FJ40 Indicacion de presion de aceite.

[ramle]

Hola:
Ahora estoy instalando el tablero original de instrumentos, pero la indicacion de presion de aceite al parecer esta al reves, indica como sigue:

1º Sin energia el instrumento esta bajo "L".
2º Con contacto la aguja se va a "H".
3º Con la partida la aguja se va "L".
4º Si detengo el motor, osea sin presion y con el contacto habilitado, la aguja vuelve a "H".
5º Al abrir el contacto, panel sin energia, la aguja vuelve bajo "L".

¿Es la indicacion correcta?

Saludos.

[RVP]

pero no te da valores intermedios?

[ramle]

Empezado por RVP

pero no te da valores intermedios?

No, solo valores extremos.
Saludos

[RVP]

me tinca que hay algo malo, mira, esta es la secuencia de prueba para sender y reloj:


reloj:

desconecte el terminal del sender y coloque una ampolleta de 3.4W al negativo.
si el reloj funciona bien, la ampolleta debe iluminarse y la aguja moverse (rvp: creo que indican hasta el final)
si no funciona, con el contacto dado hay que medir el voltaje entre el terminal A y tierra, deben ser 12 volts.
si no funciona, desconectar el contacto y medir resistencia entre el terminal A y el B, deben ser 44 ohms aproximadamente

sender:

desconecte el terminal del sender, luego conecte el positivo de la bateria a una ampolleta de 3.4W y el otro extremo al sender.
con el motor detenido, la ampolleta se debe apagar (rvp: me parece que quieren decir lentamente), pero con el motor encendido debe parpadear. la velocidad del parpadeo puede variar un poco con la velocidad del motor.
la ampolleta puede iluminarse momentaneamente despues que el motor se ha detenido.

si volteas el panel de instrumentos, el terminal A es el que queda en el reloj de presion de aceite hacia el centro del instrumento, y el B hacia el extremo.

viendo tus sintomas, me tinca problema de sender, que por lo que entiendo, genera pulsos proporcionales a la presion de aceite, los que son integrados con un alambre-resistencia que se entibia en el panel y deflecta la aguja

saludos,

[ramle]

OK, voy a revisar...
Saludos.

[ramle]

Bueno, tras hacer algunas mediciones, me arroja lo siguiente:

El sensor (sender) sin presion de aceite mide 2 Ohm aproximadamente.
al generar presion aumenta la resistencia con lo cual baja el paso de corriente por el medidor enfriandose el filamento y por consiguiente la aguja baja a "L".
Entonces:

El instrumento del panel ¿corresponde al "Motor F"? o era de un "Motor 2F", por otra parte, ¿el sensor del "Motor F" es igula al "motor 2F"?.


Si alguien tubiese los datos de los rangos de los sensores seria bueno.

Saludos.

[ramle]

Empezado por ramle

Bueno, tras hacer algunas mediciones, me arroja lo siguiente:

El sensor (sender) sin presion de aceite mide 2 Ohm aproximadamente.
al generar presion aumenta la resistencia con lo cual baja el paso de corriente por el medidor enfriandose el filamento y por consiguiente la aguja baja a "L".
Entonces:

El instrumento del panel ¿corresponde al "Motor F"? o era de un "Motor 2F", por otra parte, ¿el sensor del "Motor F" es igula al "motor 2F"?.


Si alguien tubiese los datos de los rangos de los sensores seria bueno.

Saludos.

¿Y?

[RVP]

Empezado por ramle

¿Y?

no tengo idea si son iguales F y 2F, pero a lo mejor estoy equivocado, creo que el sensor es una especie de interruptor, no una resistencia variable. lo que hace el motor es prender y apagar ese interruptor varias veces por segundo por lo que la corriente promedio que recibe el instrumento varia, pero siempre recibe pulsos encendido-apagado (por eso el metodo de prueba dice que la ampolleta parpadea, mas rapido incluso cuando cambia las rpm, no dice que se enciende a medias)

en todo caso es una interpretacion de lo que dice el haynes, no he abierto ningun sender.

[ramle]

Empezado por RVP

no tengo idea si son iguales F y 2F, pero a lo mejor estoy equivocado, creo que el sensor es una especie de interruptor, no una resistencia variable. lo que hace el motor es prender y apagar ese interruptor varias veces por segundo por lo que la corriente promedio que recibe el instrumento varia, pero siempre recibe pulsos encendido-apagado (por eso el metodo de prueba dice que la ampolleta parpadea, mas rapido incluso cuando cambia las rpm, no dice que se enciende a medias)

en todo caso es una interpretacion de lo que dice el haynes, no he abierto ningun sender.

Ok, entiendo, de todas maneras con un sender que tenia en los cachureos, conectado al tester partia midiendo una resistencia casi cero y al presionar con una varilla la resistencia fue aumentando proporcionalmente a la presion ejercida. En todo caso, tambien, me parece bastante logico lo que mencionas:
"Lo que hace el motor es prender y apagar ese interruptor varias veces por segundo por lo que la corriente promedio que recibe el instrumento varia..." asi es que a seguir investigando que onda...
Gracias por tu ayuda.
Saludos.

[RVP]

suerte, y cuentanos a que conclusion llegas, ya que, tal como te dije, no estoy 100% seguro que tiene adentro el sender.