Re: ::: TROOPER Owners :::
Para reducir un trooper sin muchas modificaciones y dejarlo confiable:
La caja de la Dmax 3.0 diésel 4x4 tiene transfer eléctrica con cadena, si la sacas puedes acoplar directo la transfer del trooper automático, a eso añades el kit de engranes 3:1 de inependent4x y que además la caja diésel es más reducida en primera, segunda, tercera y reversa.
ratios
MUA 5C ranges Bencineros
1st - 3.767
2nd - 2.248
3rd - 1.404
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.873
MUA 5S ranges diésel
1st - 4.357
2nd - 2.502
3rd - 1.501
4th - 1.000
5th - 0.809
Rev - 3.970
Ganas reducción respecto a lo original (13.071:1 vs 7.534 al cardán) todo es bolt on y queda muy firme el conjunto.
La caja Dmax es más larga que la de trooper o luv v6, con la transfer el cardán delantero se alarga 16 cm aprox. Tiene al menos un rodamiento más firme que la del v6 y las campanas son intercambiables.
Habría que modificar el soporte de la caja que iría un poco más atrás, los dos cardanes y la consola central ya que la palanca de la transfer quedaría al lado del freno de mano... creo.
Última edición por Daniel Martinez fecha: 19-06-2015 a las 11:59:07
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