Por lo que veo los Monroe Adventure son monotubo para práctica del 4x4.
http://www.autoprofesional.com/artic.../31072001.html
Si es así, los amortiguadores SON duros, ya que al ir rápido en caminos malos uno NO quiere que las suspensiones lleguen hasta el tope.
Hace unos 3 años Monroe tenía otros 3 tipos de amortiguadores, los Sensatrac (de color negro, blandos), Reflex (de color plateado, más duros) y Magnum (de color amarillo, duros, para camioneta).
Qué lástima que hayan cambiado los amortiguadores de fábrica. Creo que costaban como 250 lucas el par. Tal vez con unos Sensatrac la conducción sería más placentera.
El kit de embrague que indican más arriba está bueno de precio, a mí me asaltaban con 180 lucas por disco+prensa+mano de obra.
Respecto de la detención del motor, si no se enciende el check engine, es medio raro, puedes partir por un afinamiento más limpieza de inyectores, y limpiezas varias (cuerpo del acelerador, válvula EGR (si tiene) y así sucesivamente).
Yo tenía mi feroza '96 SX con neumas Wrangler AT/S 235/75/15 con 28 psi de presión y el andar era muy rico, en ciudad andaba con el 3-stage en blando y en 4x4 ponía la suspensión en duro. Todavía echo de menos esta suspensión.