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Reporte KM 46.000 mantención cardan, cambio de crucetas

Estimados usuarios de mahindras, comparto con ustedes las reparaciones que he realizado a mi Scorpio.

Procedí a remplazar las crucetas del cardán ya que una de ellas presentaba un juego excesivo en uno de los rodamientos de sus puntas. Inicialmente las quería engrasar pero estas crucetas no tienen graseras. A si que corte por lo sano.

La verdad nunca antes había cambiado crucetas y averiguando en otros foros y youtube, aprendí en teoría como se remplazan. Me dije, lo peor que pasará es que me quede con el cacho sin terminar y tendría que llevar el cardán a un taller mecánico con la cola entre piernas jajaja.

El desarme fue fácil al inicio pero cuando saqué las crucetas viejas, la cosa se complicó.

Lo primero que hice fue marcar con pintura el cardan en la posición en que van las horquillas y la brida del yugo y lado de caja. Esto es para mantener el balanceo dinámico que trae de fabrica. De lo contrario podría quedar vibrando.
El cardán va apernado en el lado del yugo y en la caja va acoplado con una punta estriada. Hay que sacarlo con cuidado ya que la caja lleva un reten de aceite y no debe dañarse. Sacar el cardán fue lo mas fácil.
Saque todos los seguros seger de las crucetas sin dificultad.
Para sacar las crucetas, se debe desplazar desde un lado la cruceta hasta que tope con la horquilla y desde el extremo opuesto de la horquilla saldrá una parte de la cubeta del rodamiento, luego se saca la cubeta con los rodamientos en su interior. Desde el lado de cruceta sin rodamiento, se empuja hasta que tope y sobresalga del extremo opuesto la otra cubeta, luego se saca la cubeta y la cruceta sale de la horquilla. Esta operación se repite 4 veces ya que son 2 crucetas con 4 horquillas que hay que sacar.
Para instalar las nuevas crucetas se repite la operación pero a la inversa. Se sacan las cubetas de las crucetas y se instala la cruceta en una horquilla, luego se empuja la cubeta desde afuera hacia adentro desde cada extremo de la horquilla, esto hay que hacerlo con cuidado de que no se salgan los rodamientos de rodillo ya que lo único los mantiene pegado a la cubeta es la grasa. La cubeta se debe empujar hasta que aparezca la ranura del seguro seger. Esta operación también se repite 4 veces.
Finalmente instalé los 8 seguros seger y después de revisar que todo esta en orden, instalé el cardán respetando las marcas para dejarlo en la misma posición que tenia. Después probé la Scorpio en carretera y comprobé que la pega quedó buena. No hay sumbido ni vibraciones.

Lejos lo mas difícil fue sacar las 8 cubetas de los rodamientos de las crucetas ya que se agripan en la horquilla.
Para empujar las cubetas utilicé mucha paciencia, cuidado, y fuerza bruta. Las herramientas utilizadas fueron: maceta de hierro (combo), alicates, atornillador, caimán, lima redonda, plato universal de un torno, pedazos de acero cilíndrico y maciso, WD40, grasa, llaves de punta.

Estas nuevas crucetas originales, tienen un tapón roscado en vez de grasera, en la próxima mantención voy a remplazar los tapones por graseras y engrasaré cada 10.000km las crucetas.

Bueno, comparto todas las fotos que saque:































Saludos.