Cita:
Empezado por tatamovil
en mi opinión el levante necesario estará dado por varios factores, como el tipo de terreno en el cual se utilizará, el recorrido total de la suspensión (en compresión) el tamaño de los neumaticos.
recuerda que además deberías ajustar los "topes de suspensión que deben bajarse las mismas pulgadas que "subiste" en el lift de lo contrario igual van a topar al contraerse totalmente la suspensión...se entiende?
me paso con el rocky y su body lift de 1,5" y su levante de 2" de candados al no bajar los topes, igualmente topaba la suspensión.
Además debes recordar que los mal llamados "paquetes de resortes" (se denominan ballestas) tienen un movimiento vertical (al comprimirse y extenderse la suspensión) y un movimiento axial (hacia el lado que está el candado) que debe evaluarse pues te puede ocurrir que no tope "arriba" sino "al lado" del tabarros cuando se comprima la suspensión.
desgraciadamente los datos sobre el "levante necesario son de ensayo y error" salvo que alguien lo haya hecho antes en el mismo vehículo y te proporciones el dato.
saludos
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Me dejaste aclarado en varios puntos.
Tomando en cuenta tus palabras... Voy a subir un par de amigos (hay un par bien parrilleros o guatones... jajaja) al parachoque para que se comprima la Ballesta y ver mas o menos donde empieza a topar..... la otra es subirlo con la gata.
Ahí tendré un aproximado..... hasta en una de esas no topa.
Agradezco mucho sus comentarios.
Saludos.