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Después de colocar el múltiple instalé los tubos del agua que iban sobre el mismo. No podía encontrar uno de los soportes hasta que removiendo toda la mugre a un costado lo encontré aún apernado a los tubos del aire comprimido. El motor estaba lleno de pequeños soportes para sujetar los tubos. Y ya que andaba en el cuento de los tubos agarré los ramales de distribución de petróleo y cambié uno de la Merkabah por el de Repuesto ya que le faltaba uno de los tubitos originales. Limpié los dos ramales y los pinté. Imagino que a estas alturas sabrán lo que implica la palabra “limpiar”, en términos de tiempo y empeño. Espero...
Estaba en eso cuando la bomba de agua, la buena, llegó finalmente al taller. Apenas pude la limpié de esa porquería de grasa de empaque y la preparé para pintarla. Lo único que quería era instalarla!
Pero lo único que podía hacer era esperar a que la pintura se secara así que agarré los pernos de los múltiples de escape e hice sufrir al ya agónico cepillo metálico tratando de sacarles el óxido que casi se los comía. Una vez los tuve listos tomé el múltiple de escape y tuve que usar la galleta con un cepillo cónico más grande ya que la cantidad de óxido era tremenda. Para no quedar con el pelo tieso de tanto polvo de óxido volando a fuerza de rpm por ahí me puse un gorrito porque tenía que trabajar en la tarde. Bonito el modelito…no es cierto? En fin, luego de un tiempo y de ruido el múltiple quedó listo para la pintura, la que no se hizo esperar.
La bomba en el entretiempo se secó y la instalé apenas tuve listos los pernos, que también había olvidado preparar.