precámara del 3º cilindro. Este problema se subsanó en el 2004, con varias modificaciones al diseño del sistema de refrigeracion.

TraKTorista · 19-08-2006, 17:22:06

Oka!
que bueno que cada uno pueda ir posteando sus experiencias con los motores diesel y las supuestas "fallas", asi nos sirve a todos para sacar los mitos que tenemos con los motores, sobre todo toyota. Al parecer, y por lo que he leido los motores nissan son mas aperrados o registran menos "mitos".
:razz:

16-08-2006, 20:26:45	#1
TraKTorista Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2006 Edad: 39 Mensajes: 776	Experiencias con RF turbo diesel Hola Estoy viendo el motor mazda rf 2.0 turbo diesel. El problema es que no hay mucha info, en TA he encontrado un poco. Lo que se hasta ahora es que al parecer es primo hermano de kia, por lo que comparte repuestos con los motores diesel kia. Creo que viene en la sportage TD y en algunos mazdas. Como specs del motor son motor MAZDA RF2.0 TD: 88hp y 230 Nm 1a 3,71 5a 0,82 Transf 2,31 Tambien existe una version con caja simple de 5. Ahora no se como sera el motor en si, su competencia seria el 2c-t toyota (2.0 TD) conocido por tener problemas en la culata. Si alguien tiene este motor o lo conoce se agradece ;-)

16-08-2006, 22:25:08	#3
TraKTorista Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2006 Edad: 39 Mensajes: 776	Lo del 2l-t ya lo sabia, pero tenia entendido que el 2c-t tambien trae problemas a la culata, al igual que la serie B (1b, 2b y 3b) hasta el 13b que ya no tiene esta falla. Al parecer un problema de refrigeracion en el cilindro numero 4, pero que es arreglable ya que es solo un orificio de la empaquetadura que no deja circular bien el agua. Eso es lo que tengo entendido, si estoy mal por favor corrijanme. gracias

17-08-2006, 12:09:55	#4
Pule Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santaco Edad: 48 Mensajes: 1.718	Hola, yo tuve ese motor en un U50 y el motor es bastante bueno y confiable, pero no te sirve para nada monstruoso. Es chiquitito y aperrado, nunca tuvo dramas de temperatura y le hacen los rptos de los KIA, comprobado. Movia bien los neumaticos hasta 33", pero con 31 habria andado mejor.

17-08-2006, 19:20:32	#7
Pule Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santaco Edad: 48 Mensajes: 1.718	r u talking to me? jajajajjaja...cagandola se aprende como dicen x ahi. slds Pule

18-08-2006, 18:06:27	#8
TraKTorista Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2006 Edad: 39 Mensajes: 776	gracias por los comentarios, de todas formas es para ponerlo en un jeep mas "liviano". Ahora lo de los repuestos es bastante bueno, ya que serian baratos y se pueden encontrar con facilidad. Thx

19-08-2006, 12:31:22	#9
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 34 Mensajes: 5.590	Lo del 2C-T no he escuchado nada, asi que no puedo opinar sobre la culata. Pero para mi es falso. 2L-T y 2L-TE tienen un problema a la empaquetadura de la culata del 4º cilindro, la cual le falta el orificio, despues del 2001 se solucionó. B, 3B no tienen problema a la culata, solo es la falta de refrigeracion porque se tapa el radiador por el exterior con basuras (barro, mosquitos, pastos, etc.) y me lo confirmó un mecánico y un vendedor de repuestos de Toyota. 1KZ-T y 1KZ-TE tienen un problema de fábrica a la culata (Defecto de Fabricacion) en la precámara del 3º cilindro. Este problema se subsanó en el 2004, con varias modificaciones al diseño del sistema de refrigeracion.

19-08-2006, 17:22:06	#10
TraKTorista Member Top 500 Fecha de Ingreso: Apr 2006 Edad: 39 Mensajes: 776	Oka! que bueno que cada uno pueda ir posteando sus experiencias con los motores diesel y las supuestas "fallas", asi nos sirve a todos para sacar los mitos que tenemos con los motores, sobre todo toyota. Al parecer, y por lo que he leido los motores nissan son mas aperrados o registran menos "mitos". :razz: