Cita:
Empezado por emiliodin
hola
por ejemplo mi motor 22R-E tiene 160.000 km nunca ha sido ajustado pero no consume casi nada de aceite uso 10w40 mobil semisintetico,pero entiendo que cuando hay poco consumo no es necesario aumentar la viscocidad del aceite.y la pregunta del millon
¿como me doy cuenta si el motor ya tiene mucho desgaste?
¿deberia seguir con el mismo aceite?
¿hay aceites de mayor viscocidad sinteticos o semisinteticos?
salu2
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Si e motor no consume aceite significa que no lo quema por el desgaste de las anillos ni por las guias de válvula; no lo pierde por la ventilación del carter, ni por goteras propias de falla de retenes y empaquetaduras.... Tu motor es una maravilla y el lubricante, aceite y filtro de aceite/aire que has usado, y por su puesto tu conducción, ha sido muy buena.
¿Como te das cuenta que tu motor tiene desgaste en esta tan espectacular condición?
Muy simple con la lectura directa de un manómetro de la presión de aceite. Si la presión es baja, sin duda tienes desgaste en los metales de biela, bancada de cigueñal o eje de levas... algunos o una combinación de varios (lo normal es un desgaste parejo de ellos).
Si es así, un lubricante más viscoso ayudará a solucionar el problema. También lo puede hacer el uso de un aditivo (Prolong es muy recomendable pero ese es un tema aparte porque ese producto es un superlubricante que cuando vi la demostración que nos hicieron los vendedores técnicos quede francamente impactado)
Coincido con algunos de aceites que te han recomendado en este foro; liqui moly 20w 50 excelente, no se si la base es sintética pero si lo estas cambiando cada 5.000 KM y usas un sintetico estás perdiendo dinero... La idea de usar un sintetico es que lo puedes usar más tiempo sin que se pierda la protección del motor.
Normalmente nosotros los simples mortales que nos gustan los fierros cambiamos el aceite por kilometraje (muy conveniente para los vendedores de aceite), pero en realidad se debe hacer por condición, y para ello se debe nalizar el aceite para determinar su estado. Esto es impracticable para los usuarios de vehiculos de calle pero es ampliamente usado en la Minería y en la aviación cuando de los motorers depende la producción (o vidas) de una empresa y/o, los litros de aceite usado en la máquina son muchos que paga analizarlo y/o tratarlo con filtrados especiales en busca de prolongar su vida útil.