Puede parecer raro el título ya que todos saben reconocer una Hilux, pero este tema va mas allá tratando de explicar diferencias de mercados, mecánicas y otros. También voy a ir editando constantemente el post para ir agregando informacion (no todo está en tablas y documentos, sino que en mi mente).
Tambien si tienen dudas o quieren agregar informacion no hay problemas.
Hilux 89-97 (incluyendo las Argentinas 97-05 y Colombianas 97-00)
Existieron varias motorizaciones y variaban según los mercados de comercialización.
Europa
- 22R-E
- 2L
- 2Y
- 4Y
General
- 2L
- 3L
- 22R
- 22R-E
- 2Y
- 3Y
- 4Y
- 5L
- 3RZ-FE
- 1KZ-TE
EEUU y Canadá
- 22R-E
- 22R
- 3VZ-E
Japon
- 2L
- 3L
- 3Y-E
- 2Y
- 3Y
- 2L-TE
Se fabricaron con 3 tipos de cabina (simple, media y doble), la distancia entre ejes variaba si era 4x2 o 4x4, ademas en las cabinas simples existía varias distancias entre ejes.
Las Transmisiones podían ser:
- L Series (L40)
- G Series (G40, G52, G53, G54)
- W Series (W56)
- R series (R150, R150F, R151F)
- A Series (A43D, A44D, A340#, A343#)
En las 4x4 se pueden distinguir 2 tipos
- IFS (Independent Front Suspension)
- RFS (Rigid Front Suspension)
La IFS es la común y corriente con bandejas en el tren delantero y la RFS es la con ballestas en el eje delantero y con el Yugo. Se vendió en todos los mercados excepto el Norteamericano, los modelos que la equiparon son los siguientes:
- YN106 : 2.2 Carburada
- RN105 : 2.4 Carburada
- LN106 : 2.8 Diesel
- LN105 : 2.4 Diesel (solamente el mercado Europeo)
- YN100 : 2.0 Carburada (solamente el mercado Japonés y Cabina Simple)
- YN105 : 2.0 Carburada (solamente el mercado Japonés y Doble Cabina)
- LN100 : 2.8 Diesel (solamente el mercado Japonés y Cabina Simple)