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Yo tengo un TT en mi HDJ80 pero te diré que es un artilugio más de lujo que de real uso ..

En mi experiencia ( tu me dirás si es lo mismo ) cuando le estás dando fuerte al motor .. lo haces por un periodo de tiempo X en una vía X pero cuando estás llegando a tu destino, normalmente bajas un poco la marcha ..

No es que haces un viaje de 1000km en donde ibas full boost todo el trayecto, llegaste a tu destino aún en full boost y apagaste el motor ..

Pasa que vas full boost por un periodo de tiempo pero llegando a tu destino la tomas con más calma .. ese es el periodo de tiempo que tu turbo se va refrescando lo cual lo ves en los EGT's ..

Yo tenía mi TT conectado con mi Pyro gauge y set to 350°F y me encontré que la gran mayoría del tiempo no era necesario .. ( no funcionaba ) porque cuando giraba la llave ya estaba debajo de ese rango el pyro ( pre turbo ).

Si no eres de los que va de light en light a full boost no deberías tener problema, menos en un turbo moderno ..