Cita:
Empezado por saggcl
Se ve prometedor el proyecto
Podrias comentar mas sobre la caja T-56 , en que venia, donde la adquiriste, alrededor de cuanto $, y tambien sobre el motor y la programacion electronica y el VATS, post cat sensors, etc
Saludos
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Te resumo tu pregunta, ya que luego posteare todo lo referente de como lleguè a la T56. Es una caja marca TREMEC modelo T-56 que viene en los F-Body , osea Camaros y Firebird, la que yo quiero es del 2000 en adelante, el Ls-1 saliò el 99 y venìa con ese modelo. Los años anteriores para los TPI, L-T1 es el mismo modelo T56 pero otra generaciòn. tambièn viene en los Corvette del 99, pero es una Transaxle, es decir el mismo chancho trasero del diferencial es la caja y hay una especie de "cardan" entre el volante y la union de la caja
, pero ese es otro cuento. Yo le pondrè una de Camaro/Firebird del 2000 al 2002. Aùn no la compro, la debo traer de USA , anda como en los US$1500 a US$2000
Estas son las relaciones y esta rateada a casi 400lb-ft
Ratios:MM6....................M12
1st:....2.66...................2.97
2nd:...1.78.................. 2.07
3rd:....1.30...................1.43
4th:....1.00...................1.00
5th:....0.74...................0.84
6th:....0.50...................0.57
Rev:....2.9....................2.9
Del 6.0 lo sè "casi todo"
, colecciono de varios años la revista Chevyhigh perfomance y tengo casi todos los manuales del mercado de motores LS
, en fin, lo del VATS no me preocupa en lo absoluto. Espero te aclare un poco, hiciste varias y muy buenas preguntas, luego pondrè los detalles de cada diseño y ejecuciòn, ya que no soy de los que se moja el dedo gordo y lo levante para decidir, diseño y decido con criterio formado a mi entender, pero nunca tan cuadrado, siempre concreto y pràctico a la vez(que alguien me diga si ha sintonizado un lazo de control por el mètodo de Ziegler-Nichols y le ha funcionado
)
Raùl