Cita:
Empezado por DNTELIN
Aún no lo hemos visto ya que sigue puesto el 170 CID. Al momento de presentar el motor veremos que problema pudiera existir y que modificacion sera la mejor.
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Ten cuidado con el tema de carter, Con el 302 (de f150 y carter original de bronco) no tenía ni un problema con el Dana 30, pero cuando me pasé a Dana 44 (tengo solo 1" de levante) iba apurado (en la calle), pasé fuerte un lomo de toro y le pegué el tonto chancacazo al carter, lo rompi y quedé goteando aceite. lo arreglé con acero liquido y quedó solucionado, al día siguiente partimos al raid de pikados en ritoque. Al rato de estar andando en las dunas (sin saltos ni nada) voló el acero liquido y se abolló harto. asi q en la noche lo martille un poco más, esperé toda la noche que terminara de gotear el aceite, luego en la mañana temprano un poco de bencina pa limpiar, acero liquido de nuevo y rellenar el aceite.
Eventualmente volvió a volar el acero liquido. así que volvi pa con-con, compré varios tarros de 1qt de aceite 40W pa andar rellenando (era como 1 cada dos horas), así yipié todo el dia. y luego de vuelta a stgo, rellené una vez a mitad de camino.
De ahí solo he usado el bronco en santiago y no he vuelto a romperlo, pero ahora estoy convencido que tengo q levantarlo por lo menos unas 2" más adelante. Así que evalua tu caso, yo al menos llegué a la conclución de sacar el taco de 1" y poner espirales de +3.5" con C-Bushings de 7°.