Cita:
Empezado por skeet
te pasaste , llame a rz sorpresa jajaja ,inalco les manda a ellos el cacho , la solucion definitiva es fabricar un multiple nuevo con un catalitico nuevo , ya que al parecer el que produce la ruptura del multipe es el catalitico por que produce un calor excesivo....
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Mala explicación dado que sin importar la temperatura el múltiple no debe dañarse, el múltiple se fisura por ser de fundición, y ese material sin una buena aleación de materiales se rajara si o si en algún momento, esos múltiples eran óptimos económicamente hablando para motores aspirados sin limitación de emisiones, ahora peleando por emisiones pierden el control de la temperatura de escape, por esa razón y recomiendo un múltiple de manessman y utiliza el mismo catalitico, el tubo aguanta y las soldaduras son resistentes a las altas temperaturas de esos gases de escape, o se fisurarian también los conos de Unión del catalitico, y en los años que llevo trabajando en chevrolet nunca lo he visto.
