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Eduardo había instalado los anillos nuevos en el pistón la tarde previa así que yo puse manos a la obra y preparé el resto de las piezas nuevas, saqué la biela y reemplacé los metales. Usé los pernos de biela de Repuesto porque los de la Merkabah eran distintos el uno del otro y porque prefiero claramente los pernos Allen. La instalación del pistón no fue tan fácil como la de los pistones del motor, curiosamente. Tuve que recurrir a las fotos subidas a Twistedandes para ver para qué lado iba puesto el cilindro ya que no estaba del todo seguro. En fin, al final puse el pistón a medias en el cilindro, lo suficiente para poner el pasador de biela, y completé la maniobra con los relucientes cuatro pernos que acoplaron el cilindro a la tapa de distribución. En seguida cerré la ventana lateral del cigüeñal del compresor con la tapa ad hoc y con ello la maniobra estuvo completa; lo único que quedó por colocar fue la tapa superior de la cubierta de distribución.
Mirando las fotos se apreciaba mejor que al cilindro le faltaba un poco de pintura por abajo. Ya le tocaría más adelante, cuando instalara el resto de las piezas y pintase los pernos y las tuercas.
Cuando retomé los trabajos en los día sucesivos me di a la tarea de instalar la bomba hidráulica que ya estaba lista desde hacia varios días. No encontré la empaquetadura ad hoc entre las pocas que iban quedando en la caja del juego que había comprado hace tanto tiempo, así es que busqué y encontré en el taller un poco de velumoide con el que hice la empaquetadura. Un poco de silicona y de apriete y la bomba estuvo donde debía, algunos momentos después.
Mirando el motor se veía que la pega a venir era la de conectar todos los tubitos y el cableado, lo que implicaba limpiar, preparar y pintar todos los tubitos y cables. Qué lata!
Lo primero que agarré fue la pieza que distribuye el diesel a la bomba y recibe el diesel de vuelta del circuito de retorno de los cilindros. Había estado dando botes hacía rato dentro de la caja.