Cita:
Empezado por Nigel Moleker Castro
Gonzalo:
Lo que sucede es que la bomba inyectora del SD33 T tiene tres posiciones una de arranque una de marcha normal y una de detención, esto está controlado por un motor de 24 volt como de limpiaparabrisas que está debajo de la bomba al lado del soporte de motor y se conecta a traves de una piola a la bomba.
Cuando esto está conectado la unidad que te menciono controla la posición de detención del motorcito y por ende de la bomba a cada posición; al dar partida da una sobre inyección para facilitar el arranque y despues de unos segundos la pone en posición de marcha y la detiene al cortar la llave y creo que también apaga el motor si te quedas sin aceite ya que el circuito va conectado al bulbo de aceite.
Este sistema habilitado te permite también poner turbo timer.
No te puedo sacar fotos por que el mio venía malo y se lo mandé a un amigo a España para que me lo consiguiera y no me ha llegado de hecho le encargué dos unidades, que me las traen en estos días.
Lo que te comentan sobre el conmutador o puente temporal es efectivo pero siempre estarás descargando con luces ,winche y otros, las baterías de arranque y en un diesel con precamaras y con bujias incandecentes eso no es buena idea, ya que si está frio, empujando no arranca, solo tirandolo a cierta velocidad.
Espero te sirva la información y cuando pueda te mando fotos de la cajita famosa.
saludos Nigel
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Haaaa, si cacho ese motorcito, cuando instale mi motor lo vi, le puse electricidad y giraba sin detenerse...y tiraba la piola y la soltaba en cada vuelta, asique pense que la unica funcion de ese motor era tirar la piola del ahogador, para poder parar el motor con la chapa, asiqeu lo saque y lo reemplace por una piola y un tirador, y asi ha funcionado hasta hoy......ahora bien...ese motor no funciona por si solo, de hecho fue por ese motivo que yo lo saque, necesita algun otro elemento que tire los pulsos electricos a la velocidad correcta para que pare en cada posicion y no se cual sera ese elemento....acerca de mi caso 24/12 volt, parece que la solucion va por poner un conmutador a 12 volt para la partida y cambiar el alternador y las bujias a 12 V.....o la otra es reembobinar motor de partida y cambiar alternador y bujias a 12..y olvidarme de los 24.....