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Empezado por pablo isla parra
El motor es atmosferico,osea sin turbo,es diferente al caso tuyo en que solo cambiaste un turbo x otro y juegas con las cargas y/o presiones del mismo,yo tengo que adaptar uno al motor es por eso todas las dudas,el uso a dar a la camioneta no es extremo lo que pasa es que la camioneta vacia pesa 2890 kls,el FD 35 a pesar de ser un motor casi justo para la camio le hace igual harto empeño,a veces se carga con hasta 1500 kls +o- o para remolcar de vez en cuando un coloso agricola cargado con varios kls y ningun drama,aparte que pensamos transformarla de 4x2 a 4x4 poner neumas mas grandes etc,el asunto de poner el turbo es porque cuando viajo de chillan a concepcion por autopista del Itata en las subidas mas pronunciadas veo como el motor se chupa (pierde potencia) y tengo que empezar a disminuir las marchas hasta llegar a 3ª ( +o- 50kms x hr ) y de ahi ir subiendo nuevamente,veo como falta de fuerza en estos casos,(falta de velocidad punta en carretera dependiendo del camino) a diferencia de cuando vengo de vuelta que me da en algunas partes hasta 140 km x hr y queda pata para acelerar,el turbo pensado para instalar es del motor OM 364A (MB 812) que no es el mismo del OM 364LA (MB 814),espero haber aclarado un poco mas las cosas con estos datos.Slds,Pablo.
turbo PD:Perdonen mi ignorancia pero podrian explicarme con peras y manzanas que significan todos estos terminos?turbo lag , intake boost es al throtle body ,
rango de rpm flow rate @ intake ,sweet spot para tu full boost.
Gracias.
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perfecto
mira si vas a adaptar un turbo para tu motor, tambien tienes que pensar en re setear tu bomba de diesel, o de lleno cambiarla, esto te lo diran en un laboratorio diesel.
en cuanto a que turbo necesitas en lo personal ni idea, mi abuelo tiene una silverado con un nissan td 42 sin turbo, le coloco turbo pero compro todos los accesorios de la version turbo.
en cuanto a los significados:
turbo lag: es la cantidad de rpm de motor en las cuales empieza a cargar el turbo
intake boost : es la presion en el ducto de admicion, medible en psi o bar.
throtle body : es el cuerpo de aceleracion, es como una chapaleta que va a la admicion, ni idea si tu motor usa.
el resto ni idea.
si tu motor no es turbo, 7 psi(0.5 bar) estaria bien y seguro. pero el que manda de cuanta presion aguante es el motor y la relacion de compresion que tengas..recuerda que en los que son turbo diesel de fabrica cargan mas ya que bienen mas descomprimidos y mas reforzados para aguantar el turbo.