Cita:
Empezado por pcruzn
Mira, de acuerdo a mi experiencia:
Si son taqués, el sonido se va al acelerar.
Si son bielas, el sonido no se va nunca y sólo empeora con el acelerar (un tacataca que da miedo). En este caso, olvídate de que el motor dure más de 1000 km.
Si es algún pasador de pistón, el sonido suena al acelerar y sólo en ciertos momentos, cuando por un tema de vibración éste suena y resuena y si cambias el nivel de aceleración se va.
Si es pasador de pistón, puede ayudarte el mantener cambios frecuentes de aceite de motor (no exigirle el máximo) y empezar a usar buen aceite. Y si el sonido no es constante, puede que te queden 198 mil km más!
Pide una segunda opinión. Ya que por oido es imposible que un mecánico determine, de buenas a primeras, si es biela o pasador u otro sonido "profundo". Por ningún motivo aceptes que abran el motor para "revisar" (se va a aflojar y te irás de ajuste de la noche a la mañana).
Saludos
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Compa primero que todo muchas gracias por compartir tu experiencia y el entregarme consejos.
Te cuento que hoy acudi a un mecanico del cual me hablaron en CAMCOR y avalaron como experton en Cherokee. Por ahora no dare su nombre para no entrar en polemicas.
Éste revisó la maquina y salio a darle una vuelta. Luego de unos 15 minutos dando vueltas en el jeep y escuchando el sonido nos detenemos para que dé Su diagnostico el cual contrasta con el del Taller Bosh de Zenteno. Pues el asegura que no es el motor, ni un pasador, sino que siente que es como del diferencial delantero o tren delantero que al hacer fuerza suena. Pero NO, me reitera, no es motor. Segun esta persona el Pasador suena en frio, cosa que a mi no me sucede.
Pues el motor si le doy partida en la mañana y salgo no suena hasta unos 4
Minutos, lo cual me daria la sensación de que no es motor, pero si le doy partida y lo dejo calentando unos 5 minutos y luego comienzo a andar entonces si el sonido del "tacataca" se deja notar de inmediato, para hacerse menos perceptible luego de unos 15 minutos mas cuado se esta a temperatura de trabajo (100^C)
Lo cual me hace descartar lo del diferencial y por lo que encuentro esta persona recomendada por CAMCOR se equivoca.
Y me quedo con el modesto diagnostico del primer mecanico de que realmente es PASADOR DE PISTON, más aún con la experiencia que un mienbro del foro acaba de relatar.
Eso si, aún me guataríaa escuchar una tercera y definir todo, pero por ahora los dardos apuntan mucho a pasador de pistón y no se que hacer. Si venderlo, Porqe ya lo compre o si vale la pena repararlo.
Atento a cualquier comentario mas, mis saludos.