[OB1]

Empezado por Mario Tapia

Uuufffff, ya esta todo dicho pero igual quiero dar mis felicitaciones por este gran logro, realmente sorprendente y admirable.
Y ahora a taparle la boca a los yankis, porque por lo que he leido por ahi en la web, quieren puro morirse.
En este link se ven algunos comentarios donde parece que les esta hirviendo la mier.... jajaja.

http://www.autoblog.com/2007/04/27/c...rai/1#comments
Yo no deje comentario en esa pagina porque mi ingles es muy basico, pero si alguien lo puede hacer denle nomas.

Chao

Saludos
Mario Tapia

Acabo de postear allí lo siguiente:

"I cannot believe many of you guys minimizing Gonzalo and Eduardo impressive achievement. Putting everything into balance, ask yourselves which team went with more "add-ins"? The modified samurai with two adventurous guys, or the whole big-funded caravana supporting the Jeep team? Let's be fair when doing comparisons!

Not one of you would dare to imitate them with such a little budget and no huge financial and logistic backup. And I mean in ANY vehicle, either stock or modified. The machine is a component of the whole equation, and guts is the other.

Is there any difference between a vehicle that has been prepared by his owner and one that comes factory prepared?

If any, one would assume that possibly american engineers should know better than an offroader enthusiast... Gonzalo has no degree in mechanics, and he prepared his vehicle himself...yes, every bolt and nut of the green sj413 has been designed/specified, and installed by Gonzalo. He personally builds many mechanical and suspension pieces for his rig.

Now, let's compare side by side the wrangler and Gonzalo's sj413...

Wrangler Rubicon:
Factory Date: 2007
4-liter normally aspirated engine
Dana 44 axles, 4.11 R&P
Coil suspension
4:1 transfercase
Locked front and rear
weight about 1600? kilos
"extras" carried on expedition? no one knows...
road capable

Gonzalo's SJ413
Factory date: 1987 (ok, some components are newer than 20 years old)
1.6-liter engine, supercharged
Toyota axles, 4.88 R&P
Coil Suspension
4.16:1 transfercase + kicker tcase
locked front and rear
weight about 1.300 kilos
road capable (yes, Gonzalo normally drives his rig when goes offroading, except when long drives are required)

Pretty similar uh?

As far as I can see, the "big difference" you mention is that the Jeep equipment comes right from factory...oh well, yes, money buys things, but cannot buy guts!

Have a good day!"

Que más o menos dice:

"No puedo creer que muchos de ustedes minimicen el impresionante logro de Gonzalo y Eduardo. Poniendo las cosas en la balanza, pregúntense ¿cuál de los dos equipos fue con más "aditamentos"? ¿El del samurai modificado con dos personas aventureras, o la gran caravana con gran presupuesto que soportaba al equipo jeep? Seamos equilibrados para hacer comparaciones!

Ninguno de ustedes se atrevería a imitarlos con tan poco presupuesto y sin un tremendo respaldo financiero y logístico. Y en NINGUN vehículo, ni stock ni preparado. La máquina es un componente de la ecuación, y los cojones son la otra parte.

¿Hay alguna diferencia entre un vehículo que ha sido preparado por su dueño y uno que viene preparado de fábrica?

Si es que hay alguna, uno debería suponer que los ingenieros americanos deberían ser más capaces que un entusiasta del offroad...Gonzalo no es Ingeniero Mecánico, y él mismo preparó su vehículo...sí, cada perno y tuerca del sj413 verde ha sido especificado/diseñado e instalado por Gonzalo. El personalmente construye muchas partes mecánicas y de la suspensión de su vehículo.

Ahora, comparemos cara a cara el wrangler y el sj413 de Gonzalo

Wrangler Rubicon:
Fecha de Fabricación: 2007
Motor aspirado de 4 litros
Ejes Dana 44, 4.11 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4:1
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.600 kilos
"extras" llevados en la expedición: nadie sabe...
Capaz de andar por caminos

SJ413 de Gonzalo
Fecha de Fabricación: 1987 (ok, algunos componentes tienen menos de 20 años)
Motor de 1.6 litros, supercargado
Ejes Toyota, 4.88 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4.16:1 kicker tcase
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.300 kilos
Capaz de andar por caminos (Sí, Gonzalo normalmente maneja su vehículo cuando sale a offroad, excepto cuando las distancias son muy largas)

¿Bastante similares eh?

Hasta donde puedo ver, la "gran diferencia" que uds. mencionan es que el equipamiento del Jeep viene directamente de la fábrica...oh, sí, el dinero compra cosas, pero no puede comprar cojones.

Que tengan un buen día !"

:D:D:D:D

Saludos,
OB1