[explorer94]

Necesito consejo. Me compré una Ford Explorer 94 hace un año y hoy me está dando el siguiente problema con la caja de cambios automática: se me queda pegada la primera.

La forma de "despegar" la primera es soltar el acelerador (como a las 2.000 RPM) y luego volverlo a cargar, entonces pasa a segunda y después pasa todos los otros cambios sin problemas. Si no suelto el acelerador entonces fácil llego a las 3.000 RPM ó 4.000 RPM en primera :neutral:

Esto me ocurre cuando ya está caliente el aceite (como a los 2 kilómetros de recorrido) ya que cuando el aceite está frío no tengo mayores problemas aunque en este caso la primera me pasa como a las 2.000 RPM en circunstancias que siempre lo hacía como a las 1.500 RPM. Entiendo que el aceite de mi caja de cambios está en muy mal estado porque nunca lo he cambiado y es de color amarillo (creo que debería ser rojo), además de que cuando empezó la falla me faltaba aprox. 1 litro de aceite, que rellené después.

No tengo problemas de patinazos entre cambios ni nada parecido.

La llevé a un mecánico especialista en Ford en Conce (muy recomendado por otros amigos que tienen Explorer) para que le hiciera cambio de aceite de caja y filtro pensando que por ahí estaba la falla pero él me indicó que su olfato le dice que la caja está mala y que hay que desarmarla para ver el daño, típicamente cambiar discos, con un costo estimado de $ 480.000 aprox.

Según he visto en otros foros, algunos dicen que las fallas en cajas automáticas puede estar relacionadas con el vacío o con sensores, de reparación más económica.

No es que desconfíe del mecánico pero como el costo es alto tengo las siguientes preguntas: ¿mi mecánico tiene razón?, cuando los discos fallan, ¿se queda pegado un cambio? ¿o patinan? ¿qué debo hacer como para diagnosticar yo mismo el problema?

Me ayudaría mucho si a alguien le suenan parecidos mis síntomas y qué hizo para solucionarlos, ya que tengo grandes dudas de que porque no pase un cambio haya que cambiar los discos, me parece que el problema está más relacionado con solenoide, cambio de aceite, sensor dañado... pero como no soy mecánico no entiendo mucho del tema.

Gracias.