Dana 44 o Dana 60 High Pinion?

MLOZANO · 02-11-2005, 08:37:20

Hola a todos

Alguien sabe en que vehículos se encuentran estos diferenciales?

Estoy con la idea de fabricar un diferencial trasero High Pinion hibrido para mejorar el angulo del cardán que quedó muy pronunciado.
Tengo entendido que la estría del GM12 es la misma que el Dana 44 o el 60 de 30 estrías, por lo que podría usar los mismos palieres.
Por lo tanto solo necesitaría una cabeza de chancho high pinion.

También podría ser de otra marca, pero preferiría un Dana.

Saludos

Mariano

pato castro · 02-11-2005, 10:45:27

La única opción para hacer un HP Dana 60 trasero sería conseguir una cabeza de chancho Dana 60 HP (MUY escasas, pregúntale a Celle) y poner los tubos y ejes de un Dana 60 normal, si me preguntas mi humilde opinión, no vale la pena, yo me iría por un yugo trasero firme, pero más común, quizás un ford 8.8. La gracia de ese es que la salida del piñón de ataque no es tan baja como en otros yugos (especialmente el Ford 9"...)

MLOZANO · 02-11-2005, 10:55:48

Cita:

Empezado por pato castro

La única opción para hacer un HP Dana 60 trasero sería conseguir una cabeza de chancho Dana 60 HP (MUY escasas, pregúntale a Celle) y poner los tubos y ejes de un Dana 60 normal, si me preguntas mi humilde opinión, no vale la pena, yo me iría por un yugo trasero firme, pero más común, quizás un ford 8.8. La gracia de ese es que la salida del piñón de ataque no es tan baja como en otros yugos (especialmente el Ford 9"...)

Esa es la idea, pero mi duda es donde pillo una cabeza Dana 60 o Dana 44 HP, en que vehículos vienen?. Se que son escasos, pero en una de esas... Tengo entendido que en algunos ford venian los delanteros HP. En que mas?

Lo que busco mas que firmeza es la salida por arriba, ya que el GM12 sale bien abajo.

Saludos

Mariano

pato castro · 02-11-2005, 10:57:51

Por lo que yo se, sólo los ford traian el Dana 60HP, los chevrolet son Dana 60 normales. Mira cualquier ford 3/4 de cualquier año y todos son HP adelante. Dana 44 HP también traen las ford 1/2 ton, pero tu no quieres uno de esos para poner atrás, es muy débil, la razón? porque queda haciendo fuerza el piñón en el lado contrario de los dientes de la corona, el que no fué diseñado para recibir el torque.

Tapage · 02-11-2005, 15:01:36

Digo las TLC serie 80 y serie 70 94 - on .. traen 8" HP delantero que es harto resistente ( comparable a mi 9.5 ) pero no se que tan facil va a ser esa lucha en tu rear aplication ..

La Berta · 02-11-2005, 21:15:00

aqui esta todo !!!!! de d 60

en que vienen donde estan etc......

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/

.
mas barato te sale armar un f9 Hp ....tengo por ahi como fabricar las piezas para lubricar el sistema

.

JPVM · 03-11-2005, 22:29:41

Cita:

Empezado por MLOZANO

Hola a todos

Alguien sabe en que vehículos se encuentran estos diferenciales?

Mariano

Les dije que lo pusieran sticky al cominezo .... http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=16874

TOYOTO · 04-11-2005, 11:27:03

Las F350 año 85 o por ahí vienen con un diferencial D44 heavy duty HP, pero no se sirva ese diferencial twin I beam en una eje normal....

02-11-2005, 08:37:20	#1
MLOZANO Got Jeep? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, CHILE Mensajes: 6.701	Dana 44 o Dana 60 High Pinion? Hola a todos Alguien sabe en que vehículos se encuentran estos diferenciales? Estoy con la idea de fabricar un diferencial trasero High Pinion hibrido para mejorar el angulo del cardán que quedó muy pronunciado. Tengo entendido que la estría del GM12 es la misma que el Dana 44 o el 60 de 30 estrías, por lo que podría usar los mismos palieres. Por lo tanto solo necesitaría una cabeza de chancho high pinion. También podría ser de otra marca, pero preferiría un Dana. Saludos Mariano __________________ Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! Última edición por MLOZANO fecha: 02-11-2005 a las 08:41:31

02-11-2005, 10:57:51	#4
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Por lo que yo se, sólo los ford traian el Dana 60HP, los chevrolet son Dana 60 normales. Mira cualquier ford 3/4 de cualquier año y todos son HP adelante. Dana 44 HP también traen las ford 1/2 ton, pero tu no quieres uno de esos para poner atrás, es muy débil, la razón? porque queda haciendo fuerza el piñón en el lado contrario de los dientes de la corona, el que no fué diseñado para recibir el torque. Última edición por pato castro fecha: 02-11-2005 a las 11:01:18

04-11-2005, 11:27:03	#8
TOYOTO Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Mensajes: 734	Hp Las F350 año 85 o por ahí vienen con un diferencial D44 heavy duty HP, pero no se sirva ese diferencial twin I beam en una eje normal....

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02-11-2005, 10:45:27	#2
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	La única opción para hacer un HP Dana 60 trasero sería conseguir una cabeza de chancho Dana 60 HP (MUY escasas, pregúntale a Celle) y poner los tubos y ejes de un Dana 60 normal, si me preguntas mi humilde opinión, no vale la pena, yo me iría por un yugo trasero firme, pero más común, quizás un ford 8.8. La gracia de ese es que la salida del piñón de ataque no es tan baja como en otros yugos (especialmente el Ford 9"...)

02-11-2005, 15:01:36	#5
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Digo las TLC serie 80 y serie 70 94 - on .. traen 8" HP delantero que es harto resistente ( comparable a mi 9.5 ) pero no se que tan facil va a ser esa lucha en tu rear aplication ..

02-11-2005, 21:15:00	#6
La Berta Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Houston TX , USA Mensajes: 1.554	aqui esta todo !!!!! de d 60 en que vienen donde estan etc...... http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/ . mas barato te sale armar un f9 Hp ....tengo por ahi como fabricar las piezas para lubricar el sistema .