Re: Probando la WINGLE 4X4
3. EXTRACTOR DE ACTUALIZACIÓN
El sistema de valores en estos vehículos utiliza una cabecera semi 1.4 de diseño, que se atornilla directamente en un convertidor de gato primaria. Debido a la masiva 1 5/8 "de diámetro interno de salida en las cabeceras, el motor simplemente no respira en cualquier lugar cerca de lo que las necesidades de los vehículos.
RPW ha organizado un reemplazo directo 1.4 del sistema para reemplazar el sistema de fábrica. El diseño de la fábrica ya es un 1.4 de configuración, pero no tiene tuberías de diámetro muy pequeño y una salida muy pequeña. Como bien se sabe por agrietamiento en el tiempo. La longitud más larga que la fábrica tiene un efecto dramático en baja al par de medios, así como efectivamente permitir que el vehículo respiración correctamente sin ninguna restricción adicional. Encabezados RPW tienen una eficaz 2 1/2 "de salida con tubos de mayor diámetro para el flujo máximo y el rendimiento.
Si usted planea en la sobrealimentación de su vehículo (¿Y por qué no) a continuación, la actualización de cabecera es absolutamente obligatorio, y aquí los diseños con grandes diámetros de las tuberías son más importantes.
La clave para obtener buenos resultados de escape de los vehículos de GWM es hacer el tubo de escape completo, no sólo la cabecera /
Este paquete añade alrededor de un 5 - 10 kW en el volante, con un aumento de par y aceleración mejorada superior y rango de rpm. Valor aproximado de alrededor de 750,00 dólares equipado.
4. ACELERADOR DE ACTUALIZACIÓN DEL CUERPO
Es hora de mirar a la mejora de la respuesta del acelerador de nuevo, mirando a la mejora de la respuesta del acelerador, incluso si se va Supercharger más tarde.
El cuerpo del acelerador de valores en el 4G69 SOHC 16v es de aproximadamente 55 mm. La práctica habitual es que la máquina fuera del diámetro interior y adaptarse a una más grande de 60 - 65 mm de mariposa. Esto mejora el flujo de aire en el colector de admisión, y requiere que el colector de admisión a mecanizar para adaptarse al diámetro ahora más grande del cuerpo del acelerador.
Estos cambios tienen efectos significativos tanto en el flujo de aire y la respuesta del acelerador. Yendo más grande también proporciona más aire que el motor se ingieren. Esto funciona muy bien con las modificaciones de escape. Mejora de los resultados del flujo de aire en la mejor economía de combustible, y una mejor aceleración, sobre todo por ya no tener que abrir el acelerador en gran medida de la forma habitual.
Este paquete añade 2 - 5 kW en el volante, pero no mejora la respuesta del acelerador y la baja capacidad rpm unidad. Precio medio montado es de alrededor de $ 500.00 para el cuerpo del acelerador y alrededor de $ 50.00 por la junta de bloque térmico.
5. COMBUSTIBLE DE ACTUALIZACIÓN SOBRE RIELES - A CONFIRMAR EN CURSO
El comentario más estafadores en estos vehículos es la falta de respuesta del acelerador y la aceleración. Esto se debe principalmente a la combinación de sintonización y el hecho de que el vehículo es un sistema de sensor MAP. Cuanto más se modifique el vehículo el peor esta situación la respuesta del acelerador consigue debido al hecho de que el sistema ejecuta la configuración de fábrica del acelerador muy magras bomba, y que un sistema de sensor MAP se basa en la presión de aire / vacío no flujo. Así como los requisitos de flujo de aire del motor a través de aumento de las mejoras, el vehículo no aumenta de abastecimiento de combustible para que coincida y hace que la aceleración general de mal en peor.
RPW ha elaborado un método para solucionar este problema mediante la sustitución de la línea de combustible de fábrica con una unidad de reemplazo de tocho. Esto se utiliza en conjunción con un regulador de presión del mercado después de combustible. Este uso nos permite aumentar la presión de base de combustible a los inyectores más estándar y aumenta alimentando en los cambios rápidos del acelerador y en los modos de bucle abierto de abastecimiento de combustible. En los modos de lazo cerrado del sistema ECU de fábrica puede hacer frente a la alimentación de combustible extra para mantener la economía de combustible normal.
Estos cambios tendrán efectos significativos, prácticamente eliminando las manchas planas y ofrecer mucho capacidades mejoradas para asumir el control sobre todo con cargas pesadas.
Este paquete añade 2 - 5 kW en el volante, pero no mejora la respuesta del acelerador y la baja capacidad rpm unidad. Precio medio montado es de alrededor de $ 550.00.
6. Modificaciones de informática
Vuelva a parpadear la ECU de fábrica
Vuelva a parpadear la ECU de fábrica se está trabajando y estará disponible muy pronto y es nuestra opción preferida de ajuste siempre que sea posible. Esto permite un rendimiento máximo, la economía máxima de combustible y, literalmente, hacer frente a todos, pero las modificaciones más extremas sin ningún problema. RPW está trabajando con Delphi conocidos de software / hardware de las empresas ahora para obtener una solución de trabajo ..
La melodía de fábrica es único (a nuestros ojos) que tiene el control de combustible de ciclo cerrado en el 100% del acelerador hasta llegar a 3500 rpm. Por ello, estos vehículos sufren tan mal de la aceleración mal. Nuestros planes son una vez que el ecu se puede volver brilló, vamos a cambiar la configuración para más tradicionales montajes que permiten más ricas relaciones de combustible del aire de 13,5: 1 y más tiempo de encendido de acceleraton para permitir que los vehículos para acelerar correctamente.
Las unidades de lengüeta normalmente proporcionan alrededor de un 5 - el aumento de 10kw en el volante, con facilidad de conducción mejorada y un par. Precio medio es de alrededor de $ 1,450.00 para una unidad de lengüeta. Reflasing la ECU factgory se puede hacer por tan solo $ 450.00
3. TURBO / PAQUETE SUPERCHARGER CONVERSIÓN
¿Qué más se puede decir que no sea el de una potencia e impulsar el drogadicto. Bienvenido al resto del mundo. Esto se combina con niveles extremos de par y potencia, con una aceleración romperle el cuello. Se tiene un costo, sin embargo, dependiendo de su control de aceleración, mayor ahorro de combustible, el aumento de seguros y un montón de dinero.
RPW va a desarrollar un sistema de rodamiento Bola Garret para estos vehículos para ser utilizados con un frente pequeño sistema de intercooler o de agua al sistema de aire intercooler. También estamos viendo la posibilidad de un estilo de Eaton Roots compresor de desplazamiento positivo.
Buena energía en reposo, lisa y masiva respuesta del acelerador es todo lo que se pueden obtener, pero todas las funciones de control de emisiones se mantienen (excluyendo EGR). Exteriormente no hay cambios visibles que otros cuando se levante el capó.
Precio medio de un kit de turbocompresor incorporado, es de alrededor de $ 7500 - $ 8000.00 dependiendo del nivel de impulso y las opciones utilizadas.
¿Te ha gustado nuestra guía? Algo que no tenía sentido. Por favor, háganoslo saber y vamos a tratar de poner al día esta con más información relevante, etc Esperamos que esto le ayuda a planificar las modificaciones de los vehículos de una manera más informada.
Última actualización el Martes, 21 de junio 2011 20:20
|