[Andrés Colombia]

algunas mejoras básicas y otras ya mas extremas para quienes tenemos la wingle gasolina con motor Mitsubishi (4G69)

Encontré este post de una pagina Australiana, esta traducida por google no se cual sea su traducción perfecta pero lo leí y es muy comprensible.

Pd: v240 = wingle 5


Esto es lo que pretenden cambiar .....

El motor Mitsubishi 4G69 es un motor muy robusto y fuerte, y responde muy bien a las modificaciones. El sistema de inyección no es Mitsubishi, pero es todo. GM / Delphi utilizando un sistema basado en sensor MAP con una manivela de activación basada en el estilo Motronic Este sistema, con sus restricciones de control de emisiones es una razón por la queja número uno de la falta de respuesta del acelerador es tan evidente.

El vehículo V240 es un diseño del estilo de UTE, donde el modelo X240 es más de una familia orientada modelo de cuatro ruedas motrices. Ambos modelos funcionan los motores idénticos, pero tienen diseños ligeramente diferentes en el compartimiento del motor, especialmente en lo que respecta a los lugares y las formas de la caja de aire y la ECU.

Las modificaciones recomendadas

Debido a la concentración en el rendimiento, y en cierto modo limitado en el rango, no hay necesidad de tener secciones diferentes. Lo bueno de estos vehículos con tracción en cuatro ruedas, es que sólo requieren de un grupo de modificaciones básicas para lograr todo lo que la mayoría de los clientes que requieren. Fuera de estos elementos básicos, que están incurriendo en tanto los gastos muy grandes, así como dar vuelta el vehículo sea más consciente desde el día efectivo del conductor / vehículo de cuatro ruedas motrices y más centrada en el rendimiento puro de cuatro ruedas de conducir a la exclusión de la conducción diaria. Para los clientes, esta guía sigue siendo de alguna ayuda, pero sobre todo se requieren más de uno a uno los debates con el modificador no elegido.



1. FILTROS DE AIRE FRÍO Y KITS de inducción de aire

El aire de fábrica sistema de caja en estos vehículos variar mucho y son muy restrictiva en el diseño original, existe en el modelo V240, pero en el modelo X240 son excelentes en el diseño. Sin embargo, para que conste, no lo hacemos, bajo ninguna circunstancia recomienda sustituir la caja de aire de fábrica con un filtro de ram pod situado en el compartimiento del motor sin alguna forma de escudo contra el calor. Esto es simplemente ineficaz, ya que aspira el aire caliente y reduce el rendimiento. Todas las modificaciones se debe hacer con la caja de aire de valores donde sea posible.

Paso 1 - colocación de un filtro de fábrica de aire K & N de reemplazo con el flujo de aire mejorado y la respuesta del acelerador. Esto debería ser siempre la primera cosa por hacer. Se recomienda el K & N, ya que filtra muy bien y tiene buena circulación de aire. Filtros de espuma o cartón de estilo son restrictivas a pesar de tener una mejor capacidad de filtración y debe ser reemplazado tan pronto como sea posible.

Paso 2 X240 - La caja de aire de la fábrica en el diseño básico es ya excelente. Se filtra bien y tiene un avance de medio decente de aire en él. Tiene un gran tubo de configuración que viene sobre el radiador, dependiendo del modelo de vehículo que se alimenta aire de cualquiera sobre la parte superior del radiador o través de una abertura de aire tirando desde detrás del sistema de faro. El plan fundamental en este momento es tratar de aumentar el flujo de aire en la caja de aire. Esto puede hacerse de varias formas por

· Extracción del tubo de fábrica puesta a punto y su sustitución por un sistema de memoria RAM externa que empuja el aire desde arriba el techo del vehículo. Si usted puede tener el sistema de tubo de cara al viento Esto es particularmente efectivo ..

· Extracción del tubo de fábrica en marcha y la ampliación del agujero que se introduce en la caja de aire. Desde aquí comprar algunos manguera universal flexible de al menos 3 "de diámetro y, o bien re gancho hasta la entrada de aire caja original (donde es montado sobre la parte superior del radiador) o la ubicación de la abertura de alguna manera como para alimentar a un mayor volumen de aire más frío en el vehículo

· Se mantendrá un sistema de silenciador de secundaria, que es por lo general olla de clavados en la parte posterior o inferior de la caja de aire. Lo que hacemos en ellas es eliminar esa cámara de plástico de la caja de aire, que entonces proporciona una abertura del agujero de nuevo alrededor de la mitad del tamaño de la alimentación de aire principal en la caja de aire. Desde aquí usted puede obtener algo de un tubo flexible y montar hasta detrás de la parrilla en algún lugar, o nuestro favorito, conectar una bola pequeña del capó y el gancho de la entrada de aire hasta la primicia del capó. O incluso un tubo externo puesta en marcha. La idea es proporcionar otra fuente de aire en la caja de aire. La teoría es simple - el aire más la caja de aire puede conseguir, cuanto más aire de su motor puede ingerir y mejorar el rendimiento.

Paso 2 V240 - La caja de aire de la fábrica en el diseño básico es terrible. Se filtra bien, pero tiene un tamaño de la tubería se retiró va sobre el radiador, así como el tubo extendido de entrar en la caja de aire se reduce aún más hacia abajo debido al ángulo de la caja de aire en el cuerpo del vehículo. Tiene un gran tubo de configuración que viene sobre el radiador, dependiendo del modelo de vehículo que se alimenta aire de cualquiera sobre la parte superior del radiador. El plan fundamental en este momento es tratar de aumentar el flujo de aire en la caja de aire. Esto puede hacerse de varias formas por

· Extracción del tubo de fábrica puesta a punto y su sustitución por un sistema de memoria RAM externa que empuja el aire desde arriba el techo del vehículo. Si usted puede tener el sistema de tubo de cara al viento esto es particularmente eficaz. Se recomienda la ampliación de la tubería de admisión de entrar en la caja de aire al mismo tiempo para mayor flujo de aire.

· Extracción del tubo de fábrica en marcha y la ampliación del agujero que se introduce en la caja de aire. Desde aquí comprar algunos manguera universal flexible de al menos 3 "de diámetro y, o bien re gancho hasta la entrada de aire caja original (donde es montado sobre la parte superior del radiador) o la ubicación de la abertura de alguna manera como para alimentar a un mayor volumen de aire más frío en el vehículo.


· No importa qué sistema se utiliza más arriba, se recomienda cortar el tubo que sobresale en la caja de aire de modo que ya no está limitada por el ángulo agudo de la base de la caja de aire. Esto puede hacerse fácilmente por sí mismo en alrededor de 1 hora de trabajo.

Los filtros K & N Panel puede variar entre modelos, pero en promedio son alrededor del soporte de 110,00 dólares. ARB y otro gran disco en las cuatro ruedas después de los fabricantes del mercado de producir una gama de exteriores snorkel set-ups para la gama de vehículos de GWM. Fabricación de un sistema mejorado secundaria con una segunda alimentación de aire que no sea el tiempo, puede hacerse con materiales para menos de $ 100,00.

2. Actualizaciones del Sistema de escape

Los vehículos de la Gran Muralla tiene un sistema muy restrictivo desde el principio. Por lo general, ejecutar un 2 "sistema de doblado mandril (En diámetro efectivo). Decimos eficaz, lo que significa que en algunos puntos puede ser ligeramente más pequeño, en otra área es ligeramente más grande. De hecho, el diámetro interno de la brida que sale de las cabeceras de fábrica sólo es 1 5/8 ". El convertidor de gato de doble configuración restrictiva es, naturalmente, para retener las emisiones de los buenos. En este punto debe llegar a su primera decisión importante de donde usted desea ir con el vehículo - en resumen, le recomendamos las siguientes opciones

Aspiración natural - una completa 2 1/4 "sistema de doblado mandril, con la adición de un alto flujo de actualización convertidor gato El convertidor de gato debe ser una unidad de fluido metálico de alta el sistema común es tan restringido en muchos puntos, haciendo solamente.. una pequeña parte no tiene ningún beneficio real.
Aspiración natural - para un rendimiento máximo una completa 2 1/2 "sistema de mandril doblado es nuestro tamaño recomendado, con la adición de un alto flujo de actualización convertidor gato El convertidor de gato debe ser una unidad de fluido metálico de alta el sistema común es tan limitado.. en tantos puntos, haciendo sólo una pequeña parte no tiene ningún beneficio real.
Super Charged - no más necesita ser dicho. A 3 "sistema de inclinación mandril con convertidor de gato será necesario. Mantener el coche tranquilo, no hay zumbido y tiene un gran sonido. Yendo más grande de 3" para cualquier vehículo que producen menos de 600hp en el volante no va a producir cualquier otra mejora que no sean de hacer más ruido.
RPW es la fabricación de un tornillo de 2 1/2 "del sistema que se atornilla en directamente en el colector de escape de fábrica y sustituye el convertidor de gato de doble puesta en marcha de un sistema de gatos solo convertidor. Equipado con eliminadores de CEL, de que no existan luces del motor, pero mucho mejorar el rendimiento (aunque para un rendimiento máximo, le recomendamos la colocación de extractores también)

Estos pueden producir pequeñas ganancias con los sistemas básicos de alrededor de 5 a 10kw en las ruedas, con un aumento de par. Aproximadamente los precios alrededor de $ 1000 para un mandril doblado sistema personalizado con convertidor solo gato.